Por esta razón, España tiene que renovar su parque móvil inmediatamente
Europa vuelve a ganar a España con uno de los parques automovilísticos más envejecidos.
España se prepara para la transición a los coches eléctricos, pero la realidad es que está lejos de las cifras de otros países de la Unión Europea. El parque de automóviles español vuelve a aumentar su edad media en 2023 y no parece que los conductores tengan intención de cambiar estos datos para 2024.
La edad media de los vehículos en España es de 14,2 años, según un informe elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC). España supera a la media europea con una edad de 12,3 años para el parque automovilístico.
Estos datos son preocupantes teniendo en cuenta que casi la mitad de los vehículos que circulan en España tienen 15 años o más de antigüedad. De los más de 30 millones de coches matriculados en 2023, cerca de 15 millones superan esa edad.
El precio de comprar un vehículo nuevo no ayuda y la venta de segunda mano vive uno de sus mejores momentos. El informe de la ANFAC apunta que en el último año se han vendido 1,3 coches de segunda mano de más de 10 años por cada turismo nuevo matriculado. Los modelos más antiguos siguen en el mercado y provocan que la edad media española siga siendo tan alta.
Las restricciones de la DGT a los vehículos contaminantes funcionan
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha diseñado zonas de bajas emisiones (ZBE) en las ciudades con restricciones a los vehículos más contaminantes. La medida entró en vigor hace unos meses en algunas ciudades, pero se ha notado un pequeño aumento de la venta de coches eléctricos e híbridos.
El parque de vehículos en base a las etiquetas de la DGT es menos contaminante que hace unos años a pesar de seguir teniendo una edad media elevada. Los coches con Etiqueta 0 han aumentado un 50,9% en 2023 y los que tienen Etiqueta ECO un 31%, aunque solo representan un 5,7% del total de coches matriculados en España.
La DGT aún tiene un largo camino por delante ya que los vehículos con Etiqueta C han aumentado un 6,1% respecto a 2022 y los coches sin distintivo medioambiental suponen el 29,4% del total (un 2% menos respecto al año anterior). Los que tienen Etiqueta B son la mayor parte del parque con el 29,8% del total, cerca de 18,1 millones de vehículos.
Los vehículos 100% eléctricos siguen siendo los más minoritarios con un 0,5% del parque de 2023, lo que se traduce en un total de 170.410 unidades. La cifra sigue siendo muy baja, pero supone un aumento del 54,9% respecto al año anterior. Los híbridos enchufables (PHEV) representan el 0,6% con 196.734 vehículos, un 46,8% más que en 2022.
La seguridad vial es uno de los principales motivos por los que se pretende retirar de la circulación a los vehículos antiguos, pero también es una cuestión sostenibilidad. La normativa Euro 6d se utiliza actualmente en los vehículos nuevos y establece un límite de un 70% menos de NOx y un 30% menos de CO2 que la que se aplicaba hace 15 años.