Nuevas zonas de bajas emisiones en España: estas son todas las que se ponen en marcha en 2025
Valencia, Santander, Vitoria…estas son todas las Zonas de Bajas Emisiones nuevas que hay en España en 2025. Las ZBE prohíben la circulación a determinados coches.
Hay un sintagma nominal del que todo el mundo habla: Zona de Bajas Emisiones. Una medida que lleva ya más de dos años implantada, aunque de manera regular, y que sigue generando confusión. A continuación, vamos a decirte todas las ZBE que se ponen en marcha en 2025.
Las Zonas de Bajas Emisiones son espacios que limitan la circulación de vehículos privados. Empezaron a conocerse hace unos años, cuando se aprobó la Ley de Cambio Climático y Transición Energética en 2021, aunque las restricciones a la circulación ya existen desde mucho antes en ciudades como Madrid o Barcelona.
Esta ley obliga a todos los municipios con más de 50.000 habitantes a establecer estas áreas restrictivas, así como en aquellas poblaciones con más de 20.000 habitantes donde se registren niveles altos de contaminación.
Según define la propia legislación en su artículo 14.3, las ZBE como un ámbito delimitado por una “administración pública, en ejercicio de sus competencias, dentro de su territorio, de carácter continuo, y en el que se aplican restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, conforme a la clasificación de los vehículos por su nivel de emisiones de acuerdo con lo establecido en el Reglamento General de Vehículos vigente”.
Aunque es una ley nacional, son los ayuntamientos de los municipios los que se encargan de establecer los criterios para poner en marcha las ZBE, siguiendo las directrices del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y el Real Decreto 1052/2022 que regula las Zonas de Bajas Emisiones, aprobado el 27 de diciembre de 2022.
Todas las nuevas Zonas de Bajas Emisiones en 2025
En total, casi 150 localidades están obligadas a establecer una ZBE para cumplir con la ley. Sin embargo, debían estar en marcha en 2023 y la realidad es muy diferente.
Las ciudades españolas pioneras en poner límites al tráfico privado son Madrid y Barcelona. Por ejemplo, la capital de España puso en marcha el plan Área Central Cero Emisiones, durante el mandato de Manuela Carmena.
Luego pasó a llamarse Madrid Central y, con el cambio de gobierno en 2019, ahora con José Luis Martínez-Almeida, el plan pasó a denominarse Madrid 360.
Además de Madrid y Barcelona, las ciudades que cuentan actualmente con una ZBE son Córdoba, Pontevedra, La Coruña, Sevilla, Badalona, Rivas-Vaciamadrid, San Cugat del Vallés, Valencia y Sant Joan Despí.
De cara a 2025, son varios los municipios españoles que finalmente pondrán en marcha su Zona de Bajas Emisiones, como los ayuntamientos catalanes de El Prat de Llobregat, San Boi de Llobregat, Gavà, Cerdanyola del Vallès, Viladecans y Barberà del Vallès.
Otra ciudad que se ha sumado al grupo de las que tienen una ZBE es Getafe. El municipio madrileño la puso en marcha el pasado 27 de enero, aunque el plan se desplegará a lo largo de siete fases que entrarán en marcha paulatinamente, hasta 2030. Para su cumplimiento, se han instalado 120 cámaras tanto en el perímetro como en la zona exterior.
Palma de Mallorca también ha comenzado con la primera fase de su ZBE, que está delimitada por el centro histórico únicamente, pero no pondrá multas a los infractores hasta el próximo año y, como en Getafe, se irá desarrollando por fases hasta 2030.
Valencia ya cuenta también con una ZBE, después de que se aprobara la ordenanza que la regulará el pasado mes de febrero, aunque en fase formativa hasta el 30 de noviembre. A partir del 1 de diciembre, empezará a emitir sanciones. Está delimitada por la Ronda Norte, la avenida de los Naranjos, la calle Serrería y el Bulevar Sur
Vitoria estrena su ZBE el próximo 15 de septiembre, restringiendo el acceso a vehículos sin etiqueta ambiental, por lo que podrán circular por la zona de bajas emisiones los vehículos con etiqueta B, C, ECO o Cero.
En Santander ya se ha presentado el proyecto, que únicamente funcionará de 08.00 a 19.00 horas de lunes y viernes, y afectará a los coches sin etiqueta con múltiples excepciones: residentes, trabajadores, propietarios de garajes, servicios esenciales, vehículos para personas con discapacidad y todos los que aparquen en el parking.
Una vez concluía la fase de tramitación, la implantación será lo más cercana a la fecha límite, en los últimos días de diciembre.
Restricciones a la circulación
Actualmente, los únicos coches que no pueden circular por las ZBE de España son los que no tienen ninguna etiqueta de la DGT, es decir, los de gasolina matriculados antes de 2001 y los diésel antes de 2006. Aquí se excluyen los residentes, aunque esto dejará de ser así.
No obstante, desde el 1 de enero de 2025, Madrid, por ejemplo, no iba a permitir la circulación tampoco a los vehículos sin etiqueta empadronados en la capital, pero finalmente, dio un año de prórroga, hasta el 1 de enero de 2026.
Esta prohibición cuenta con excepciones: vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, vehículos de emergencias y fuerzas armadas y vehículos históricos que cumplan con la normativa vigente
En las ZBE de Especial Protección (ZBEDEP), como es el caso del Distrito Centro o Plaza Elíptica, sólo los vehículos con etiquetas Cero o ECO podrán circular libremente. En el caso de los C y B, están condicionados a que estacionen en un aparcamiento autorizado.
Aún así, recordemos que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) anuló las ZBE de Madrid, al considerar que dichas medidas adoptadas supusieron “una patente insuficiencia del informe de impacto económico”.
¿Qué pasa con los coches diésel de más de diez años?
En los últimos días ha saltado la polémica porque las restricciones afectarán a los coches diésel con más de diez años. En realidad, no sólo a éstos, sino también a los de gasolina matriculados antes de 2007.
Esos vehículos son los que entran dentro de la etiqueta B y son los siguientes en sufrir las limitaciones de las Zonas de Bajas Emisiones.
El problema aquí es que estamos hablando de muchos coches, más de 9 millones, lo que significa el 30% del parque móvil nacional. Es decir, uno de cada tres coches dejará de circular por las ZBE.
Un ejemplo lo tenemos ya en Bilbao, donde el pasado 15 de junio entraron en vigor las nuevas restricciones que afectan a los coches con el distintivo B. En la capital vizcaína, la ZBE solo funciona los días laborables, de lunes a viernes, entre las 7:00 y las 20:00 horas.
De esta forma, Bilbao se suma a la ZBEDEP Distrito Centro de Madrid, la única que imponía límites a los coches con etiqueta B.
Las restricciones a estos vehículos entrarán en vigor poco a poco, aunque, por lo general, hasta 2028 no tendrán problemas. Ese año será cuando dejarán de circular por las ZBE, según está previsto y si no hay cambios.