Mejores coches suv todoterreno, híbrido, Entre 30.000 y 60.000 euros según Autobild - Pagina 2

Mejora en tecnología, espacio y confort

Resbalamiento del cambio automático

Diseño exterior e interior, tecnología y asistentes, habitabilidad y maletero, distribución de gama

Precio elevado, tacto de la dirección, exceso de botones táctiles

Silencio, confort, que la batería se pueda recargar por boton, gasto en ciudad

Sin modos de retencióni ni levas. En carretera resulta bastante menos ahorrador.

Mucho espacio, conectividad y respuesta del sistema híbrido.

Poco radio de giro y precio elevado.

Comodidad y equipamiento

Consumo y balanceos

Diseño diferente, digitalización y confort de marcha

Respuesta del cambio automático

Cifras de consumo en recorridos urbanos, diseño exterior, volumen del maletero

Calidad percibida de algunos plásticos del interior, aislamiento acústico mejorable

Aspecto diferente, mucha amplitud interior, la tracción integral funciona muy bien, comodidad de marcha

El cambio CVT: pisas a fondo y pasan pocas cosas, aunque hay mucho ruido y vibraciones, tacto del freno esponjoso

Respuesta del motor y confort de marcha

Precio algo elevado

Fiabilidad y resistencia al desgaste de su mecánica, confort de marcha, espacio y detalles prácticos del interior. 

Aparición de algunos puntos de corrosión, el motor de gasolina es ruidoso cuando entra en acción. 

Autonomía sin depender de cargadores, comportamiento equilibrado.

Sonido del motor rotativo al recargar, especio atrás y maletero.

El motor es un alarde de tecnología y sofisticación para rebajar consumos y ganarse la etiqueta Eco.

Los costes. Aunque viene muy equipado de serie, el acabado probado aquí dispara un poco los precios sobre un e-Power no tan ahorrador.

Capacidades off rod, sistema de tracción, X-Mode, confort de marcha

Consumo elevado, capacidad de maletero, cambio automático

Diseño, acabados interiores y comportamiento dinámico sin renunciar al confort

Espacio de las plazas traseras algo justo, peso elevado y consumo por encima de la media

Diseño, calidad real y percibida, conectividad, interesantes precios con promoción. 

Cambios demasiado sutiles respecto a la primera generación, algunas combinaciones mecánicas son perezosas, sin posibilidad de etiqueta Eco ni Cero. 

Comportamiento equilibrado, consumo y modos de conducción

Habitabilidad de las plazas traseras y prestaciones

Variada y eficiente oferta mecánica, comportamiento equilibrado, precio competitivo.

Diseño demasiado clónico con Renault, estrecho en la segunda fila, resbalamiento del cambio.