He probado el Toyota Land Cruiser 2025 y lo tengo claro: "es el 4x4 definitivo, porque puede con todo"

Por mucho que les pese a algunos, los todoterreno puros tienen mucho presente y futuro. Y por eso, hay que aplaudir que marcas como Toyota sigan apostando por su Land Cruiser,  una garantía absoluta para sobrevivir en las peores situaciones fuera del asfalto (y también en carretera). 

Lo fue hace 70 años, cuando nació el primer Toyota Land Cruiser, y lo sigue siendo en esta última generación, que llega con un montón de novedades y hasta dos estéticas bien diferentes. 

Lo primero que tienes que saber es que, el nuevo Land Cruiser es más grande que el anterior y que está construido sobre una plataforma distinta, aunque mantiene la concepción clásica de construcción de chasis de largueros y travesaños (el nuevo chasis es más rígido). 

¿Dimensiones? Mide 4,92 metros de longitud, 1,98 de anchura y 1,87 de altura, con una distancia entre ejes de 2,85 metros, una altura libre al suelo de 215 milímetros y un recorrido de suspensiones que se ha incrementado un 10%. 

Una de las cosas que más llama la atención es, sin duda, su imagen, porque hay dos variantes: la llamada 'First Edition', que tiene unos faros redondos que recuerdan al Land Cruiser FJ60 de los años 80; y la otra es la que llevo entre manos y que  cuenta con un frontal totalmente distinto, con faros cuadrados y un carácter más enfadado. 

Para gustos los colores, pero para mí, esta versión es mi preferida. En general, el libro de estilo del nuevo Land Cruiser 2025 viene marcado por las líneas rectas y angulosas, tanto en el techo como en el capó o en las propias secciones que marcan su carrocería. 

Toyota Land Cruiser 2025: así es su interior

Si por fuera el nuevo 4x4 de Toyota es más que llamativo, por dentro no lo es menos: te encuentras con un diseño muy evolucionado y una calidad general más que convincente. El salto es importante. Hay dos grandes pantallas: la de la instrumentación y la central, que tiene 12,3" de tamaño y desde ella se maneja de forma táctil el sistema Toyota Smart Connect. 

Los mandos de uso más común (como la climatización) van aparte y se manejan de forma convencional (no son táctiles). Luego, entre los asientos, están todos los botones que permiten manejar los elementos mecánicos destinados a la conducción 4x4 (doble bloqueo de diferenciales, la reductora o activar o desactivar la barra estabilizadora delantera).

Los elementos de confort también se han tenido en cuenta: asientos tapizados en piel (ventilados y calefactados), un techo solar de grandes dimensiones o un sonido premium de JBL con 12 altavoces. 

En marcha es una bestia

Cuando lo arrancas, este Land Cruiser no quiere ser un SUV. La marca japonesa ya tiene unos cuantos en su haber y no quiere uno más: lo que quiere es tener un todoterreno de verdad, un 4x4 puro. Y para eso mantiene los argumentos que le han hecho llegar a lo que es hoy en día e incorpora unas cuantas novedades interesantes.

Entre ellas, apunta la nueva dirección eléctrica, un sistema que hace que la conducción fuera del asfalto sea mucho más fácil y confortable. En carretera le pediría una mayor conexión con el asfalto, pero fuera de él, solo me queda alabar su funcionamiento. 

Mecánicamente, se nutre del archiconocido diésel de 2,8 litros con 204 CV y 500 Nm de par que va a parar a los dos ejes de forma permanente, mediante una transmisión automática de ocho relaciones. ¿Necesitas más caballos? No, en ningún tipo de superficie. 

Su consumo real de 12 litros no es bajo (tiene que arrastrar  más de dos toneladas), pero con un depósito de 80 litros te da para recorrer unos 700 kilómetros. Con semejante arsenal, este Land Cruiser no ofrece tacha fuera del asfalto y dentro se defiende muy dignamente.  

El Toyota Land Cruiser 2025 mejora en todo: añade una nueva dirección eléctrica y sistemas inéditos para avanzar fuera del asfalto y superar obstáculos muy difíciles (como la desconexión de la estabilizadora delantera). Pero a nivel estético, también sorprende y en su interior te encuentras con una buena combinación de tecnología y calidad. ¿Su precio? Desde 88.000 euros.