Algunos países como China incluso han prohibido este tipo de manijas ocultas en la carrocería al estilo de Tesla. Este sistema de apertura de puerta se puede convertir en todo un peligro en caso de sufrir un accidente de tráfico, incluso indican a los ladrones si el coche está desbloqueado.

Cuidado si tienes manijas desplegables

Las manijas retráctiles son populares entre coches de gama alta. Los fabricantes apuestan por esta solución más estética y aerodinámica, aseguran que ofrece una menor resistencia al viento, lo que indirectamente mejora la autonomía.

Esta solución también trae algunos problemas, el más importante tiene que ver con la seguridad. Este mecanismo es peligroso en caso de sufrir un accidente de tráfico. El planteamiento es muy similar a las llaves magnéticas para abrir la puerta de casa. Si un día se va la luz, no podrás entrar.

Si el coche está bloqueado, los servicios de emergencias no pueden acceder al interior rápido para salvar a los pasajeros porque el sistema no permitía abrir las puertas. China decidió acabar con este problema de raíz prohibiéndolo para todos los vehículos que se vendan en el país.

Una pista para los ladrones de coches

Los problemas van más allá de los accidentes de tráfico. Estas manillas de los coches de alta gama pueden indicar a los ladrones si el coche está desbloqueado, facilitando así robarlo cuando el conductor se aleje del vehículo.

Cuando el vehículo está desbloqueado, las manillas de la puerta se despliegan, indicando visualmente que el coche está accesible. Si vas a hacer un recado rápido o has olvidado cerrar el coche, los ladrones podrán saberlo al instante.

Los delincuentes pueden saber mucho más fácil si el coche está cerrado o no. Antes tenían que revisar los pestillos de las puertas, si estaba desbloqueada, se subía hacia arriba o se hundía si estaba cerrada. Ahora es mucho más fácil ver si los tiradores retráctiles sobresalen o no.

Un conductor se enfrenta a un posible delito contra la seguridad vial tras ser sorprendido circulando con tres matrículas diferentes. Los hechos han ocurrido en Bera, una pequeña localidad al norte de Navarra.

Un conductor con tres matrículas diferentes

Los agentes de la Comisaría de Elizondo se encontraban en un punto de control rutinario el pasado fin de semana y les resultó llamativo un Hyundai que circulaba con lo que parecían ser tres matrículas. Los policías dieron el alto al vehículo para comprobar que fuese cierto.

No había dudas, el conductor de un SUV utilizaba tres placas diferentes, una española y dos francesas. Ninguna de las matrículas que utilizaba coincidía con el modelo del vehículo.

La Policía Foral de Navarra había iniciado una campaña especial de Seguridad Ciudadana que realizan de forma periódica. El conductor que circulaba en la localidad de Bera, al norte de Navarra, se enfrenta a un delito por manipulación de la matrícula del coche.

Los agentes han identificado al conductor de este Hyundai y ha sido detenido por un posible delito de falsedad documental. El coche ha quedado inmovilizado.

Multa de hasta 6.000 euros

La manipulación de la matrícula del coche se considera un delito de falsedad documental, al igual que modificar la pegatina de la ITV o el documento del seguro del vehículo.

No se trata de una simple infracción de tráfico sino de un delito castigado con una multas de hasta 6.000 euros, la pérdida de seis puntos del carné de conducir y la inmovilización del coche. Si un juez lo dictamina, el conductor incluso se puede enfrentar a penas de prisión según recoge el artículo 390 del Código Penal.

La Policía Nacional puede tener en cuenta agravantes como la manipulación de la matrícula para evitar una posible identificación del vehículo en un radar, también en el caso de que el conductor estuviese vinculado en actividades criminales.

La DGT ha dejado claro en numerosas ocasiones que "alterar, cubrir, simular, modificar o sustituir la placa, cambiar letras o números de forma intencionada" para dificultar su identificación es totalmente ilegal.

En aquel momento él era el alcalde de Valladolid y fue visto conduciendo un Mercedes-AMG Clase G 63. Esta imagen no tardó en viralizarse en redes sociales. Sus palabras sobre el uso del coche particular no concuerdan con esta imagen, pues él estaba a los mandos de un modelo premium cuyo precio supera los 180.000 euros. Esto le supuso muchos ataques hacia su persona y todo ello hizo que se arrepintiera de conducir esta bestia.

El quebradero de cabeza de Óscar Puente al usar este coche

Hace cuatro años, el que era el alcalde de Valladolid y ahora es Ministro de Transporte fue visto al volante de este Mercedes-AMG Clase G 63. Sus detractores lo sacaron para manchar su imagen y lo consiguieron, pues tras esto recibió muchos ataques por redes sociales. Además, ahora en su puesto de Ministro ha criticado el 'uso irracional' que hace la gente de los coches particulares, y muchos conductores le han recordado esa imagen.

Tras estas imágenes, Puente no se quedó callado y contestó a las críticas. "Es demagogia. Vosotros me veis todos los días, sabéis que coche llevo, que lo conduzco yo y que no tengo chófer. Está claro que en vacaciones no se hacen las mismas cosas que en el resto del año, pero no tengo nada que esconder", explicó ante los medios de comunicación.

Este no era su coche particular, sino que se lo había prestado el Grupo Recoletas durante las vacaciones del actual Ministro. Sea como sea, Óscar Puente asegura que se arrepiente de haber cogido aquel coche: "En la hora que cogí el maldito coche... Las barbaridades que yo he leído en estos días en las redes sociales no se las deseo a nadie. Esta gente quieren la muerte civil, ya no se conforman con la muerte política y esto yo no lo voy a aceptar ni lo voy a consentir",

Una bestia de 585 CV

Este arrepentimiento llega por todo lo que se generó tras viralizarse sus imágenes, pero no ni mucho menos porque fuese un mal coche. El que fuese alcalde fue visto en un Mercedes-AMG G63 de color negro durante sus vacaciones, un modelo impresionante que tiene muy pocos peros. Este todoterreno que le prestaron al Ministro tiene un precio actual superior a los 180.000 euros.

Este es un todoterreno que llama la atención a cualquiera con su tamaño por sí solo y más aún si va alguien reconocido dentro, que es exactamente lo que pasó en 2021 con Óscar Puente. Este tiene la imagen basada en el actual clase G, pero tiene ligeras diferencias en cuanto diseño tanto en la parrilla y en distintas zonas del exterior como en el interior donde está totalmente actualizado y moderno. Las dimensiones de este coche que llevó el Ministro son las siguientes: 4.873 mm de largo, por 1.984 de ancho y 19.66 mm de alto.

Bajo el capó este modelo de Mercedes guarda un motor 4.0 V8 biturbo que desarrolla una potencia de 585 CV y 850 Nm de par máximo. Así este todoterreno es capaz de pasar de cero a 100 kilómetros por hora en tan solo 4,5 segundos y la velocidad máxima que alcanza es de 220 km/h. Gasta un poco más de 13 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos.

Él se arrepiente de haber tenido este coche en sus manos, porque le ocasionó muchos quebraderos de cabeza, pero habrá quien diga que bendito problema. Esta bestia en forma de todoterreno ya la probamos y os dimos nuestra opinión sobre él. Con un precio de 180.000 euros y una potencia cerca a los 600 CV, esta es el coche que no volvería a coger el Ministro de Transporte y Movilidad Sostenible por todo el revuelo que se formó.

La sanción se produce como resultado de una medición pionera realizada con un dinamómetro, que demostró que el Vehículo de Movilidad Personal (VMP) circulaba a 35 km/h, superando con creces el límite legal establecido. Sin embargo, más allá de la cuantía, este caso destaca por el método de control empleado, además de poner el foco en la creciente problemática de los patinetes trucados o modificados que comprometen la seguridad en las vías públicas.

El incidente se materializó el pasado martes por la tarde. Agentes de la Policía Local, en labores rutinarias de vigilancia entre la calle del Parque y la céntrica plaza Navarra, se percataron de la velocidad inusualmente alta de un joven que circulaba a bordo de un patinete eléctrico.

Las sospechas fundadas llevaron a la patrulla a detener el vehículo para una inspección in situ. Lejos de las verificaciones visuales o estimaciones que se venían realizando, los agentes decidieron aplicar el protocolo más estricto, utilizando por primera vez el nuevo dinamómetro.

Este dispositivo, un banco de pruebas de alta precisión cedido temporalmente por una empresa especializada, permite medir con exactitud y fiabilidad tanto la velocidad máxima como la potencia real del VMP.

Este factor es crucial, ya que la legislación define un patinete eléctrico (VMP) por su limitación de velocidad máxima a 25 km/h y su potencia nominal. El resultado de la prueba fue contundente: el vehículo registraba una velocidad punta de 35 km/h, una cifra que excede el umbral legal en diez kilómetros. Este margen, aparentemente pequeño, tiene implicaciones legales enormes y automáticas.

La clave de la multa no reside únicamente en el exceso de velocidad, sino en la reclasificación administrativa del vehículo. Según la normativa de la Dirección General de Tráfico (DGT), un vehículo autopropulsado que supera los 25 km/h o excede los parámetros técnicos de potencia establecidos deja de ser considerado un VMP y pasa a ser catalogado como un ciclomotor o, en su defecto, un vehículo que requiere autorización administrativa para circular.

Para circular legalmente a 35 km/h, el vehículo debería contar con una homologación específica, asimismo con una ficha técnica, permiso de circulación y, crucialmente, una matrícula.

El conductor, por otro lado, estaría obligado a poseer un permiso de conducción (licencia de ciclomotor) y un seguro de responsabilidad civil. Al carecer de todos estos elementos necesarios que convierten al vehículo en apto para las vías públicas bajo esa velocidad, la sanción de 500 euros se tramitó no solo por el exceso de velocidad, sino por circular con un vehículo que exigía autorización y documentación obligatoria sin disponer de ella.

Tradicionalmente, la detección de patinetes trucados se basaba en la apariencia o en la velocidad estimada en marcha, métodos que a menudo resultaban insuficientes ante posibles recursos.

En contraste, la utilización de este banco de potencia ofrece una prueba pericial incontestable, blindando la sanción frente a posibles alegaciones y aportando la seguridad jurídica necesaria para aplicar la normativa de forma rigurosa. El dispositivo, que se encuentra en la ciudad oscense en un período de prueba, ha demostrado ser una herramienta esencial para la verificación de los parámetros técnicos.

La DGT y las autoridades municipales llevan tiempo advirtiendo sobre los riesgos de modificar los VMP. Estos vehículos, al aumentar su velocidad y potencia sin una homologación adecuada, suponen un riesgo desmedido para los peatones y para el propio conductor, ya que sus sistemas de frenado, suspensión y estabilidad están diseñados para operar únicamente a 25 km/h.

De este modo, esta multa no debe verse como una mera acción recaudatoria, sino como una medida de seguridad ciudadana que busca proteger a los usuarios más vulnerables y evitar la picaresca de utilizar un patinete como un ciclomotor sin asumir las responsabilidades legales asociadas.

De esta manera, el caso de Huesca establece una hoja de ruta clara para otras ciudades españolas: la época de la impunidad para los patinetes modificados está llegando a su fin.

La introducción de tecnologías de medición precisa como el dinamómetro permite a las autoridades hacer cumplir la ley de manera efectiva, garantizando que los VMP se mantengan dentro de su nicho de movilidad sostenible y segura. Por lo tanto, el mensaje a los usuarios es ineludible: la modificación de un patinete no solo anula su garantía, sino que lo convierte en un vehículo ilegal sujeto a fuertes multas y la posible inmovilización.

El vídeo muestra un nuevo frente en la lucha contra el robo de vehículos: la ciberseguridad. El método, conocido como "ataque de retransmisión" (o relay attack), explota la conveniencia del sistema de entrada sin llave, utilizando un simple amplificador de señal.

Este sistema, diseñado para hacer nuestra vida más fácil, se ha convertido, irónicamente, en el punto débil más crítico de la tecnología automotriz actual. La sofisticación de estos asaltos digitales exige una respuesta inmediata tanto de conductores como de fabricantes.

El incidente, que tuvo lugar en zonas residenciales de alta gama en California, ha servido como advertencia global. La secuencia captada por la cámara es breve pero aterradora: un ladrón se acerca a la puerta principal de una casa o a una ventana, sosteniendo un dispositivo que, a simple vista, parece ser una antena rudimentaria.

Este aparato, en realidad, actúa como un receptor y amplificador que busca la débil señal de baja frecuencia emitida por el llavero keyless guardado en el interior de la vivienda. Simultáneamente, un segundo cómplice se sitúa junto al vehículo, en la entrada o el garaje.

El truco, o "ataque de retransmisión", funciona engañando al vehículo para que "crea" que la llave se encuentra a su lado. Una vez que la antena capta y amplifica el código de la llave, lo retransmite al cómplice que está cerca del coche. El segundo dispositivo receptor hace de puente virtual, simulando la proximidad del mando original.

La rapidez es clave: la operación completa puede llevarse a cabo en menos de un minuto, sin forzar cerraduras, romper cristales ni levantar sospechas, demostrando una aterradora eficacia en el robo.

Junto a ello, las autoridades han identificado una segunda táctica, igual de silenciosa y sofisticada, dirigida a vehículos que no son vulnerables al ataque de retransmisión o donde los propietarios han tomado medidas preventivas con sus llaves.

Esta segunda banda utiliza una herramienta de diagnóstico, a menudo una tableta de "cerrajería" pirata, conectada al puerto de diagnóstico a bordo. Tras un acceso rápido (a menudo rompiendo discretamente una ventanilla trasera o lateral), el ladrón conecta la tableta al puerto OBD y utiliza el software para reprogramar la unidad de control del motor del vehículo.

La creciente ola de robo se dirige principalmente a vehículos de alta gama y modelos de lujo, que suelen estar equipados con los sistemas keyless más avanzados. Este fenómeno ha obligado a la policía a emitir alertas públicas y a ofrecer consejos de seguridad que combinan la tecnología de vanguardia con soluciones de bajo costo.

De hecho, los expertos instan a los conductores a ser extremadamente cuidadosos con dónde guardan sus llaveros. La primera línea de defensa es la distancia: las llaves nunca deben dejarse cerca de puertas o ventanas exteriores.

No obstante, la solución más recomendada para bloquear el ataque de amplificador es el uso de una bolsa Faraday. Este sencillo artilugio, o incluso envolver la llave en varias capas de papel de aluminio, crea una "jaula" que impide que la señal de baja potencia de la llave sea interceptada y retransmitida al exterior, neutralizando completamente el riesgo de robo por retransmisión.

Una de las precauciones más sencillas y eficaces es volver a los métodos tradicionales de seguridad, como el uso de una barra de bloqueo del volante o del pedal.

Estas medidas disuasorias no dependen de la tecnología interna del coche y añaden tiempo y ruido a la operación de los ladrones, factores que estos evitan a toda costa.

En última instancia, el vídeo y los incidentes asociados sirven como una llamada de atención urgente a los fabricantes de vehículos. Es imperativo que se implementen mejoras en la ciberseguridad de los sistemas keyless, incluyendo la integración de sensores de movimiento en los llaveros si la llave permanece inmóvil durante un periodo prolongado. De esta manera, se previene que el amplificador pueda capturar una señal activa.

Cuando hablamos de fútbol y de coches, lo más normal es pensar en las colecciones que tienen los deportistas de élite, pero nunca se nos ocurriría una historia como la que ha ocurrido en una carretera de Málaga. Que la policía consiga detener a un narcotraficante que estaba parado con su coche a la salida de un encuentro de la Segunda División Española es una historia digna de película.

Una detención que empezó tras el final del partido

Todo parecía una tarde normal de fútbol en Málaga. El equipo local había conseguido vencer al Deportivo de la Coruña por tres goles a cero, y una vez el árbitro decidió poner punto y final al encuentro la gente empezó a abandonar el estadio para dirigirse a sus respectivos hogares. Muchos de ellos se fueron en coche y aquí es donde comenzó la historia policiaca.

Hasta aquí no hay nada extraño, pues los partidos de fútbol juntan a mucha gente y siempre tras los 90 minutos las carreteras colindantes con el estadio en cuestión se llenan de coches y se forman grandes atascos. Para tenerlo todo bajo control, varias salidas cercanas están controladas por agentes de seguridad para llevar la situación lo mejor posible.

Uno de los policías que estaba desempeñando esta función ese día fue sorprendido al recibir un fuerte olor de marihuana de repente. Este olor provenía del interior de un coche que estaba sumido en este atasco. Ante esta situación dio el alto al conductor de este vehículo, pero este no acató la orden del agente y buscó una huida totalmente desesperada.

Una huida fallida

En un atasco y con el policía dándote el alto delante de tu coche, las opciones para que la huida fuese óptima eran mínimas. Aún así el delincuente lo intentó tras tener un reacción violenta cuando vio que el agente le había pillado. El protagonista de esta historia subió su coche a la cera creando una situación de peligro, pues había muchos aficionados andando por esa zona saliendo también del estadio.

Tras esta maniobra, optó por bajarse de su coche y salir corriendo entre la multitud. Muy a su pesar, no consiguió que su estrategia funcionase, pues tanto el agente que le había dado el alto como un aficionado del Málaga, que aunque no estaba de servicio era policía de una localidad cercana, salieron detrás de él y le acabaron capturando.

Aquí no acaba la historia, pues la sorpresa mayor se la llevó el agente cuando regresa al vehículo que había dejado abandonado el delincuente. Pues en el interior del coche había siete kilos de marihuana. Además, tras investigarlo más a fondo también encontraron una cartera con mucho dinero en metálico en billetes de poca cantidad. Con razón quería huir como fuese.

Tras esto, la Policía Local no dudó en detenerlo. Tenían motivos de sobra ya que además de desobedecer la orden de detener el vehículo cuando el agente le dio el alto, luego intentó huir corriendo y por último tenía esta carga de droga y dinero en metálico en el interior de su coche. A pesar de haber puesto en peligro a la gente que salía pacíficamente del partido subiendo el coche a la cera y saliendo corriendo, no hubo que lamentar ningún imprevisto más.

Toda esta trama policiaca que acabó con la detención de este traficante nació de un partido de fútbol cualquiera como fue el Málaga contra el Deportivo de la Segunda División Española. La gran acumulación de tráfico que se monta tras un encuentro como este permitió al policía identificar a este delincuente que en su coche llevaba semejante cantidad de droga y de dinero en metálico. En un atasco hay gente de todo tipo, pero lo que seguro que no esperaba ese agente que controlaba el tráfico es que iba a acabar deteniendo a este delincuente que iba casualmente por esa carretera.

Los hechos ocurrieron el pasado lunes en la ciudad de Barcelona. Una patrulla de los Mossos estaba realizando labores rutinarias de vigilancia en la avenida Doctor Marañón sobre las 20:00. Los agentes vieron un movimiento extraño en un parking de la zona y decidieron investigar.

Tres personas se dan a la fuga en Barcelona

Los Mossos d’Esquadra vieron a dos mujeres y un hombre salir de un coche apresuradamente para poco después entrar en otro rompiendo uno de los cristales. Los agentes no dudaron en acercarse a la zona para identificar a los culpables.

Las tres personas se dieron a la fuga del lugar de los hechos con el vehículo en cuanto vieron que los Mossos se acercaban al lugar de los hechos. Los agentes iniciaron entonces una persecución y poco después fueron interceptados.

Las tres personas fueron detenidas sin oponer resistencia, identificadas y registradas. Los Mossos d’Esquadra revisaron el interior del vehículo y encontraron varias herramientas de escaso valor que se utilizan para cometer robos en coches, aunque un curioso diamante llamó su atención.

Un diamante valorado en 30.000 euros, y nadie conoce su origen

Los agentes registraron cada centímetro del vehículo y, para su sorpresa, encontraron un diamante escondido. Los Mossos d’Esquadra guardaron esta piedra preciosa junto con el resto de herramientas incautadas.

Una vez que requisaron todos los objetos robados y las personas fueron detenidas, el cuerpo de policía encargó una revisión por parte de personal especializado para comprobar la autenticidad del supuesto diamante. 

La sorpresa fue enorme cuando los expertos confirmaron que se trataba de una pieza original. Los tasadores de joyas aseguraron que el valor de este diamante rondaba los 30.000 euros, era prácticamente imposible que los supuestos compradores no tuviesen un certificado de autenticidad.

Los tres detenidos no pudieron aclarar el origen de este diamante de 30.000 euros, por lo que la investigación continúa abierta. Los Mossos d’Esquadra buscan esclarecer cómo terminó un diamante de tanto valor en el vehículo de la huída.

Conforme se conocen más detalles del caso, los indicios parecen indicar que se podría tratar de una pieza robada. Dos de los detenidos, una mujer de 21 y un hombre de 50 años, tenían antecedentes penales, la otra mujer que participó en la fuga acumula nada menos que 47 detenciones previas.

Otros artículos interesantes:

• Barcelona acogerá los test de Fórmula 1 de 2026, pero no los podrás ver
• Tengo que entrar en Barcelona y no sé cómo funciona su ZBE ni que coches pueden entrar

Los ladrones han descubierto una forma con la que acceder a los vehículos gracias a las llaves con control remoto, pueden robar el vehículo en cuestión de segundos, y sin activar la alarma ni levantar ninguna sospecha. Las llaves siempre activas son aún más peligrosas.

Interceptan la señal de la llave del coche

Las llaves de los vehículos emiten una señal de radiofrecuencia de corto alcance que capta el coche a través de unos receptores para posteriormente enviar una orden de desbloquear las puertas.

Los ladrones han descubierto la forma de captar esta frecuencia y replicarla mediante aparatos que caben en la palma de la mano. Estos dispositivos permiten replicar la señal para robar el coche en segundos y sin levantar sospechas cuando el conductor se aleja.

Las llaves tienen un chip informático programado con un código único que envía la señal al sistema de seguridad del vehículo. Los delincuentes y hackers poco sofisticados consiguen rompen el algoritmo para replicar el código de desbloqueo de las puertas. 

Los fabricantes han descubierto que este sistema tiene fallos de programación en el chip, un ladrón puede recoger las señales inalámbricas mientras el conductor entra y sale del vehículo.

La Policía Nacional recomienda envolver las llaves en aluminio

Los delincuentes y hackers pueden captar las señales hasta a 100 metros de distancia con una caja de relés para replicarlas posteriormente. La Policía Nacional ha encontrado una solución para evitar que roben tu señal.

Los agentes recomiendan utilizar una funda de bloqueo de señal al estilo de las carcasas blindadas de RFID de las tarjetas de crédito. Este aparato bloquea la señal para evitar que intercepten las ondas a distancia.

El papel de aluminio tiene un efecto similar al de las carcasas de bloqueo de RFID de tarjetas. Este material permite que las ondas de radiofrecuencia que emite la llave del vehículo reboten cuando no se está utilizando.

El aluminio genera una barrera que evita que los hackers puedan duplicar la señal de la llave, aunque tendrás que retirarlo a la hora de desbloquear el vehículo. Los expertos han advertido que este truco puede dañar el sistema de apertura del coche si no lo retiras cuando presiones el botón.

Otros artículos interesantes:

• Robos de coches: crecen en España y hay un lugar que empeora. "Un aumento considerable"
• Ni es una película ni un vídeo creado por IA. Es el arriesgado robo de un camión a 120 km/h en autopista

Waze ha empezado a ganar popularidad entre los usuarios gracias a las actualizaciones de eventos en la carretera en tiempo real, desde radares hasta accidentes. La comunidad de la aplicación notifica de estos sucesos, incluso indica el punto exacto de un control policial.

Google Maps no ha tardado en utilizar un sistema similar de alertas de la comunidad de usuarios. El gigante tecnológico compró Waze en 2013 y desde entonces han convivido cada uno con funciones propias.

Desde Tráfico han mostrado su descontento con este tipo de alertas en tiempo real para radares móviles y controles de policía, a pesar de que esta práctica es legal. La DGT ha criticado también los grupos de WhatsApp y Telegram en los que se informa de la situación de los controles de la Guardia Civil.

El organismo de Pere Navarro ha expresado que las aplicaciones de navegación y los grupos facilitan que se cometan delitos al conocer la ubicación exacta del control como exceso de velocidad o conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas.

La DGT trabaja en un proyecto para bloquear las alertas de controles

La Dirección General de Tráfico ha informado que ha cerrado el proyecto de ley con el que propone que sea ilegal alertar de la presencia de un control policial a través de aplicaciones de navegación o canales en redes sociales.

El organismo se ha apoyado en la ley sobre Protección de la Seguridad Ciudadana. El texto expone que se considera un delito anunciar la posición de los agentes de la autoridad, las aplicaciones podrían vulnerar esta normativa.

Las autoridades de tráfico trabajan simultáneamente en la implantación de nuevos controles exprés en las carreteras. Estos despliegues serán de unos 15 minutos en puntos estratégicos de las carreteras españolas, de forma que Google Maps y Waze no podrán lanzar la alerta a tiempo incluso si notifica la comunidad.

Otros artículos interesantes:

• Así es el radar de la DGT que ya multa en España sin medir la velocidad
• Si tienes pensado dormir en tu camper, hazlo bien. La DGT se pone seria

España no quería quedarse atrás y ha recurrido a Cupra con la compra de una flota de 84 unidades de la versión e-Boost Pack del modelo Born, según ha informado la Dirección General de la Guardia Civil en un comunicado. Este coche eléctrico tienen una potencia de 170 kW (231 CV).

Vota a los mejores coches del año en los Premios AUTO BILD 2024 y consigue un teléfono móvil gratis.

No es la primera ocasión en la que las autoridades apuestan por los motores eléctricos o híbridos de Cupra para su flota de vehículos. El año pasado la Policía Nacional compró 65 unidades del Cupra León e-Hybrid, un híbrido enchufable con 204 CV.

El paquete que acaba de comprar la Guardia Civil del Cupra Born con e-Boost incluye 46 unidades con una batería de 58 kWh de capacidad y otras 46 con 77 kWh. Los vehículos menos potentes estarán destinados a operaciones menos exigentes de detención y se equiparán con la infraestructura necesaria en las plazas traseras, lo que podría aumentar el precio de los vehículos unos cientos de euros.

El fabricante español ha destacado su "continua colaboración con instituciones y empresas para impulsar la movilidad eléctrica en España", según el comunicado realizado el pasado lunes. Cupra ha conseguido convencer a los cuerpos de seguridad.

La Guardia Civil también confío en el pasado en el fabricante español para su flota de vehículos con la reciente compra de 112 unidades del Cupra Formentor, un coche híbrido de 150 CV con etiqueta ECO de la DGT. 

Otros artículos interesantes:

• Prueba del Cupra Terramar: familiar y con mucho nervio
• Comparativa del Cupra Ateca 1.5 TSI vs. Volvo XC40 B3