La navaja multiusos de las baterías: mantiene el 87% de su capacidad después de 1.000 ciclos y puede autoapagarse si se incendia
El mercado de las baterías para coches eléctricos sigue evolucionando. Esta innovación podría sorprenderte, aunque se desconoce cuándo se producirá en masa.
El mercado de las baterías para coches eléctricos es realmente competitivo. Sin embargo, parece ser que China está realmente adelantada con respecto al resto de países a nivel mundial. Sin embargo, parece ser que Corea quiere arrebatarle la corona al gigante asiático.
Un diseño de batería más inteligente y seguro
Las baterías de los vehículos eléctricos han avanzado mucho en los últimos años, pero investigadores de todo el mundo siguen explorando y desarrollando nuevas formas de mejorarlas aún más. Recientemente, un equipo del Instituto de Ciencia y Tecnología Daegu Gyeongbuk (DGIST) de Corea ha creado una nueva e innovadora batería de litio metal que tiene un “electrolito de polímero sólido de triple capa”.
Esta batería es capaz de “autoextinguirse” en caso de incendio y conserva un gran rendimiento incluso después de muchos ciclos de carga. Te contamos todo lo que conocemos sobre esta nueva tecnología. Sigue leyendo.
Pero antes, un poco de contexto. En las baterías tradicionales de electrolito polimérico sólido, el litio puede formar pequeñas estructuras en forma de árbol llamadas dendritas durante la carga y la descarga.
Y es que, aunque este nombre pueda parecer inofensivo, lo cierto es que las dendritas pueden dañar las conexiones internas de una batería, lo que aumenta considerablemente el riesgo de incendios y explosiones. Este problema que viene sucediendo desde hace tiempo, ha dificultado la maximización del potencial de las baterías de litio metálico. Pero esto puede cambiar.
En un estudio revisado por expertos y publicado recientemente en la revista Small, el equipo del DGIST detalla cómo es su innovadora estructura electrolítica de triple capa, diseñada para mejorar la seguridad y el rendimiento de las baterías.
Este ingenioso diseño incluye capas exteriores blandas que aseguran un buen contacto con los electrodos, al mismo tiempo que una fuerte capa intermedia mejora la integridad estructural de toda la batería en su conjunto.
El electrolito se refuerza con un supresor de incendios (denominado decabromodifenil etano), una alta concentración de sal de litio y zeolita, que refuerza su resistencia general. Aunque los detalles puedan parecer muy técnicos y puede que no entiendas nada de lo que acabo de decir, básicamente el resultado es una batería más segura y fiable.
Una batería que dura más y se protege a sí misma
La innovación no se limita a la seguridad en caso de incendio. Según el equipo responsable de su desarrollo, incluido el Dr. Kim Jae-Hyun, investigador principal, el diseño de la batería tiene una longevidad excepcional, ya que conserva aproximadamente el 87,9% de su rendimiento tras 1.000 ciclos de carga y descarga.
Esto supone una mejora significativa en comparación con la mayoría de las baterías actuales, que suelen perder entre el 20 y el 30% de su capacidad en el mismo número de ciclos. Vamos a ponerlo en perspectiva.
Teóricamente, un coche eléctrico con una autonomía de 480 km que utilice esta nueva batería conservaría el 87,9% de su capacidad, proporcionando más de 418 km de autonomía, incluso después de conducir más de 480.000 km.
Además, los investigadores aseguran que la batería puede autoextinguirse en caso de incendio. Lo cierto es que esta combinación única de durabilidad y seguridad puede tener un impacto sustancial en la industria de las baterías.
El Dr. Kim Jae-Hyun explicó el impacto potencial: “Se prevé que esta investigación contribuya de forma significativa a la comercialización de baterías de metal de litio con electrolitos (de polímeros sólidos), al tiempo que proporciona una mayor estabilidad y eficiencia (a) los dispositivos de almacenamiento de energía”.
Si lo traducimos a términos más sencillos, en definitiva, esta tecnología podría dar lugar a baterías más seguras y duraderas para toda una serie de aplicaciones.
Más que vehículos eléctricos
Aunque los coches eléctricos son un caso de uso obvio para esta tecnología, las aplicaciones van mucho más allá. Estas baterías avanzadas podrían utilizarse en todo tipo de aplicaciones, desde teléfonos inteligentes y dispositivos portátiles hasta sistemas de almacenamiento de energía a gran escala.
Pero, por ahora, tendremos que limitarnos a admirar esta innovación, digamos, desde lejos, ya que se desconoce cuándo se podrá producir en masa este tipo de baterías, bien sea para coches eléctricos como para otro tipo de aplicaciones, tal y como venimos mencionando.
China ha producido demasiadas baterías
Como decimos, el gigante asiático ocupa la pole position del mercado de las baterías para coches eléctricos. Y es que uno de los aspectos más criticados por China es la contaminación, ya que es el país que más contamina del mundo.
Y es por eso mismo por lo que China está tratando de aumentar sus esfuerzos para reducir las emisiones, tal y como ha abogado la Unión Europea en los últimos años. Por ello, una de sus apuestas son las energías renovables. Así, el Gobierno chino ha estimado que en 2024 alrededor del 40% de su electricidad procederá de este tipo de fuentes renovables.
Entre algunas de sus apuestas, el gigante asiático tratará de reducir su dependencia de los combustibles fósiles, y ya lo está consiguiendo a través de un programa de incentivos mediante la creación de parques solares y eólicos.
Ante esto, China ha producido una gran cantidad (demasiada) de baterías que puedan almacenar la energía. El problema es que ha producido demasiadas baterías, y ahora no sabe qué hacer con ellas. De hecho, la mayoría de ellas apenas se usan. Te dejamos más información en este artículo.