He probado el XPeng G9 AWD Performance: "Es un SUV premium tan rápido como su capacidad de carga de hasta 525 kW"
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La firma china aterriza en nuestro país con el Xpeng G9, un producto que sorprende tanto por su veloz aceleración como por su arquitectura de 800 V, que le permite realizar cargas ultrarrápidas de hasta 525 kW.
Quizá con tanta marca china te vuelvas loco. No te preocupes, a mí también me pasa. Y es normal, porque en nuestro país se comercializan más de 20 firmas de la República Popular. En esta ocasión voy a probar uno nuevo, el XPeng G9, el SUV grande de lujo con tecnología de carga líder en el mercado fabricado por la empresa china que inició su andadura en nuestro mercado a finales de 2024 y en su país de origen, en agosto de 2014.
Tanto por fuera como por dentro, la verdad es que este XPeng es llamativo, pero no tiene un punto diferenciador como sí portan la gran mayoría de sus rivales europeos. En lo que respecta al puesto de mandos, hallo lo que impera en China: enormes pantallas y ausencia de botones físicos.
Lo siento, puedes llamarme arcaico, pero no es que no me guste, es que veo peligroso que si quiero desempañar la luna delantera, tenga que hacerlo desde la pantalla tras encontrar el menú, pasando pantallas como si de un videojuego se tratara.
Tampoco que para ajustar el volante y los espejos retrovisores tenga que activar primero la función en el monitor. ¿Piensas que estoy más pasado de moda que las hombreras? Tampoco es de mi agrado que algunas traducciones no se hayan adaptado a un español correcto o que el asistente por voz me hable en inglés.
Pero no todo son sombras, obviamente, porque también hay muchas luces, sobre todo gracias a su generoso techo solar panorámico, que viene de serie. En el habitáculo se respira aire de lujo con el cuero Nappa de la tapicería, la piel vuelta de su techo o, incluso, de los parasoles.
Los pasajeros de este SUV de 4,89 m de longitud viajan con comodidad gracias al gran espacio disponible. Y hablando de espacio, el maletero trasero cubica 660 litros y el delantero, 71 litros.
Destacaría del XPeng G9 de la prueba la suspensión neumática de doble cámara, que filtra muy bien, y la dirección, que puedes seleccionar entre tres niveles de peso, algo que no había visto y alabo. No el volante, que por su diseño, en maniobras rápidas, no sabes en qué posición se encuentra; porque por no ayudar, no ayuda ni el logo.
Pero, sobre todo, es digna de mención su aceleración de 0 a 100 km/h, porque con sus 575 CV y 695 Nm la realiza en solo 4,2", así como su arquitectura de 800 V, que le permite realizar cargas ultrarrápidas de hasta 525 kW, por lo que solo tarda 12 minutos en conseguir que su batería de 93,1 kWh pase del 10 al 80%.
Y se agradece, porque el consumo medio obtenido es de 24,3 kWh, por lo que hay que pasar por una estación de carga cada 396 kilómetros. Aunque en España no encontrarás una de semejante potencia.
El XPeng G9 tiene un precio de partida de 73.990 euros. Es una cifra alta, sí, pero el equipamiento de serie es muy completo, puesto que incluye pantalla del acompañante de 14,96", asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, traseros calefactados y reclinación eléctrica, techo panorámico, climatizador bizona con bomba de calor y llantas de 19", entre otros elementos.
Valoración
Nota 7,2
Otro SUV eléctrico de origen chino con una potencia desmesurada más. Lo bueno es que el interior tiene toques premium. Aunque lo más destacado es la comodidad en marcha, la garantía de siete años y su arquitectura de 800 V que le permite cargar hasta a 525 kW.
Lo mejor
Capacidad de carga. Aceleración. Calidad de los materiales interiores.
Lo peor
Forma del volante. Sin botones físicos. Asistente en inglés.
