Mejores coches híbrido, Entre 30.000 y 60.000 euros según Autobild - Pagina 2

Aspecto deportivo, comportamiento suave con un toque divertido y etiqueta ECO.

Interior demasiado plástico y respuesta algo lenta en las recuperaciones.

Diseño, chasis, equipamiento, comportamiento, consumo

La potencia queda por debajo de lo que puede el chasis

Diseño deportivo. Consumo. Amplio equipamiento de serie.

Pantalla del sistema de infoentretenimiento pequeña. Head-up display sin proyectar en el parabrisas.

Con el apoyo del sistema 'mild hybrid' se muestra más enérgico de lo que me imaginaba. Sonido.

Pérdida de prestaciones. Levas pequeñas.

Consumo medio real menor que el oficial. Diseño. Espacio para las piernas en la segunda fila. Magic seats

El sonido que llega al habitáculo cuando se demanda más energía de lo habitual. Maletero justo.

Consumo medio real. Insonorización. Comodidad a bordo.

No existe opción con tracción a las cuatro ruedas. Potencia justa en algunos casos. Precio alto comparado con sus rivales.

La calidad del interior es de segmentos superiores. Consumo medio real muy bajo.

Ángulo de apertura de las puertas traseras. Pérdida de 85 litros en la versión 4x4.

Relación calidad-precio de acceso, estándares elevados, diseño atractivo, , suspensión, insonorización, confort de marcha

El cambio CVT sigue siendo un poco ruidoso cuando se le exige cierto dinamismo. 

Espacio interior, diseño, confort, equipamiento, practicidad.

Olvídate de una conducción dinámica. Y carga lenta del híbrido enchufable. 

Acabados y materiales, mejora en los valores NVH, comportamiento dinámico, eje trasero de las versiones multibrazo, apertura amplia de las puertas

Motor 1.3 a bajas vueltas; el X-Tronic no deja de ser un CVT, dirección en curvas rápidas, suspensión de barra de torsión un poco brusca

Motor eficiente, equipamiento muy elevado, precio justo, conducción segura. 

Menús abigarrados, asientos con poca sujeción, poco espacio en la tercera fila.

Apenas se puede escuchar el motor de gasolina en una conducción híbrida silenciosa: está muy bien aislado.

Es necesario acostumbrarse al funcionamiento del nuevo sistema de infoentretenimiento y navegación. Precio.

Relación calidad/precio, espacio interior, oferta tecnológica, motores eficientes.

Apenas cambia respecto al anterior, calidad de algunas plásticos interiores.

Mayor potencia, cilindrada y par con menos consumo. Etiqueta ECO

El maletero se ve reducido 45 litros por la batería. Cambio CVT

Motor económico, buen comportamiento en asfalto y pista

Las plazas traseras van algo justas de espacio

Imagen muy deportiva y atractiva. Consumo real.

Sonido de su motor y cambio de variador continuo.

Mejora en tecnología, espacio y confort

Resbalamiento del cambio automático