Barcelona acogerá los test de Fórmula 1 de 2026, pero no los podrás ver
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Barcelona será escenario de parte de los test de pretemporada en 2026. Habrá más entrenamientos con los nuevos coches… pero sin público ni retransmisión en directo.
La Fórmula 1 ha anunciado que Barcelona volverá a acoger los test de pretemporada de la categoría reina, en un momento clave en el que se produce un importante cambio de reglamento que promete revolucionar la parrilla. Los nuevos coches de 2026 se estrenarán en el Circuit de Barcelona-Catalunya... pero el público no podrá disfrutar de las pruebas.
El año que viene es la gran esperanza para equipos que actualmente están alejados de la batalla por el Mundial. Entre ellos están Aston Martin y Williams, donde compiten Fernando Alonso y Carlos Sainz, pero también los nuevos actores en la F1, como Audi (equipo oficial sobre las bases de Sauber), Ford (motorista de Red Bull) o Cadillac (equipo oficial), que se unen a la categoría en este cambio de era.
Los nuevos monoplazas serán muy distintos a los actuales, más cortos, más estrechos y más ligeros. Se eliminará el DRS y habrá aerodinámica activa. La unidad de potencia otorgará la misma energía eléctrica que térmica, algo que ha propiciado el mayor interés de fabricantes, dada su mayor cercanía a los coches de calle actuales.
Con todos estos cambios de gran calado, equipos y pilotos requieren más jornadas de pretemporada que las que se han ofrecido en los últimos años, limitadas a apenas tres días, lo que se traduce en solo 1,5 días por piloto. Si ya antes los test eran considerados insuficientes —y motivo recurrente de queja, especialmente entre quienes cambiaban de equipo—, esta limitación resulta aún más crítica en un contexto de cambio reglamentario.
En estos casos, no solo es esencial que el piloto se adapte a su nueva montura, sino también optimizar el comportamiento del monoplaza y trabajar en una fiabilidad que suele ser decisiva en los primeros compases de la nueva normativa.
De cara a la próxima temporada, la FIA y la F1 han acordado ampliar el número de entrenamientos con respecto a cursos anteriores, y no solo eso, han puesto ciertas limitaciones que no gustarán a los aficionados españoles, ya que no se podrá disfrutar de los test en la grada de Montmeló o en directo por televisión como venía siendo habitual.
Los primeros test se celebrarán en el Circuit, entre los días 26 y 30 de enero, mucho antes que en otras épocas. Se han adelantado los entrenamientos para, de esta forma, poder acomodar tres tandas diferentes. La más extensa será la española, con un total de cinco jornadas para poner a prueba unos coches muy distintos a los actuales.
Será en Barcelona donde los esperados monoplazas sean vistos por primera vez, lo que muestra la relevancia del circuito español en cuanto a las pruebas técnicas.
El hecho de que sean a puerta cerrada pueden responder al hecho de que se esperen muchos problemas técnicos por parte de los equipos, para así mantener la privacidad de aquellos que más sufran para encontrar el equilibrio entre robustez y fiabilidad. Tampoco se cree que vayan a poder acceder los medios al trazado y no se sabe cuánta información se transmitirá desde los canales oficiales.
Después de Barcelona llegarán dos tandas extra de pruebas en Bahréin, entre los días 11 y 13 de febrero y después del 18 al 20. Así, sumando las seis jornadas de España y las de Sakhir, serán once días los que los pilotos y equipos tendrán para poner a prueba los coches del futuro más cercano para la F1. Estos entrenamientos si se espera que se vean en televisión y estén abiertos al público. También la inversión por parte del circuito marcará la diferencia.
La temporada de F1 2026 dará comienzo con la primera cita de su calendario el fin de semana del 8 de marzo en el Circuito de Melbourne (Australia). Será un curso largo con nada menos que 24 grandes premios, entre ellos dos en España, en Barcelona (14 de junio) y en la gran novedad del calendario, Madrid, el 13 de septiembre.
Mientras que ahora es el equipo McLaren el líder indiscutible del Mundial de Fórmula 1, el gran interrogante es cómo afectará el nuevo reglamento al equilibrio de fuerzas en la parrilla. Nadie sabe cómo está siendo el desarrollo en cada una de las estructuras, pero sí que hay cierta atención a Aston Martin, puesto que el genio Adrian Newey ya está trabajando en la creación del Aston Martin de Alonso y Stroll para 2026.