Hablemos de motores: el V10 S85 que montaron varios BMW y que fue usado en la Fórmula 1
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BMW tiene una larga trayectoria como fabricante de motores. Pero el V10 S85B50 es considerado por muchos como el mejor que ha construido la marca.
Hay motores que, por méritos propios, se han ganado un lugar en la historia del automóvil. Uno de ellos es, sin lugar a dudas, el propulsor V10 S85B50 de BMW, un motor que por el código tal vez no reconozcas, pero que es tan famoso que dio vida a una de las berlinas más radicales y emblemáticas de la firma de Baviera, el BMW M5 E60/E61.
El linaje del BMW M5 es rico en historia. La berlina deportiva es reconocida por todos como uno de los mejores modelos de su segmento por su comportamiento dinámico y prestaciones. El E60 llevó al siguiente nivel un coche que pocos creían que BMW pudiera mejorar, especialmente si tenemos en cuenta cuál era su predecesor, el BMW M5 E39.
El desafío de crear uno de los mejores motores de la historia
Por muchos, donde se incluye un servidor, es considerado el mejor M5 de la historia. Su motor V8, su diseño sutil, y ese rendimiento que marcó un punto de inflexión en el segmento E hacen del E39 un coche para el recuerdo. Superar eso era difícil, por lo que los ingenieros de BMW tenían todo un reto por delante. Por suerte, contaban con la experiencia de la Fórmula 1.
Y de ahí precisamente es de donde nace el motor S85 V10 que acabó equipando el BMW M5 E60/E61, así como el BMW M6 E63/E64. Equipar un motor desarrollado en la alta competición en un coche de calle era todo un desafío, pero la marca alemana tenía la experiencia y el conocimiento suficiente para hacer realidad este loco proyecto.
La primera mitad de la década de 2000, BMW actuó como motorista del equipo Williams Racing de Fórmula 1. Esto dio como resultado el propulsor V10 P84/5 de 3.0 litros que equipaba el FW27 de Williams en la temporada de 2005.
Con esta base, el departamento de motores de BMW trabajó en desarrollar un nuevo propulsor que debía ser el responsable de propulsar la nueva generación del M5. Así nació el S85B50, un bloque V10 de 5.0 litros y aspiración natural que desarrolla más de 500 CV de potencia, un salto importante si lo comparamos con su predecesor, ya que el E39 ofrecía 400 CV.
Las especificaciones del V10 S85B50 de BMW
El bloque es una unidad de diez cilindros distribuidos en una V a 90º con una relación de compresión de 12:1. El motor, compuesto por más de 1.000 piezas, tiene un peso de 240 kilos, una cifra respetable dado su enorme tamaño y que fue posible gracias al uso de una aleación de aluminio para el bloque y las culatas. Además, cuenta con 10 pistones forjados en aluminio y desarrollados por MAHLE.
El V10 S85B50 de BMW se desarrolló para las altas revoluciones. Es por ese motivo por el que no se equipó el sistema Valvetronic de alzada de válvulas variable, aunque sí se usó el sistema de distribución variable BI-VANOS con inyección indirecta de combustible. De este modo podía girar hasta las 8.250 rpm, un régimen de revoluciones extremadamente alto incluso para los estándares actuales.
Y en términos de potencia, el S85 V10 de BMW con 4.999 cc era lo suficientemente capaz como para producir hasta 507 CV de potencia a 7.750 rpm con un par motor de 520 Nm disponibles a las 6.100 rpm, dando como resultado una potencia específica de algo más de 100 CV por litro de cilindrada.
Para los M5 y M6, BMW asoció el S85 V10 a una caja de cambios automática SMG III de siete relaciones, una transmisión que podría realizar los cambios de marcha en 65 milisegundos. Esta era la configuración estándar, pero en Estados Unidos la marca alemana decidió ofrecer la alternativa de una caja de cambios manual de seis velocidades, la misma usada en el M5 E39.
En cuanto a prestaciones, el motor V10 de BMW podía llevar de 0 a 100 km/h los más de 1.800 kilos del M5 E60 en 4,8 segundos, registrando una velocidad máxima de 250 km/h que, por razones obvias, estaba limitada electrónicamente.
Acabó derivando en un V8 de 4.0 litros
El V10 fue uno de los motores más laureados de la historia. BMW recibió numerosos premios, como el de “Mejor motor de más de 4.0 litros” durante cuatro años consecutivos, el de “Motor del año” en 2005 y 2006, y el de “Mejor motor deportivo” entre 2005 y 2007.
Además, el S85 sirvió como base para desarrollar el motor que emplearía el BMW M3 E90/E92/E93, el conocido S62 V8 de 4.0 litros de más de 400 CV de potencia.
