Un informe de Goldman Sachs asegura que en 2030 será más barato cambiar la batería dañada de un coche eléctrico antes que comprar un vehículo nuevo.

CATL acaba de lanzar una gran revolución: unas baterías intercambiables capaces de recuperar el 100% de la autonomía de tu coche eléctrico en cuestión de 1 minuto.  

MG ha confirmado que dentro de poco lanzará un coche con baterías de estado semisólido. Esto mejorará la autonomía y tratará de reducir los costes.  

El mercado de los coches eléctricos es muy competitivo pero, ¿has pensado en el de las baterías? Estos son los líderes en la producción de baterías para eléctricos.

Stellantis y CATL invertirán 4.100 millones de euros en una gigafactoría de baterías LFP en Zaragoza, clave para la movilidad eléctrica en Europa. 

Los fabricantes europeos no dan con la clave para producir coches eléctricos baratos con los que competir con las marcas asiáticas, y el problema está en las baterías chinas.

Un informe de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha desmontado los mitos de los cargadores de coches eléctricos y ha aportado algunas recomendaciones.

BYD está preparando la segunda generación de la Blade Battery, que podría llegar en 2025 y que apunta a ofrecer autonomías de hasta 800 kilómetros.

El fabricante chino SAIC, propietario de marcas como MG, acelera el desarrollo de baterías con electrolito sólido, una tecnología clave para los coches eléctricos.

Cambiar la batería de un coche eléctrico será mucho más económico en los próximos años, según un estudio reciente. El coste del kWh en las baterías de iones de litio se reducirá a aproximadamente la mitad en 2026, y la previsión es que baje aún más hasta 2030.

Seat ha presentado el Seat León eHybrid con la mayor autonomía de su historia para la versión híbrida, y prepara una versión especial para el 25 aniversario.

Un informe ha demostrado algo inesperado: los puntos de carga de coches eléctricos ya superan al número de gasolineras en España.

Son varios los fabricantes que cada vez más apuestan por las baterías en estado sólido a la hora de producir sus coches eléctricos. Te contamos en qué consisten.  

CATL, el gigante asiático especializado en la producción de baterías para coches eléctricos, habría dado un importante paso para coronar la cima y alcanzar la producción en masa de baterías de estado sólido. La compañía estaría cada vez más cerca y podría ser realidad antes incluso de 2027.

Buena parte de las esperanzas de la industria automotriz para el coche eléctrico están en las baterías en estado sólido, una tecnología que ofrece mayor densidad energética, más eficiencia y tiempos de carga mucho más cortos. Varias marcas trabajan en ello.

Toyota no ha conseguido los resultados esperados con uno de sus coches eléctricos, pero ha anunciado modelos prometedores para los próximos años.

Tesla impulsa la eficiencia de los vehículos eléctricos con un conector de 48V en el Cybertruck, que reduce costes, peso y optimiza la energía utilizada.

La empresa fabricante de baterías CATL ha diseñado una pila llamada Freevoy que asegura que tendrá unos 400 kilómetros de autonomía en el ciclo chino CLTC. Esta cifra para un sistema híbrido enchufable se podría comparar con coches eléctricos como el MG4, el Citroën ë-C4, el Renault Mégane E-Tech o el Fiat 500-e.

Dodge, el fabricante estadounidense, incorporará un Charger eléctrico a su gama con baterías de estado sólido de cara al próximo 2026. Te lo contamos.

La firma alicantina GDV Mobility ha sido la creadora de este innovador proyecto de una batería que ha denominado 'G-One'. Además, esta compañía va a construir en Alicante la primera gigafactoría circular de baterías de litio de Europa.