Anuladas las Zonas de Bajas Emisiones en Madrid, ¿paso libre para todos? ¿qué pasa ahora con las multas?
Por orden de uno los máximo tribunales de la capital, todas las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) quedan invalidadas. Pero, mucho ojo, la decisión no es firme por lo que, de momento, se mantienen las restricciones... y las multas
Ayer saltaba la noticia: el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) anula todas las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de la capital. Un titular aplaudido por muchos (especialmente conductores) pero que deja en el aire varias cuestiones a las que es importante dar respuesta. Entre ellas: ¿cualquier coche puede pasar a las áreas restringidas o se mantienen las limitaciones? y ¿qué pasa con las multas?
La sentencia del TSJM anula una de las medidas estrella de la Ordenanza de Movilidad Sostenible puesta en marcha por el gobierno de José Luis Martínez-Almeida hace tres años. Da respuesta a las protestas lanzadas por numerosas asociaciones de defensa de los automovilistas y, sobre todo, escucha el recurso de VOX que argumenta que las restricciones no cuentan con suficientes informes sobre el impacto económico.
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La sentencia considera que el Ayuntamiento de Madrid debería "haber tenido en cuenta la situación de los colectivos empresariales de menor capacidad económica para la renovación del vehículo, como son los autónomo, microempresas y pymes".
El tribunal no pone en duda, por tanto, la eficacia o necesidad de medidas tendentes a reducir la contaminación derivada del tráfico en la ciudad, pero sí estima que las que se adopten deben estar adaptadas al "principio de transición justa", teniendo en cuenta la situación de especial vulnerabilidad de algunos colectivos a los que deben ofrecerse medidas de apoyo en el proceso de transición.
Habrá recurso
La sentencia dictada por el tribunal no es firme. Se abre ahora un plazo de 30 días para que el consistorio madrileño presente un recurso de casación ante el Tribunal Supremo.
Lo harán. Poco después de que se hiciera público el contenido de la sentencia, el responsables del área de urbanismo, medio ambiente y movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, aseguraba que su servicio jurídico "estudiará la posibilidad de presentar un recurso como hacemos siempre que recibimos una sentencia".
"La anulación solo viene por un defecto formal", apuntaba Carabante. De sus palabras se da entender que en el Ayuntamiento parecen confiados en que las ZBE de Madrid vuelvan a salir airosas como ha sucedido en otras ocasiones.
¿Adiós a las ZBE de Madrid?
Desde Automovilistas Europeos Asociados (AEA) explican que la sentencia del TSJM "anula aquellas partes de la Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid por las que se define el ámbioto de las ZBE en todo el municipio de Madrid, y las que establecen las dos Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDPE) de Distrito Centro y Plaza Elíptica".
Respecto al resto de normas contenidas en la Ordenanza especifica que quedan "subsistentes aquellos artículos que, con carácter general o por mera referencia, se refieren a las ZBE y ZBEDPE que puedan establecerse en un futuro".
Ojo, por el momento, las restricciones se mantienen
Que la sentencia no sea firme supone que las restricciones, de momento, se mantienen. En la práctica y hasta saber si el consistorio presenta recurso de casación y cuál es el resultado del mismo, las ZBE siguen activas lo que, de forma muy resumida, supone que se prohíbe el acceso en las zonas acotadas (las repasamos a continuación) a los vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT".
Lo mismo sucede con las multas. Durante los próximos 30 días si no hay recurso o hasta que este se resuelva si lo hay, el consistorio mantendrá las cámaras y todas las medidas que limitan y regulan el acceso a las ZBE. Así lo ha confirmado Borja Carabante al afirman que "pese a la sentencia, esas áreas siguen restringidas al tráfico", también que "las multas no se anularán".
En contra de lo argumentado por Borja Carabante, desde AEA se muestran convencidos de que no hará recurso ya que consideran que la sentencia "está muy bien motivada a la luz de la doctrina del Tribunal de Justicia de la UE y del propio Tribunal Supremo de España".
Es por esto que adelantan que "van a solicitar que con carácter urgente se paralice la tramitación de las multas impuestas por acceder a las ZBE y la devolución de las cobradas". La asociación de defensa de los conductores estima que "en esta situación se encuentran más 1.760.000 multas por un valor económico de más de 330 millones de euros".
Las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid
Madrid capital tiene en marcha dos Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección, cada una con sus propias medidas restrictivas.
- La ZBEDEP Distrito Centro incluye toda la almendra central de la ciudad. Es la más restrictiva ya que prohíbe el acceso a los vehículos sin etiqueta, al mismo tiempo que permite el acceso pero no la libre circulación de aquellos que tienen etiqueta C y B, que deben ir directos a un parking subterráneo. Para los coches ECO se permite el paso y la circulación, pero tienen limitado el tiempo de estacionamiento en Zonas de Estacionamiento Regulado (SER), algo que no sucede con los Cero Emisiones para los que no se imponen restricciones
- La ZBEDEP Plaza Elíptica permite la libre circulación en todas sus calles parta los vehículos con etiqueta Cero, ECO, B y C, quedando prohibida para los más contaminantes (no tienen pegatina)
En ambos casos se emplean cámaras que registran la matrícula de los vehículos que acceden a las zonas delimitadas. Cuando detectan alguno que no cumple las condiciones se inicia la tramitación de la sanción correspondiente que, de acuerdo con la última modificación del reglamento de la DGT, es de 200 euros (100 euros si se abona en período voluntario).
Foto portada: AEA Club