Coches eléctricos: en California hacen obligatorio algo que aún es ilegal en Europa y que puede ser una gran idea
La carga bidireccional de los coches eléctricos podría cambiar el sector energético, pero los fabricantes no están convencidos.
La tecnología de carga de los coches eléctricos no deja de evolucionar para conseguir baterías cada vez más eficientes que puedan completar un ciclo en el menor tiempo posible. La carga bidireccional empieza a coger peso entre los fabricantes con la posibilidad de utilizar la batería del vehículo como un acumulador de energía con el que alimentar dispositivos externos.
La carga bidireccional ha evolucionado con versiones como la V2G, V2L, V2V o la V2H, aunque sin duda la más empleada es la V2L. Esta modalidad permite conectar dispositivos pequeños como una cafetera o un patinete eléctrico, aunque la V2G es la que tiene mayor potencial permitiendo al coche comunicarse con la red eléctrica de carga.
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La tecnología V2G aún no está presente en muchos vehículos, pero se espera que su crecimiento sea ascendente en los próximos años. Esta versión permite verter energía de la batería del vehículo a la red eléctrica en los picos de demanda con los precios más elevados y recuperarla en las horas económicas.
La red eléctrica apenas nota la diferencia por el momento, pero puede ser una alternativa interesante en situaciones de emergencia o picos con precios altos. Los conductores también se benefician del uso del V2G, un estudio ha estimado que podría reportar unos 500 euros al año.
Estados Unidos ha diseñado la primera normativa
El estado de California es pionero en esta tecnología y ha diseñado el primer proyecto de ley en 2023 que estudia el uso del V2G en el futuro. La normativa valora la posibilidad de exigir que los coches eléctricos se fabriquen por defecto con carga bidireccional para que se puedan conectar a la red.
Estados Unidos, como otros países de todo el mundo, tiene un problema para equilibrar la oferta y el inevitable aumento de la demanda de electricidad. Esto podría empeorar con la llegada de miles o millones de coches eléctricos que se esperan para las próximas décadas. Cientos de vehículos conectados a la red eléctrica al mismo tiempo podría ser una solución rápida en momentos clave.
Los grandes picos de tensión están acompañados de un aumento de la demanda de electricidad, y son cada vez más habituales en épocas como el verano cuando aumenta el uso de los aires acondicionados. Si los coches eléctricos contribuyen a aliviar la tensión con la carga bidireccional, se podría ahorrar en energía proveniente de combustibles fósiles.
El proyecto es prometedor, pero los fabricantes de coches eléctricos no terminan de estar convencidos de la tecnología V2G y muy pocos la integran en sus vehículos. Los consumidores tampoco están dispuestos a realizar un esfuerzo extra para adaptar sus instalaciones en casa o perder tiempo en estar atentos a cuándo comerciar con su electricidad.
La Comisión de Energía de California está revisando el proyecto de ley antes de aprobar la normativa. El estado de California podría ahorrar 1.000 millones de dólares en costes de electricidad al año si entra en vigor, así que no sería extraño que esto sentase un precedente a nivel mundial.