El Dacia Bigster puede convertirse en un coche de época para la marca en 2026. Y que sea el primer modelo de la firma en montar estos equipamientos, lo demuestra
Dacia quiere coches con etiqueta ECO de la DGT, pero pretende mantener el motor de gasolina clásico con un sistema bifuel combinado con GLP. El Bigster es su gran apuesta para 2026.
Dacia está dividida con su estrategia de movilidad para los próximos años. La marca apuesta por etiquetas menos contaminantes como el Duster con la configuración Essential Eco-G 100 o eléctricos como el Dacia Spring, aunque no quiere dejar de lado sus modelos más clásicos.
El Dacia Bigster rompe con cualquier prejuicio sobre la marca, que lidera el mercado con el Sandero como el coche más vendido en España. Los conductores han lanzado todo tipo de teorías, desde que son una marca blanca de Renault, hasta que tienen un precio tan bajo porque recortan en equipamiento o seguridad.
Dacia Bigster con una versión bifuel de gasolina y GLP
El nuevo SUV mediano en el que trabaja Dacia aspira a convertirse en un superventas dentro de su segmento. La versión bifuel (gasolina y GLP) supone una ruptura con lo que la marca había acostumbrado a sus conductores, la marca quiere una etiqueta medioambiental más sostenible sin renunciar a los combustibles tradicionales.
Este SUV se vende por 23.090 euros para la versión bifuel, sube a 27.790 euros para motorización híbrida pura. La primera configuración es la que ha generado más expectación con un sistema de doble depósito, uno para el combustible tradicional y otro para GLP (gas licuado de petróleo).
Dacia pretende adaptarse a los cambios en la industria automovilística, pero aún se resiste a diseñar una flota 100% eléctrica. El Bigster permite que los conductores decidan cuál de los dos combustibles quieren utilizar en cada momento.
El fabricante también trae novedades en diseño para su nuevo SUV con una estética que recuerda a los todoterrenos clásicos. El Bigster es robusto, con ángulos cuadrados más agresivos y una parrilla delantera más grande. Su estética es 4x4 y algunas de sus versiones añaden tracción total.
Un etiqueta ECO que apuesta por un mayor equipamiento
La marca de origen rumano ha dado la sorpresa con la tecnología bifuel para un SUV que ha conseguido la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. El Dacia Bigster se ha convertido en uno de los modelos más económicos de esta pegatina mediombiental.
El motor bifuel es el único por el momento que obtiene la etiqueta ECO con un sistema de propulsión que no es eléctrico. Esta es solo una de las novedades que trae el Dacia Bigster, la versión equipa una pantalla táctil de 10,10 pulgadas para el infoentretenimiento.
La pantalla permite conectarse a Apple CarPlay o Android Auto desde el móvil y muestra las imágenes de los sensores y cámaras de aparcamiento trasero. El Dacia Bigster también añade varios modos de conducción para que el vehículo se adapte a las preferencias del propietario.
