El fabricante de baterías chino que fabrica para Tesla propone algo muy loco: coches híbridos enchufables con más autonomía eléctrica que los eléctricos puros
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La empresa fabricante de baterías CATL ha diseñado una pila llamada Freevoy que asegura que tendrá unos 400 kilómetros de autonomía en el ciclo chino CLTC. Esta cifra para un sistema híbrido enchufable se podría comparar con coches eléctricos como el MG4, el Citroën ë-C4, el Renault Mégane E-Tech o el Fiat 500-e.
Uno de los grandes hándicaps de los coches híbridos enchufables en la actualidad reside en que tienen una autonomía limitada, con lo que hay que echar mano, en la mayoría de casos, del motor de combustión. Pero eso se va a acabar. El fabricante chino que produce baterías para Tesla, CATL, tiene la panacea y propone algo muy loco. Un motor PHEV que tenga más alcance que uno eléctrico 100%.
Contemporary Amperex Technology Co Limited (CATL) ha dado a conocer su nuevo proyecto de batería híbrida, al que ha llamado Freevoy. Según este fabricante, su creacion asegura que tendrá unos 400 kilómetros de autonomía en ciclo chino CLTC.
Ya sabemos que el baremo de medición de China siempre es más alto que el europeo WLTC, pero aun así, se aproximaría, pero esa autonomía coincide con la de muchos coches que tienen esa misma cifra como el MG4, el Citroën ë-C4 o el Renault Mégane E-Tech, o el Fiat 500-e, entre otros muchos.
No sólo incrementa la autosuficiencia eléctrica, ya que la empresa china asegura que la batería también permite la carga superrápida 4C. Este hecho quiere decir que una parada rápida de 10 minutos podría asegurar más de 280 kilómetros de autonomía, con lo que la preocupación por llegar a un punto de recarga se diluye (en cierta medida).
El secreto de esta innovadora batería radica, según la propia firma, en que se le ha incorporado “tecnología de modificación de la superficie para el material del cátodo, junto con una innovadora formulación de electrolito de alto voltaje, para crear una nanocapa protectora. Esto minimiza de manera efectiva las reacciones secundarias dentro de la capa activa”.
Con todas estas novedades, Freevoy mejora considerablemente la eficiencia de transporte de iones de litio dentro de la propia pila.
Cuenta con el apoyo del modelo del estado de carga de alta precisión SOC que ha desarrollado la propia CATL y también con la actualización del algoritmo y hardware inteligente BMS. De esta manera, la precisión de control del SOC sube un 40%. Asimismo, la tasa general de utilización eléctrica también ha incrementado en más del 10%, lo que le da un alcance de más de 400 km.
Otro de los aspectos a remarcar en esta pila es que utiliza la tecnología de CATL de batería de iones de sodio de segunda generación, así como un diseño de electrodos en capas de múltiples gradientes, que mejoran aún más el rendimiento a baja temperatura de esta Freevoy.
En ese sentido, debemos reseñar que amplía el rango de bajas temperaturas en un 5 % y brinda una experiencia de conducción perfecta hasta -20 °C (-4 °F). Además, CATL afirma que la batería logra una capacidad de descarga hasta -40 °C (-40 °F) y de carga hasta -30 °C (-22 °F).
La compañía china prevé que en 2025 lance al mercado 30 modelos híbridos equipados con la batería híbrida para la que ya hay marcas que se han postulado para adquirirla tales como Chery, GAC, Geely y VOYAH. También se está incorporando a modelos nacionales de marcas como Li Auto, Avatr y Deepl.