El Dacia Sandero es el coche más vendido en España desde hace mucho tiempo. Ahora un estudio lo analiza: media de 7,3 años, 96.624 km y riesgos "muy por debajo de la media nacional"
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El rey en ventas de vehículos en España ocultaba cifras sorprendentes de longevidad, y un nuevo estudio los ha destapado por completo.
El Dacia Sandero se ha consolidado como uno de los pilares fundamentales del mercado automovilístico español, manteniéndose desde hace mucho tiempo en las posiciones más altas de las listas de ventas de turismos. Su combinación de practicidad, precio accesible y solvencia mecánica ha conquistado a cientos de miles de conductores en todo el país.
Sin embargo, más allá de sus excelentes cifras de matriculaciones como vehículo nuevo, un exhaustivo informe elaborado por la empresa especializada CARFAX ha analizado al detalle la radiografía real de este modelo en circulación, revelando datos sustancialmente positivos sobre su conservación, su uso diario y los niveles de riesgo asociados que presentan las unidades que forman parte del parque nacional.
El estudio, basado en el análisis directo de los 370.428 Dacia Sandero registrados actualmente en España, concluye que este modelo cuenta con una edad media de siete coma tres años y un kilometraje medio acumulado de 96.624 kilómetros. Estas cifras contrastan de manera muy llamativa con la realidad general del parque automovilístico español, donde la antigüedad media de los vehículos roza los quince años y el kilometraje medio asciende hasta los 176.270 kilómetros.
La fuerte presencia de unidades matriculadas en el último trienio, sumada al bloque de vehículos de entre diez y catorce años, explica la juventud relativa de este modelo frente al envejecido escenario del motor en el territorio nacional. Esta menor antigüedad influye de forma directa en el estado general de conservación y en la seguridad de los vehículos. Según refleja el informe, el porcentaje de Dacia Sandero que presenta algún tipo de riesgo asociado en su historial se sitúa en un 35%, una cifra que se encuentra muy por debajo de la media nacional del cincuenta y uno por ciento.
De igual forma, la presencia de daños o siniestros documentados en estos utilitarios alcanza únicamente al 31% de las unidades examinadas, lo que supone una diferencia favorable de diez puntos respecto al 41% que registra el conjunto de los automóviles en España. Estos indicadores confirman el perfil de un turismo urbano destinado al uso cotidiano que sufre un menor volumen de percances de gravedad.
Otro de los factores diferenciales más destacables revelados por la investigación es la notable estabilidad en la propiedad de estos automóviles. Un rotundo 76% de los Dacia Sandero que circulan en España ha pertenecido a un único dueño desde su matriculación inicial, una tasa muy superior al 44% que presenta la media del conjunto del parque automovilístico español. En términos globales, este modelo registra una media de uno coma cinco propietarios a lo largo de su vida útil, frente a los 2'6 titulares que acumula el vehículo medio en el país.
A diferencia de lo que sucede con otros modelos de elevada demanda donde el recurso a la importación de unidades usadas desde el extranjero resulta habitual, el Dacia Sandero se reafirma como un producto de carácter marcadamente nacional. Apenas el 0,76% de las unidades registradas en el país procede de mercados exteriores, lo que representa una cifra más de ocho veces inferior a la media del parque español, fijada en el 6,4%.
En cuanto a la motorización utilizada por estos vehículos, el 82% opta por mecánicas de gasolina, mientras que el 18% restante corresponde a versiones diésel. En lo relativo a la distribución geográfica, las provincias de Madrid, Barcelona y Valencia concentran los mayores porcentajes de unidades en circulación dentro del territorio peninsular. A pesar de que las conclusiones del estudio otorgan una radiografía altamente favorable al Dacia Sandero, los expertos en el análisis de datos de automoción recuerdan que conocer el historial completo del vehículo sigue siendo un paso imprescindible antes de formalizar cualquier transacción en el mercado de segunda mano.
Elementos como la verificación real de la evolución del kilometraje, el número de titulares anteriores o la comprobación de posibles cargas financieras y accidentes previos son aspectos clave que permiten al comprador tomar decisiones bien fundamentadas y negociar con garantías, incluso cuando se trata de un automóvil con unos indicadores de riesgo tan reducidos y una trayectoria tan consolidada en el mercado español.
