Stefan Hartung, 59 años, CEO de Bosch, habla alto y claro: "La prohibición de los motores de combustión es una invención europea"
El CEO de Bosch se ha sumado a las críticas a la prohibición de la UE de vender coches con motor de combustión a partir de 2035, asegura que va a ser un grave error.
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Las marcas que aún se niegan a dar el salto a los coches eléctricos se oponen a las medidas de la Unión Europea para 2035. Si no cambian los planes de Bruselas, no podrán vender motores de combustión a partir de esa fecha, ahora se une el CEO de Bosch.
Stefan Hartung ha criticado las polémicas medidas de la UE para 2035 en una entrevista para Auto Motor und Sport. El CEO de Bosch no ha dudado en cargar contra la hoja de ruta europea para reducir las emisiones de CO2 en la próxima década.
Europa jugará con desventaja en el mercado global
El director ejecutivo de Bosch ha sido duro con las regulaciones europeas. Hartung ha llegado a advertir que la industria automovilística del Viejo Continente podría jugar en desventaja frente a sus competidores.
Las amenazas son enormes para los próximos años con la llegada de los aranceles de Donald Trump y el crecimiento imparable de China. La UE estaría lanzando piedras sobre su propio tejado con la prohibición de la venta de coches de gasolina y diésel en unos años.
“La prohibición de los motores de combustión es una invención europea. Los fabricantes europeos se encuentran en clara desventaja en este aspecto”, opina Hartung. El CEO de Bosch advierte que el principal beneficiado de la obsesión por rebajar las emisiones de CO2 va a ser China.
Europa no está preparada para la desaparición de los motores de combustión
Stefan Hartung asegura que Europa ha dejado de ser la gran potencia en el mundo de la automoción, no ha sabido adaptarse a tiempo a la llegada de los coches eléctricos. China ha conseguido ganar terreno en tiempo récord con gigantes como BYD, que compite en igualdad de condiciones con los fabricantes occidentales.
El país asiático también declaró la guerra a los motores de combustión, pero primero se encargó de convertirse en una potencia mundial en híbridos enchufables y eléctricos. China ha conseguido modelos de producción y baterías tan eficientes que estas soluciones son rentables para los conductores, al contrario de Europa.
El CEO de Bosch ha pedido a los organismos de la Unión Europea que se replanteen su política climática. Hartung advierte que han elegido la estrategia equivocada: deben dar incentivos al mercado en lugar de imponer prohibiciones cada vez más duras.
El directivo de la marca incluso se ha dirigido a las autoridades de Alemania. “El gobierno alemán también puede tomar algunas decisiones”, comenta acerca de la necesidad de buscar alternativas más sostenibles sin sacrificar los modelos diésel y gasolina. Estas declaraciones llegan tras unas pérdidas de 2.500 millones en la división de motor de Bosch.