Manuel Palma, empresario que ha vendido 150.000 coches: “A partir de 2030 los de combustión serán residuales”
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Los expertos en automoción lo tienen claro: el futuro de la industria en España va a ser eléctrico, las marcas deben abandonar los motores de combustión. Manuel Palma asegura que 2030 supondrá un punto de inflexión.
Manuel Palma, mecánico y vendedor de vehículos durante más de cuatro décadas, está más que convencido de que los motores de combustión viven sus últimos momentos. Todo cambiará en el año 2030.
El experto ha vendido más de 150.000 coches y gestionado hasta 12 concesionarios, conoce el sector de la automoción a la perfección. “A partir de la década de 2030, las ventas de coches térmicos serán residuales”, advierte Manuel Palma con rotundidad.
Los coches eléctricos ganan compradores
Tras años apostando por los combustibles tradicionales, el mecánico y empresario tiene claro que la industria ha llegado a un punto de no retorno. Manuel Palma ha admitido que su próximo vehículo será eléctrico.
No todo son buenas noticias para los modelos 100% eléctricos. El empresario advierte que aún "hay que esperar a que bajen de precio y mejoren su autonomía”. Los problemas de este tipo de vehículos se han disipado en los últimos años, pero sigue sin ser suficiente para los conductores más exigentes.
Manuel Palma conoce muy bien el sector. El empresario se trasladó a Valencia en 1980 para realizar el servicio militar, allí trabajó en un taller, poco después descubrió que la compraventa de coches podía ser un buen negocio, incluso llegó a presidir la escuela de negocios Edem y participó en el consejo consultivo del Banco Sabadell.
Más marcas con una competencia enorme en España
El empresario ha llegado a comercializar 7.000 unidades al año. “Hoy es imposible: antes el mercado se repartía entre seis marcas y ahora entre 50. Para mantener esa estructura necesitaría absorber muchísimas marcas, con un riesgo altísimo”, comenta Manuel Palma para Híbridos y Eléctricos.
La industria no es la misma que apenas unas décadas atrás, el auge de los modelos de movilidad sostenibles y la llegada de las marcas chinas están transformando el parque automovilístico español.
“Los fabricantes que no apuesten por el eléctrico van a desaparecer”, según Palma, aunque destaca que el precio y la autonomía siguen siendo un obstáculo. “No tiene sentido que un eléctrico sea más caro que uno de combustión cuando su mecánica es más sencilla. Además, la autonomía debería subir a 800 o 1.000 kilómetros para competir de verdad”, añade.
El experto advierte que en apenas unos años no habrá un punto intermedio, la transición a los coches eléctricos llegará y será definitiva, solo será necesario que sean más accesibles y las marcas hagan los deberes en puntos importantes como la autonomía.
Los fabricantes que sigan apostando por los motores de combustión cerca del año 2030 se van a quedar fuera del mercado. Ninguna marca va a poder escapar de las normativas medioambientales de la Unión Europea para el año 2035.
La transición a los eléctricos tampoco va a ser fácil para muchos fabricantes occidentales. “Nos hemos pegado un tiro en el pie. Éramos líderes en motores de combustión y hemos pasado al eléctrico, donde los mejores son los chinos: tienen la tecnología, los ingenieros y las fábricas sin nuestras cargas sociales. Competir así es casi imposible”, lamenta Palma.