Tengo que entrar en Barcelona y no sé cómo funciona su ZBE ni que coches pueden entrar

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), habiendo cruzado el ecuador de 2025, deberían ser de conocimiento común, puesto que entraron en vigor a principios de 2023. Sin embargo, esa es la teoría, porque en la práctica la mayoría de municipios que las tenían que tener, no las tienen activas. No es el caso de Barcelona, que tiene una de las más restrictivas. Si vas a ir a la ciudad condal, te explicamos cómo funciona su ZBE y que coches pueden entrar.

¿Cómo es la ZBE Rondas de Barcelona? Comprende un área de más de 95 km cuadrados que incluye tanto Barcelona en sí como los municipios que circundan las rondas. Engloba todo el término municipal de Barcelona (excepto la Zona Franca Industrial y los barrios de Vallvidrera, El Tibidabo y Les Planes), los municipios de Sant Adrià de Besòs y L'Hospitalet de Llobregat, y parte de los municipios de Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat.

Reconocer donde empieza es relativamente sencillo, puesto que para delimitarla se instalaron más de un centenar de señales que son bastante reconocibles, con un formato similar al que se puede ver en otras ciudades como Madrid: vertical, con cuadro blanco sobre fondo azul, con ‘ZBE’ arriba y la señal R-120 en el centro.

Ésta muestra el frontal de un coche con partículas contaminantes a su lado, dentro de una circunferencia roja y con una “subseñal” en la parte inferior que indica que excepción hay a la restricción de acceso, mostrando qué etiquetas de la Dirección General de Tráfico (DGT) si que pueden entrar.

¿Cuáles son en este caso? En la web del ‘Área de Metropolitana de Barcelona’ son muy claros al respecto: “Con el objetivo de velar por la calidad del aire y la salud pública, desde el 1 de enero de 2020 se restringe permanentemente la circulación en la zona de bajas emisiones (ZBE) de todos los vehículos a los que no les corresponde el distintivo ambiental de la DGT”.

De esta manera, los únicos vehículos que tienen vetado el acceso son los que no tienen etiqueta., los mal llamados “etiqueta A”. Así, es igual de restrictiva que la ZBE de Madrid u otros municipios, pero menos que la Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) de la capital de Distrito Centro, en la que los B y C solo pueden acceder si aparcan dentro de la misma.

La diferencia que tiene la ZBE Rondas de Barcelona respecto a otras es que no está activa de manera continua, si no que solo prohíbe circular a los vehículos más contaminantes los días laborables, de lunes a viernes, en un horario entre las 7:00 h y las 20:00 h.

Es decir, incluso entre diario, los coches sin etiqueta pueden entrar siempre que sea solo en horario nocturno y abandonando la Zona de Bajas Emisiones de madrugada, mientras que durante los fines de semana no hay limitación de acceso para nadie.

Excepciones

La web del área metropolitana también tiene un apartado en el que se permite el registro y autorización para que, de manera puntual, los vehículos más contaminantes puedan acceder fuera del horario permitido.

En ella se explica: “el registro metropolitano es un servicio del AMB que permite inscribir los vehículos más contaminantes para solicitar autorizaciones diarias de circulación, así como disfrutar de otras exenciones y autorizaciones descritas a continuación. Los vehículos inscritos en el Registro podrán circular en cualquier zona de bajas emisiones de la metrópolis de Barcelona con un único trámite”.

Además de las excepciones habituales, como son vehículos de emergencias, militares, de personas con movilidad reducida, para tratamientos médicos periódicos, etc., un propietario de un coche sin etiqueta estándar también puede solicitar cierto número de accesos anuales al la ZBE.

“Los vehículos que no cumplen los requisitos de circulación por las ZBE de la metrópolis de Barcelona deben inscribirse en el Registro para poder solicitar hasta 24 autorizaciones (accesos diarios) al año. La autorización les permitirá circular durante el día escogido dentro de las ZBE”, explican en la web.

Para solicitarlas, solo hay que cumplir con dos requisitos:

Eso sí, cada acceso no es gratuito, si no que hay que pagar una tasa revisable que se publica anualmente. Desde enero de 2022 el coste es de 5 euros para turismos, motocicletas y ciclomotores y 6 euros para furgonetas, camiones, autocares y autobuses; pero el AMB apunta que se puede solicitar una bonificación de acuerdo a los dos siguientes criterios:

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