Buena parte de las esperanzas de la industria automotriz para el coche eléctrico están en las baterías en estado sólido, una tecnología que ofrece mayor densidad energética, más eficiencia y tiempos de carga mucho más cortos. Varias marcas trabajan en ello.

Toyota no ha conseguido los resultados esperados con uno de sus coches eléctricos, pero ha anunciado modelos prometedores para los próximos años.

Tesla impulsa la eficiencia de los vehículos eléctricos con un conector de 48V en el Cybertruck, que reduce costes, peso y optimiza la energía utilizada.

La empresa fabricante de baterías CATL ha diseñado una pila llamada Freevoy que asegura que tendrá unos 400 kilómetros de autonomía en el ciclo chino CLTC. Esta cifra para un sistema híbrido enchufable se podría comparar con coches eléctricos como el MG4, el Citroën ë-C4, el Renault Mégane E-Tech o el Fiat 500-e.

Dodge, el fabricante estadounidense, incorporará un Charger eléctrico a su gama con baterías de estado sólido de cara al próximo 2026. Te lo contamos.

La firma alicantina GDV Mobility ha sido la creadora de este innovador proyecto de una batería que ha denominado 'G-One'. Además, esta compañía va a construir en Alicante la primera gigafactoría circular de baterías de litio de Europa.

La carga bidireccional de un coche eléctrico ha salvado la vida de una chica en Brasil después de un apagón debido a una enorme tormenta.

LG ha diseñado un material que acaba con los problemas de las baterías de litio de los coches eléctricos.

China está inundando el mercado global con litio, provocando una caída de precios que amenaza a competidores y podría abaratar las baterías de coches eléctricos. 

El “chispazo” inicial a las baterías tendría la clave.

La carga bidireccional de los coches eléctricos podría cambiar el sector energético, pero los fabricantes no están convencidos.

Hyundai acabará con la dependencia de China: el fabricante está decidido a producir sus propias baterías.

El riesgo de sufrir un incendio en un coche eléctrico es real, pero ni mucho menos es algo habitual, como se difunde erróneamente desde las redes sociales. un estudio elaborado por AEDIVE lo demuestra.

El director científico del Grupo BYD, Lian Yub0, ha vuelto a hablar de las baterías en estado sólido en un evento celebrado en China. No se ha referido a planes concreto de la marca, pero sí ha dejado caer la importancia de esta tecnología en el futuro.

Un estudio ha demostrado que los coches eléctricos modernos pierden menos capacidad debido a la degradación que hace cinco años.

Cambios importantes antes del final de la década.

200 km en 5 minutos.

Reducir la oferta, subir los precios.

Cadillac World Thorium Fuel, el coche conceptual diseñado hace 15 años que “puede durar hasta 100 años sin una recarga” gracias al torio, un reactor nuclear. 

Mejor que no te ocurra.