Adiós a eso de que el Land Cruiser se quedaba grande, llega la solución más barata de Toyota y la veremos en pocos días
Toyota está, seguramente, en uno de sus momentos más dulces. Es líder en materia de híbridos, tiene una gama deportiva que rinde francamente bien y en sus filas cuenta con uno de los todoterrenos más laureados, el Toyota Land Cruiser. Sin embargo, parece que la firma nipona está decidida a darle un hermano pequeño que, además, traerá de vuelta a un nombre clásico de la compañía: el Toyota FJ Cruiser.
La marca está calentando motores para el Salón del Automóvil de Japón, que comenzará a finales de este mismo mes, y parece que acudirá con toda la artillería posible. Ya se ha podido ver un prototipo de Toyota Corolla eléctrico, pero el nuevo 4x4 compacto tiene visos de quitarle mucho protagonismo.
Según el medio japonés MAG X, el estreno mundial del Land Cruiser FJ (todavía no está clara su denominación oficial) tendrá lugar a las 5:00 am (españolas) el 21 de octubre. Sin embargo, el día previo una selección de medios tendrán acceso a una muestra previa. Además, parece que se fabricará en Tailandia y que el lanzamiento oficial en Japón estaría previsto para mediados de 2026.
Más allá de esto, poco se sabe, pero con las filtraciones, rumores y teasers que se han poddido ver, hemos elaborado un compendio de lo que se sabe hasta ahora del Toyota FJ Cruiser (o Toyota Land Cruiser FJ).
Empezamos por la imagen. La fotografía que ilustra esta noticia es una recreación que hemos elaborado utilizando la Inteligencia Artificial basándonos en lo que se pudo ver del prototipo. Lógicamente, no será su diseño final, pero será algo bastante similar.
Gracias a los planos de patente que se filtraron recientemente, queda claro que será un SUV compacto de cinco puertas con un perfil cúbico y musculoso, claramente inspirado en las líneas clásicas del FJ Cruiser, así que Toyota será respetuosa con el original.
Algunos de los rasgos más destacados del diseño son los guardabarros prominentes, un pilar C grueso, una trasera de corte casi vertical con neumático de repuesto montado en el portón, zonas inferiores de la carrocería con protectores plásticos sin pintar en parachoques, faldones y pasos de rueda; y faros LED que le darán un toque moderno.
Además, en la patente también se puede apreciar que habrá una distancia entre suelo y carrocería considerable, algo lógico dado que éste quiere tener unas capacidades todoterreno similares a las de su hermano mayor.
Para quedar por debajo de éste, aunque no hay datos oficiales, se apunta a que podría tener una longitud de alrededor de 4.500 mm, así que sería un modelo bastante compacto. El hecho de que se vaya a fabricar en Tailandia da otra pista sobre la plataforma que utilizará, que será la IMV‑0 que también adoptarán futuras generaciones del Hilux y del Fortuner.
Por enfoque, lo más lógico es que cuente con un chasis de largueros y travesaños, que le permitirá un mejor desempeño en situaciones off-road. De la misma manera, es inconcebible que no tenga tracción a las cuatro ruedas, así como extras tales como bloqueos de diferencial o una reductora.
Tampoco se sabe nada a ciencia cierta sobre su oferta de motores, pero parece que la versatilidad de la plataforma le permitiría adoptar múltiples sistemas de propulsión que variarían en función de los mercados.
Los rumores señalan que en mercados donde se ofrezca con gasolina, es probable que esté disponible con un motor de 2,7 litros que, posiblemente, cuente con tecnología microhíbrida. Esto facilitaría que se comercializase en Europa. Iría acompañado de una caja de cambios automática de 6 marchas.
Sin embargo, también habría opciones de gasóleo en aquellas regiones donde el diésel sigue teniendo una presencia fuerte. En estos podría heredar el motor de 2,8 litros turbodiésel que utilizan modelos como el Land Cruiser Prado, Hilux y Fortuner), también acompañado por un sistema de hibridación ligera. En su caso el cambio automático sería de 8 velocidades.
Si se cumplen con los pronósticos de los rumores y filtraciones, que la presentación oficial sea el 21 de octubre de 2025 (algo que apunta a que será así) y que el lanzamiento doméstico en Japón se produzca en 2026, durante la mitad del año, la duda sería qué ocurrirá con otras regiones.
No hay información que apunte a su disponibilidad en Norteamérica o Europa, pero sería sorprendente que Toyota decidiera no ofrecerlo en esas regiones. En la primera, porque un todoterreno de estas características siempre es bien apreciado. En la segunda, porque aunque el mercado no sea tan amplio para este tipo de coche, la hibridación ligera permitiría lidiar con la normativa de emisiones.
