En los últimos años las marcas generalistas han apostado fuertemente por los bloques tricilíndricos como solución para reducir un poco más las emisiones. Sin embargo, a continuación, te explicamos por qué elegir un propulsor de cuatro cilindros en lugar de uno de tres.

No todos los motores son del agrado de todo el mundo. Un mecánico de Sevilla, Juan José, habla a favor de estos los que más polémica generan y los diferencia de los de motores más tradicionales.

El gasóleo ha pasado de ser el combustible más apreciado por los conductores a quedar denostado. Sin embargo, los coches diésel siguen siendo recomendables, según qué casos.

OM es la sigla que identifica a la familia de motores diésel de Mercedes, conocidas mundialmente por su fiabilidad. Pero el OM656 es, además, el más potente.

Elegimos cinco motores de cuatro cilindros famosos por su rendimiento y fiabilidad, tanto de gasolina como diésel. 

Los expertos en automoción lo tienen claro: el futuro de la industria en España va a ser eléctrico, las marcas deben abandonar los motores de combustión. Manuel Palma asegura que 2030 supondrá un punto de inflexión. 

La marca alemana no da un paso atrás en su apuesta por los coches eléctricos, el CEO de Volkswagen no quiere regresar a los motores de combustión. El fabricante advierte que rebajar las restricciones de 2035 sería un error.

Dacia quiere coches con etiqueta ECO de la DGT, pero pretende mantener el motor de gasolina clásico con un sistema bifuel combinado con GLP. El Bigster es su gran apuesta para 2026.

El objetivo de vender solo coches eléctricos en Europa en 2035 cada vez parece más complicado y los fabricantes se han dirigido directamente a la UE.

El mecánico e influencer Morad ha acabado con el miedo de muchos de los conductores que dudan en repostar en las gasolineras low cost, es el mismo producto de base. La pequeña diferencia está en los aditivos.

BMW y Mercedes estarían ultimando un acuerdo de colaboración para que la segunda suministre motores de gasolina de cuatro cilindros a la primera.

Nimbus ha empezado a recorrer las calles de Barcelona en la línea V3 de autobuses con nada menos que 14.000 km al año y unos resultados de récord. Esto es posible gracias a un biocombustible de una depuradora del Baix Llobregat.

A continuación, te explicamos cinco razones por las que es bastante probable que el coche con motor de combustión siga en Europa más allá de 2025.

Enfrentamos el Dacia Bigster y el Seat Ateca, un SUV nuevo frente a otro veterano, cada uno con características muy interesantes que los convierten en buenas opciones de compra.

Una empresa austriaca monta un motor V8 biturbo de 4.0 litros en el mercedes C63 AMG, junto con un paquete estético inspirado en el 190 E 2.5-16 Evolution II.

Más de una decena de coches de combustión ha sufrido una avería muy similar en el mismo punto de una carretera de montaña en los Alpes franceses. La culpa es de una avería en un túnel.

Hemos asistido a un evento para conducir y probar algunos de los prototipos y coches de hidrógeno de Toyota, además de deportivos con combustibles sintéticos y coches eléctricos.

Se llama Garagisti & Co. GP1 y es un superdeportivo analógico, equipado con un motor V12 atmosférico de 800 CV y cambio manual. Sólo se fabricarán 25 unidades.

El motor de hidrógeno podría salvar al de combustión según ingenieros de Volvo o Bosch a pesar de la masiva retirada de inversiones basadas en esta tecnología. 

Porsche no se la quiere jugar a una única carta con los coches eléctricos, por eso el Macan tendrá una versión de combustión si se confirman las previsiones de la marca, algo que celebramos. ¿Y el 718?. El fabricante lo podría anunciar en 2026.