Una de uniones sorprendentes: Suzuki se unirá a Volvo por una jugosa razón
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Suzuki se une con Volvo, una alianza inesperada, pero que responde a una necesidad muy concreta, relacionada con la nueva normativa de emisiones que entra en vigor en 2025.
Hace algunas fechas te contamos que 2025 va a ser un año decisivo para el coche eléctrico y para la industria del automóvil en general. Y, precisamente, por eso se ha producido esta sorprendente unión entre Suzuki y Volvo. Una alianza que responde a una necesidad muy concreta.
En 2025 entra en vigor una nueva normativa de emisiones de la Unión Europea, denominada CAFE por sus siglas en inglés (Clean Air for Europe). Esta normativa obliga a todas las marcas a no superar los 93,6 gramos por kilómetro de CO2 en el total de coches vendidos el año que viene.
Si no lo hacen, entonces la Unión Europea impondrá unas sanciones muy duras: 95 euros por cada gramo excedido y por cada vehículo matriculado, lo que se puede traducir en multas millonarias.
Es un tope muy exigente que obligará a los fabricantes a sudar bastante para cumplirlo. Hay algunas marcas que están mejor posicionadas que otras para lograrlo. Lógicamente, las que venden solamente coches eléctricos no tendrán problema.
Otras como el Grupo Stellantis, aparentemente, lo tendrán fácil, ya que cuentan con varios modelos totalmente eléctricos y está lanzando otros nuevos de bajo coste. Además, la asociación con Leapmotor le puede ayudar.
Pero muchas otras lo van a pasar mal, entre ellas, Suzuki, que no cuenta con ningún modelo eléctrico. O, mejor dicho, no contaba, porque ya tiene el Suzuki e Vitara. Aparte, en su catálogo hay modelos híbridos, pero poco más.
Suzuki se une con Volvo para cumplir con la nueva normativa de emisiones de la Unión Europea
Suzuki ha sido una de las marcas que han tardado más en penetrar en el mercado de eléctricos. No ha sido hasta ahora con el mencionado e Vitara, un SUV que, al menos sobre el papel, debería funcionar comercialmente por su eficiente sistema de propulsión, ciertas dotes para conducir fuera del asfalto y su batería de tipo LFP.
Además, Suzuki había previsto lanzar al mercado otros cuatro modelos de batería hasta 2030, pero los planes han cambiado debido a la ralentización de la demanda, como han hecho otros fabricantes.
Tal y como señala el presidente de la compañía, Toshihiro Suzuki, “estamos en una situación muy difícil en este momento porque las ventas de vehículos eléctricos están disminuyendo”
A lo que hay que sumar la oleada de coches chinos: “Por otro lado, están llegando al mercado vehículos eléctricos asequibles y baratos de China, por lo que es un momento muy difícil para introducir [más] vehículos eléctricos”.
Hace unos meses, el presidente de la filial española de Suzuki, Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica, lejos de estar preocupado por no tener todavía ningún modelo eléctrico, lo veía como una ventaja: “Vamos a ser de las últimas marcas en sacar coches eléctricos, de lo cual me alegro muchísimo”
“No es que esté en contra, es que no le veo las ventajas. Personalmente no me vale para nada un vehículo eléctrico a la velocidad que voy y siempre con prisas… Pero todo se verá, la gama eléctrica seguirá creciendo en función de la demanda y la colaboración, tanto con Toyota como con BYD, sigue activa”.
Necesita coches eléctricos para evitar las multas de Bruselas
Viendo cómo está el mercado de eléctricos y la desaceleración de las ventas, podríamos pensar que el camino de Suzuki ha sido el correcto. Pero ahora se le presenta un problema con la normativa CAFE antes explicada.
Suzuki necesita coches eléctricos para rebajar la media de sus emisiones en 2025 y, para ello, se une con Volvo con el objetivo de compensar su exceso de emisiones y así evitar las multas de la Unión Europea.
Hay que recordar que el Suzuki e Vitara no llegará a los concesionarios hasta ya avanzado el 2025. La marca sueca será la que contribuya a reducir las emisiones, con el apoyo también de Polestar, que sólo vende vehículos eléctricos. Es probable que en los próximos meses veamos más alianzas como esta.
