Este artefacto (o mejor dicho, arte-facto) se ha convertido en un icono, en un estilo de vida, en un objeto de culto... y hasta de museo. Su tecnología original, aunque parezca desfasadísima respecto a la de hoy en el mundo de las dos ruedas, sigue estando vigente en el transporte de personas y durante décadas (muchas Vespas 'clásicas' continúan funcionando a diario como medio de transporte cotidiano), porque sus soluciones técnicas estaban muy avanzadas para su tiempo. Además, sentó las bases de lo que hoy día entendemos por 'scooter': un vehículo de dos ruedas, funcional, económico, relativamente cómodo respecto a las grandes y aparatosas motocicletas de la época... y eminentemente práctico, por sus dimensiones, su manejabilidad y por dejar tanto hueco libre en la zona de las piernas (lo que permitía montar y desmontar fácil y rápidamente hasta con faldas ¡o sotanas!)

Vídeo: así repasábamos la historia de Vespa por sus 70 años.

Asimismo, como la Vespa pronto pasó a ser 'algo más' que un vehículo. Todos los estratos sociales apreciaron sus ventajas, así como las bondades de un diseño que empezó siendo totalmente industrial y acabó convirtiéndose en un hito, en todo un estilo de vida y 'look'. 

Prueba Vespa 125 y 300 GTS 

Pero además, la propia firma comercial -dentro del Grupo Piaggio-, aunque ha mantenido el modelo  'tradicional' todo lo mejorado que se podía (freno de disco delante, arranque electrónico, mezclador de aceite, faro halógeno transparente, instrumentación más completa, conexiones de carga para dispositivos móviles...) y cuanto se podía hasta que las normativas antiemisiones lo han permitido -el fin de la Vespa PX se produjo hace cinco años-, nunca ha dejado de evolucionar en paralelo. Y así aunque las Vespas modernas mantienen el espíritu y las líneas básicas originales, lo cierto es que también han ido evolucionando tecnológicamente como las que más.

Nueva Vespa 75

Ahora, tras haber alcanzado otra plusmarca difícil de igualar (19 millones de unidades vendidas en toda su increíble historia, con casi 1,8 sólo en los dos últimos años), Vespa cumple 75 años lanzando una edición conmemorativa, la serie especial Vespa 75, disponible para Vespa Primavera (en cilindradas de 50, 125 y 150 cc) y Vespa GTS (en cilindradas de 125 y 300 cc), de producción limitada a 2021. 

La carrocería de la Vespa 75th está pintada con el nuevo Amarillo 75th metálico que, diseñado específicamente para esta serie, reinterpreta los colores en boga en los años 40 en clave contemporánea. El número 75 aparece en los laterales y en el guardabarros delantero en un tono más acentuado, creando un elegante tono sobre tono, así como en la vista frontal, donde la tradicional "corbata" está acabada en un color amarillo pirita mate, nos cuentan.

El fabricante italiano, además, ha repasado también las fechas más importantes en la trayectoria de este ya legendario scooter. ¡Feliz cumpleaños!

Cronología de la Vespa 

"Vespa nació del deseo de crear un producto innovador para la movilidad individual. Primero se creó un "motoscooter", basado en el modelo de pequeñas motocicletas para paracaidistas, y luego un prototipo que revolucionó el concepto hasta entonces dominante del esquema de la moto clásica. Nació un vehículo con carrocería portante, de tracción directa, con la caja de cambios en el manillar. La clásica horquilla delantera desaparece en favor de un brazo único que facilita el cambio de la rueda y, sobre todo, desaparece el bastidor, sustituido por una carrocería portante capaz de proteger al conductor, evitando que se ensucie o se desajuste la ropa. La patente del diseño de la Vespa se presentó el 23 de abril de 1946", recuerda la marca, que además desgrana así la increíble historia de la Vespa.

El 23 de abril de 1946, Piaggio (fundada en 1884) presenta una patente para una "motocicleta con un complejo racional de piezas y elementos con un bastidor combinado con guardabarros y capó que cubre toda la parte mecánica". Así nació la Vespa. El scooter, con un motor monocilíndrico de 2 tiempos y 98 c.c., se fabricó en la planta de Pontedera (Toscana).

• 1948. Se presenta el modelo Vespa 125 c.c.
• 1949. Se constituye la Unión Italiana de Vespistas, que incorpora 30 clubes, y celebra su primer Congreso.
• 1950. Vespa inicia su producción en Alemania en virtud de un acuerdo de licencia con Hoffman-Werke.
• 1951. Vespa comienza a producirse en el Reino Unido bajo licencia de Douglas de Bristol y en Francia con ACMA de París.
• 1952. El European Vespa Club se funda en Milán para reunir a clubes de Italia, Francia, Alemania, Suiza, Países Bajos y Bélgica. Los miembros del Vespa Club en todo el mundo superan los 50.000. Hay más de 10.000 estaciones de servicio Vespa en todo el mundo.
• 1953. La Vespa 125 fue inmortalizada en la película “Vacaciones en Roma” de William Wyler con Gregory Peck y Audrey Hepburn.
• 1955. La Vespa GS es el scooter más elegante jamás construido y marca un punto de inflexión para Vespa: por primera vez supera los 100 km/h, por primera vez adopta 4 marchas y está equipada con llantas de 10 pulgadas.
• 1964. Nace el Vespino, o Vespa en la cilindrada de 50 c.c.
• 1965. Las ventas de Vespa superan los 3,5 millones.
• 1968. La campaña "Chi Vespa mangia le mele" revoluciona el mundo de la publicidad.
• 1968. La Vespa Primavera es uno de los modelos más longevos de Vespa y el vehículo de la nueva generación en toda Europa.
• 1976. Vespa Primavera 125 - ET3 es el primer scooter con encendido electrónico.
• 1978. Nace la Vespa PX, en las tres cilindradas "clásicas" 125, 150 y 200 c.c. Será el modelo más vendido de la historia de Vespa con más de 3 millones de unidades.
• 1980. Cuatro Vespa PX toman la salida del París-Dakar, la carrera más épica y dura del mundo. Increíblemente, uno de ellos, pilotado por Marc Simonot, llega a la meta.
• 1988. Las ventas de Vespa superan los 10 millones.
• 1984. Vespa PK 125 Automática, la primera Vespa con transmisión automática.
• 1992. Giorgio Bettinelli, escritor y periodista, sale de Roma en una Vespa y llega a Saigón en marzo de 1993. Partirá varias veces: en 1994-95, todavía en una Vespa, recorre los 36.000 kilómetros que separan Alaska de Tierra del Fuego. En 1995-96, partiendo de Melbourne (Australia), llega a Ciudad del Cabo y recorre más de 52.000 kilómetros en doce meses. En 1997, realizó el viaje de Chile a Tasmania, a través de América, Siberia, Europa, África, Asia y Oceanía, recorriendo 144.000 kilómetros.
• 1996. La nueva generación de Vespa nace con el modelo ET4 125 c.c. Por primera vez, Vespa adopta un motor de 4 tiempos y una transmisión automática.
• 1996. Más de 15 millones de Vespas vendidas.
• 1997. Lanzamiento de la Vespa ET2 (50 c.c.).
• 1998. Restyling y freno de disco delantero para la Vespa PX, el modelo de scooter más vendido del mundo (más de dos millones de unidades desde su lanzamiento).
• 2000. La Vespa vuelve al mercado estadounidense.
• 2003. Regresa el concepto Vespone, la Vespa GT 125 y la Vespa GT 200.
• 2005. La Vespa LX marca el regreso a las líneas más clásicas de Vespa.
• 2006. Vespa celebra su 60 aniversario con la espectacular serie especial Vespa 60°, que recupera los colores y el estilo de las primeras Vespa.
• 2008. La Vespa 300 GTS Súper es el modelo más potente y deportivo de la historia.
• 2011. Vespa 946 es el modelo más exclusivo, dedicado a la perfección estética y tecnológica. Su nombre evoca el año de nacimiento -1946- del scooter que es el símbolo de la elegancia italiana.
• 2013. Vuelve el mito de la Vespa Primavera, producida en 50, 125 y 150 c.c., renovando el mito de la Vespa.

Vídeo: prueba Vespa Elettrica

• 2018. Nace la Vespa Elettrica, una obra de arte contemporánea con corazón tecnológico, destinada a cambiar el panorama de la movilidad. "Completamente silenciosa y fácil de conducir, producida íntegramente en Pontedera, representa el alma revolucionaria y contemporánea de una marca que siempre se ha adelantado a su tiempo, permaneciendo siempre a la vanguardia, siempre fiel a sus valores de estilo y tecnología", comentan desde Piaggio. 
• 2021. Vespa alcanza los 19 millones de unidades producidas y celebra sus 75 años con la serie especial Vespa 75, que dota a las familias GTS y Primavera de una nueva elegancia.

Vespa 2020: todas las motos y precios actualizados

Pues bien, hemos dado con los autores de esta curiosa propuesta, a la que han llamado Vespa 98 y, por desgracia, no la busques en el catálogo oficial de la marca de Piaggio porque no la vas a encontrar. Lo más parecido, la Vespa Elettrica, que tampoco está nada mal...

Pero la "reencarnación de la Contessa Electric", la Vespa 98, como sus autores los llaman, corre a cargo del estudio de diseño Mightyseed Designs y es así de atractiva. 

Las formas de la mítica Vespa, que tiene más de 70 años, son tan personales que se reconocen a muchos metros de distancia. En el caso de este concept, el frontal también cuenta con el sabor de siempre, pero con la última tecnología LED en el faro. 

La Vespa cumple 70 años

El sillín tipo bicicleta recuerda mucho al de los modelos originales. En principio es para un sólo pasajero, y no parece que se pudiera acoplar otro igual en caso de querer llevar a otro viajero, debido a la forma descendente de la zaga y a la escasa longitud del conjunto. 

En esa zona, en posición central -no como en las Vespa clásicas que iba a colgado a la derecha- se sitúa el motor, que en este caso es totalmente enchufable y sólo sabemos que funciona con una batería de 30 Ah de ion-litio y un sistema de iluminación vertical en el que prima la discreción para dar protagonismo a formas tan genuinas. 

Poco más se detalla de esta Vespa eléctrica de Mightyseed Designs, aunque se intuye en las fotos, que nos han cedido sus creadores, que el cuadro estaría perfectamente integrado en un moderno manillar minimalista y horizontal, que contaría con una información básica sobre la velocidad, el modo de conducción y el nivel de carga disponible de la batería.

Y debajo, la igualmente típica guantera ¡para tener algo más de 'autonomía' que la que den las pilas!

Por desgracia, mucho nos tememos que la Vespa 98 de Mightyseed Designs sea también la Vespa más molona... que no puedas comprar, porque es sólo un prototipo. Y como ejercicio de diseño, de momento al menos, no tiene ni retrovisores ni intermitentes. Pero quién sabe, soñar sí que no tiene precio ni listas de espera...  

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La firma italiana sigue teniendo seguidores incondicionales en cilindradas que van desde los 49 a los 300 cc, con el icónico diseño de siempre pero con la última tecnología del Grupo Piaggio, al que pertenece.

Además, como es habitual, la gama sigue teniendo un montón de accesorios y merchandising para los auténticos 'vespistas' (de antes, de ahora y de siempre). 

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Está claro que el factor de la imagen es fundamental en las Vespa modernas. La marca italiana ofrece numerosas posibilidades de personalización, donde las series especiales tienen un peso importante. Las Vespa Racing Sixties ofrecen un esquema de color específico, inspirado en las competiciones del motor de los años 60, donde los gentleman riders eran los protagonistas.

Un mundo donde la elegancia estaba intrínsecamente unida con el hecho de competir sobre dos o cuatro ruedas. En los 60, la decoración de los vehículos que competían tenían una especial importancia, ya que podían determinar el país de pertenencia y el equipo al que pertenecían. Se buscaban combinaciones atractivas y llamativas, para que la gente se acordarse de las diferentes decoraciones.

Vespa Racing Sixties: con mucha personalidad

La Vespa Sprint Racing Sixties y la Vespa GTS Racing Sixties estarán disponibles con dos combinaciones de color que recuerdan enormemente a combinaciones de colores clásicas relacionadas con la competición: blanco con detalles rojos o verde con detalles amarillos. El color es importante, pero esta serie especial viene con más detalles.

Otro elemento clave serán las llantas doradas, algo popular en las carreras de aquella época y que evoca a un estilo vintage y elegante. También contarán con detalles en negro mate y un asiento completamente nuevo. 

Ambas motos estarán disponibles con sus respectivos motores: la Vespa Sprint Racing Sixties contará con un motores de 50 y 125 cc, mientras que la Vespa GTS Racing Sixties se podrán elegir con motores de 125 y 300 cc. 

El lujo también estará presente con el nuevo asiento tapizado en piel de nobuck, un detalle premium que hará las delicias de los más exigentes. Por el momento todavía no sabemos el precio de las Vespa Racing Sixties, pero es de esperar que todos estos nuevos detalles incrementen la tarifa final en unos 500 o 1.000 euros. ¡Estaremos atentos para conocer cuánto costarán las Vespa más atractivas de la gama!

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Hablamos de una Vespa GTS con un estilo único inspirado en los orígenes de la marca. Cuenta con el ‘faro bajo’ así como con el manillar metálico. Renuncia a cualquier rastro de modernidad y apuesta por el clasicismo de un buen cuadro de mandos analógico y el carenado frontal pulido, lo que le da un toque muy elegante y vintage. 

Otro detalle chulo es el porta-placa en color negro, herencia del equipo de competición de la Vespa en los años 50. Otros detalles de la moto también están acabados en color negro, como las llantas o el silenciador de escape. La Vespa “Sei Giorni II Edition” está terminada en un atractivo color bautizado como ‘Six Days Grey’ y desarrollado en exclusiva para este modelo.

Por supuesto, es una Vespa tope de gama y cuenta con el equipamiento de confort y seguridad que se espera en una moto así. Se ha trabajado mucho la ergonomía para que dos adultos puedan viajar sin problemas, incluso en distancias considerables. Cuenta con puerto USB, mientras que los pilotos recurren a una iluminación LED completa. También cuenta con el sistema de frenos antibloqueo ABS de serie.

Estamos ante una moto muy cool por lo que es de esperar que cuente con equipamiento de marcado carácter premium. El aspecto puede mejorar todavía más con los accesorios disponibles para este modelo, como por ejemplo un asiento biplaza tapizado en exclusivo cuero italiano de color marrón. También se puede añadir un baúl posterior de 42 litros, un parabrisas o el kit perimetral. El sistema VESPA MIA permite conectar tu smartphone a la moto, consiguiendo un ordenador de a bordo de última generación.

La Vespa “Sei Giorni II Edition” es la moto perfecta para quienes busquen estilo y exclusividad urbana sobre dos ruedas. La buena noticia es que ya está a la venta en España y el precio de la Vespa “Sei Giorni II Edition” no es desorbitado: cuesta 6.049 euros. Recuerda que Vespa bajó el precio de sus motos en 2019: ¡no te pierdas sus ofertas!

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El objetivo de Piaggio es mejorar la posición de la Vespa en la lista de motos más vendidas de España, donde no aparece entre las más vendidas, en parte debido a un precio bastante alto comparado con otros modelos de su competencia como la Honda SH o la Kymco Agility City. Por ello, la moto italiana rebaja su precio en torno a un 10% para hacerla más competitiva entre las motos urbanas. A continuación puedes ver el precio de la Vespa en 2019, en aquellas versiones que reducen su precio con el nuevo año.

La rebaja de precio afecta tanto a la versión Primavera como a la Sprint, tanto en 50 centímetros cúbicos como en 125. Esta rebaja de precio también incluye a las versiones más especiales y exclusivas, como la Notte o Yatch Club. Sin duda, el valor añadido de las Vespa es elevado y la consultora americana J.D. Power afirma que es la marca de motos con menor pérdida de valor en el mercado de ocasión. Sin duda, con estos nuevos precios estoy seguro que más de uno empezará a mirar hacia la Vespa con otros ojos.

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Y es que amigos, las Vespas (abeja en italiano), otra cosa no, pero fiables y sencillas a nivel mecánico, eran un rato. Es cierto que sus cotas no les permitían ser el vehículo ideal para superar dunas o pegar saltos. Hoy el Dakar 2019 (aquí puedes conocer cómo ver el Dakar 2019) es una cuestión de velocidad a lo bestia, en aquellos tiempos, el único objetivo de las Vespas era terminar el Dakar y conseguir sobrevivir a la aventura.

Obviamente, tuvieron que sufrir una preparación para poder enfrentarse a las dunas, por ejemplo unos nuevos neumáticos de tacos, un depósito de combustible extra tras el asiento o la incorporación de la botella de agua obligatoria.

Con estos pocos detalles, la Vespa estaba preparada para hacer historia. Los valientes que se enfrentaron al desierto con esta scooter fueron todos franceses. Yvan Tcherniavsky, Bernard Neimi, Bernard Simonot y Jean-Louis Albera. Todos ellos cruzaron Mauritania sin GPS y sin ayuda, confiando su suerte a la simplicidad de la moto: tanto es así que muchas dunas las tuvieron que cruzar andando empujando la moto.

Las motos fueron modificadas con motores de 200 cc y finalmente Simonot y Albera consiguen llegar a la meta…¡y no ser los últimos! Pero casi, posición 28 y 30 respectivamente. Sin duda, la aventura fue todo un éxito y ambos pilotos recordarán siempre esta aventura como la más especial de sus vidas.

Increíblemente, estas dos no fueron las únicas Vespas en terminar el Rally París-Dakar. En 2011, los italianos Nutini Andrea y Dibrogni Marcello terminaron el rally a solamente cuatro horas de Marc Coma, ganador con una KTM 450 Rally, y sin ningún tipo de apoyo oficial de la fábrica. Además, las Vespas también estuvieron a punto de participar en 1986, aunque finalmente no pudieron hacerlo por un problema logístico.

Las Vespas son motos sencillas y sin grandes complicaciones y eso las hace ideales para rallys duros en los que la fiabilidad es importante. Estas scooters han participado en otros rally como el de los Faraones, en Egipto, donde también se enfrentaron a las temidas dunas del desierto. Ponles neumáticos adecuados y ciertos conocimientos mecánicos, ¡con una Vespa conquistarás el mundo!

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Te vamos a contar cuáles han sido las principales novedades del Grupo Piaggio en el EICMA 2018. La corporación italiana no ha querido desaprovechar la oportunidad de lucir sus modelos más interesantes para el próximo año en la cita más importante del mundo de las dos ruedas, en lo que a nuevos productos se refiere. 

El Grupo Piaggio, a través de sus principales marcas, ha mostrado al público modelos que van desde deportivas repletas de agresividad y potencia, pero también con espacio para modelos más coherentes e incluso un espacio dedicado a las nuevas opciones de movilidad con sus vehículos eléctricos. Estas han sido sus motos nuevas más destacadas: 

Aprilia RSV4 1100 Factory

Pese a que Aprilia ya no contará con estructura oficial en el Mundial de Superbike, esto no ha sido un motivo para dejar de desarrollar su RSV4. La versión de 2019 ha aumentado el cubicaje de su motor hasta los 1.087cc aprovechando las buenas críticas recibidas por este cambio de cilindrada en su naked deportiva, la Tuono 1100.

Entre su equipamiento más destacado, conviene resaltar la potencia del motor, que asciende hasta los 217 CV convirtiéndola en una de las deportivas de litro más veloces del mercado. También añade un silenciador Akrapoviç de titanio que está homologado para la calle, además de ser la primera moto de calle que utiliza apéndices aerodinámicos derivados de MotoGP. 

Moto Guzzi V85 TT

Aunque su presentación oficial tuvo lugar en INTERMOT, el Grupo Piaggio ha querido llevar al EICMA uno de sus últimos productos en llegar al mercado, la Moto Guzzi V85 TT. Se trata de una montura trail que equipa un motor bicilíndrico de 80 CV de potencia. Pese a su corpulenta imagen, desde la firma italiana aseguran que uno de los puntos fuertes de la V85 TT está en su ligereza y facilidad de manejo.

Piaggio MP3 300 HPE

Piaggio estrena un nuevo MP3 con motor de 300cc, lo que representa la versión más ágil y ligera dentro de la familia MP3. Un modelo que ya acumula más de 170.000 unidades vendidas por todo el mundo y que sigue evolucionando para adaptarse a las nuevas formas de movilidad urbana. 

Además de pequeños retoques en el diseño que van enfocados hacia una estética más Gran Turismo, el nuevo Piaggio MP3 300 HPE se ha centrado especialmente en la funcionalidad y la ergonomía con detalles como el mejorado asiento con soporte lumbar, las luces de conducción diurna, más espacio debajo del asiento y una cúpula que ofrece mayor protección contra el viento. También utiliza los sistemas ABS y ASR de ayuda a la conducción.

Vespa Elettrica

La Vespa Elettrica ha registrado unos resultados fantásticos en su fase de pre-reserva, por lo que su llegada al mercado se antoja también muy exitosa. Se reafirman algunos de los datos que ya se conocían de la primera Vespa 100% eléctrica como son su autonomía de 100 kilómetros (200 en la versión X). 

Para el EICMA 2018 se han querido acercar también las enormes capacidades de personalización que ofrece este modelo con hasta seis colores diferentes para el contorno de la carrocería, las llantas y las costuras del asiento. Detalles con los que Vespa quiere demostrar que su personalidad seguirá estando presente también en su primer modelo eléctrico. 

Vespa GTS

La Vespa GTS es la otra gran protagonista de las novedades del Grupo Piaggio en el Salón de Milán. Su motor se ha revisado para conseguir una potencia máxima de 23 CV, lo que supone un hito histórico entre los modelos de la firma italiana. También estrena un nuevo acabado, SuperTech, que incluye un panel de instrumentación con tecnología TFT y sistema de navegación completamente integrado.

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La Vespa eléctrica ya puede comprarse. Tras una intensa promoción desde su presentación oficial en el Salón de Milán del pasado año, el Grupo Piaggio ha ido desvelando pequeños detalles de uno de los modelos que marcarán el futuro de la compañía en el mercado de los vehículos eléctricos.

La Vespa Elettrica es un scooter 100% eléctrico cuya cifra de potencia (4kW) equivale, más o menos, a la potencia que puede lograr un scooter de 50cc y con motor de combustión. Teniendo en cuenta el público objetivo de la Vespa Elettrica, no tiene sentido intentar alcanzar los 125cc de cubicaje.

VÍDEO: así es la Vespa Elettrica

Respecto a su autonomía, la primera Vespa eléctrica de la historia podrán completar un trayecto sin recarga de hasta 100 kilómetros de duración. A través de su sistema de carga rápida, en cuatro horas se habrá recargado la energía de todo el conjunto para volver a circular con ella.

Pero lo más importante, ¿cuánto cuesta la Vespa Elettrica? Los primeros usuarios que deseen adquirirla podrán comprarla por 6.390 euros en modalidad de pre-reserva, para la que habrá que abonar un depósito de 600 euros. La producción de este modelo comenzó en el mes de septiembre, por lo que las primeras unidades no deberían tardar mucho en estar listas.

Se trata de un precio elevado, pero al final estamos hablando de una moto eléctrica y de un vehículo que cuenta con el sello y la identidad de una marca tan emblemática como Vespa. La firma italiana ha vendido millones de scooters en todo el mundo y nunca ha necesitado recurrir a precios ‘generalistas’ para conseguir unos buenos datos de ventas.

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La primera Vespa eléctrica de la historia entra en producción. Un acontecimiento histórico para una firma tan emblemática como es Vespa. Su modelo Vespa Elettrica será sin duda una de las motos más esperadas del último tercio del 2018, y a buen seguro que varios entusiastas de la marca italiana están ansiosos por tenerla en su garaje. 

De momento habrá que esperar hasta el mes de octubre, que es la fecha elegida por Vespa para que aquellos que deseen adquirir la Vespa Elettrica puedan reservarla. Las reservas se realizarán exclusivamente por Internet, en un guiño más de la empresa transalpina al nuevo concepto que quiere transmitir con su primer scooter eléctrico. 

VÍDEO: así es la nueva Vespa Elettrica

Además de la mencionada reserva por Internet, Vespa incluirá nuevas y modernas formas de financiación todo incluido, las cuales se unirán a los sistemas de compra que viene utilizando Vespa con el resto de vehículos de su gama. En cuanto al precio, no tenemos ninguna noticia al respecto y desde la marca del Grupo Piaggio señalan lo siguiente: "El precio estará en la línea con los productos de alta gama de Vespa que se comercializan actualmente".

A partir de octubre se iniciará la comercialización de forma gradual, hasta alcanzar su punto álgido en el mes de noviembre. Una estrategia con la que Vespa quiere coincidir con el Salón de Milán, EICMA 2018, probablemente la cita más importante del mundo de las dos ruedas en el continente europeo.

En 2019 se iniciará la comercialización de la Vespa Elettrica tanto en Estados Unidos como en Asia. Este modelo se trata sólo de un aperitivo en lo que a nuevas soluciones de movilidad se refiere dentro de la corporación italiana. Es evidente que después de la Vespa Elettrica vendrán nuevas motos eléctricas con el fin de adaptarse de la mejor manera posible al futuro más inmediato.

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Así serían los coches diseñados por las marcas de motos. Tras mostrarte hace unas semanas cómo serían las motos diseñadas por las principales marcas de coches, hoy Jennings nos trae nuevos renders, en esta ocasión para hacer referencia a los diseños que tendrían los coches en caso de ser fabricados por empresas del mundo de las dos ruedas. 

Como siempre, todo esto está sujeto a la subjetividad y a la interpretación de los diseñadores. Algunos de los modelos que vais a ver a continuación están bastante logrados con lo que podría ser su equivalente de cuatro ruedas. Otros, en mi opinión, deberían tener un aspecto diferente. Los analizamos uno a uno. 

En el caso del fabricante italiano se ha apostado por un diseño que mezcla la máxima deportividad con una apariencia on/off. En mi opinión creo que sería más lógico pensar en un diseño tipo Ferrari o Lamborghini, teniendo en cuenta que se trata de una marca italiana y que además siempre se ha caracterizado por sus motos deportivas. 

Precisamente el render de Kawasaki le iría como anillo al dedo a Ducati. Al fabricante de Akashi también le queda muy bien esta estética, y sobre todo la decoración, que está claramente inspirada en las recientes H2 y H2R. Es cierto que Kawasaki es una marca generalista que hace productos muy apropiados en todos los segmentos, pero también destaca en la categoría de Superbike. 

Cambiamos de segmento y nos trasladamos a la categoría custom. En el caso de Harley-Davidson se ha optado por un diseño más clásico pero sin ocultar el aspecto muscle que siempre tienen sus monturas. Para definir un coche creado por la casa de Milwaukee, a mí se me vienen a la cabeza modelos como el Mustang o similares. ¿Qué pensáis vosotros?

Sin duda el coche que más se asemeja a la filosofía de la marca de motos a la que hace referencia. Como comentaba antes con Harley, Triumph también es una marca a la que le gusta el estilo neoclásico sin que esto suponga una merma a nivel de equipamiento y aspecto deportivo. Por este motivo, este diseño casa mucho con la marca británica. 

De todos los renders, el de Aprilia es que el que me deja algo más frío. Es cierto que los colores y la presencia del chasis multitubular son un acierto, pero la casa de Noale es una de las marcas que apuesta más por el look y rendimiento deportivo de sus modelos, independientemente de la categoría. Por esta razón, un coche más deportivo habría sido un mayor acierto. 

He de reconocer que resulta difícil imaginarse un coche de Vespa sin caer en el prejuicio de diseñar algo clásico. En este caso Jennings ha hecho una elección más que acertada con un modelo tipo 'Escarabajo' al que se le suman detalles de gran calidad como los asientos, los elementos plateados de la carrocería o los neumáticos de época. 

Fotos: Jennings-HarleyDavidson

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Vamos a contarte unos cuantos detalles sobre la nueva Vespa Elettrica 2018. El objetivo de la firma italiana con este scooter eléctrico no es otro que seguir haciendo historia en una marca donde llevan muchos años ofreciendo scooters con personalidad y combinando los detalles estéticos del pasado con las necesidades de hoy en día. 

La Vespa Elettrica ha sido una de las grandes protagonistas del EICMA 2017, siendo el modelo que ha encabezado todas las novedades de la firma italiana y también como uno de los buques insignia del Grupo Piaggio para el próximo curso. Combina la estética y el buen gusto que reside en la Vespa Primavera, pero con un nuevo y eficiente corazón. 

Contará con una autonomía total de 100 kilómetros, suficiente teniendo en cuenta que los trayectos recomendados para esta moto en su día a día no deberían superar los 20-25 kilómetros. Desde Vespa han afirmado que la nueva Elettrica tiene más potencia que su homónima de gasolina, es decir, la Primavera de 50cc. 

Pero además de su autonomía y el carácter de su motor, la nueva Vespa Elettrica también tiene un diseño muy personal utilizando una tonalidad plateada con las llantas y otros detalles de la carrocería en color azul eléctrico, con el objetivo de transmitir ese espíritu ecofriendly que rezuma todo su conjunto mecánico. Por supuesto contará con sistema de iluminación LED y una nueva y atractiva pantalla con tecnología TFT. 

VÍDEO: Prueba del Tomtom Vio sobre la Vespa Primavera 125

¿Cuánto se tardará en cargar esta moto? Se estima que en 4 horas se habrá cargado toda la batería, lo cual no está nada mal.

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Te contamos todas las novedades del Grupo Piaggio presentadas en el EICMA 2017. Como cada año, el grupo italiano de automoción ha acudido a la cita más importante del año del mundo de las dos ruedas con nuevos modelos y versiones 2018 en todas las marcas que conforman uno de los grupos más grandes del mundo. 

Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio, Vespa y Derbi han enseñado al gran público sus novedades para el próximo año y en donde la normativa Euro4 está muy presente, así como mecanismos eficientes para favorecer el rendimiento de sus monturas. Y por supuesto, también hay espacio para los modelos más espectaculares, así como prototipos que nos ofrecen una mirada diferente al futuro.

La casa de Noale encabeza sus novedades 2018 con la continuación de su programa de carreras Factory Works, que para este año introduce un nuevo kit que se centra en mejorar las prestaciones del motor, el peso y la aerodinámica de la RSV4. De este modo, se puede apreciar en la Superbike italiana la presencia de hasta unas famosas aletas como las que se emplean en MotoGP y un escape Akrapoviç de competición. Todo esto contribuye a incrementar la potencia de esta bestia transalpina hasta los 215 CV. 

En la misma línea, la versión 2018 de la RSV4 en sus versiones RR y RF actualiza sus componentes para crear, según Aprilia, la RSV4 más rápida hasta la fecha con 201 CV de potencia. Por su parte, la Aprilia Tuono V4 1100 recibe la última actualización electrónica de Aprilia que incluye, entre otras cosas, control de tracción, ABS con función cornering, limitador de velocidad al entrar en boxes y control de crucero.

Por último, las Aprilia RX y SX de 50cc renuevan su diseño con decoraciones Aprilia Factory y estrenan nuevos paneles de instrumentación digitales. En el caso de las versiones de 125cc, además de estos cambios mencionados, incorporan el sistema ABS de serie, siendo pioneras en su segmento.

Moto Guzzi ha sido una de las marcas que más ha sorprendido en este EICMA 2017 y esto se debe principalmente a su concept V85, que representa una montura trail con llantas de radio y neumáticos mixtos que facilitan el movimiento de un motor V-Twin de 80 CV. Su diseño es una mezcla entre pasado y presente que resulta altamente atractivo. 

Junto a este prototipo, Moto Guzzi también ha traído novedades en torno a sus V7 y V9. En el caso de la V7, la familia III crece con la llegada de tres nuevas versiones (Carbon, Rough y Milano). En el caso de la V9, tanto la Roamer como la Bobber revisan sus componentes para lograr un mayor rendimiento y eficiencia, mientras que en el caso particular de la Roamer, esta estrena un nuevo parabrisas delantero de mayor tamaño para mejorar la protección aerodinámico en desplazamientos de larga duración, ya que está versión es la más touring de la gama.

La gama MP3, tanto su versión de 350 como de 500cc, actualizan su equipamiento incorporando un sistema de iluminación LED, así como una rejilla rediseñada en el escudo frontal y un parabrisas de corte ahumado. La versión Business viene con navegador Tom Tom Vio de serie, mientras que la variante deportiva monta amortiguadores de gas más efectivos.

Por otro lado, la gama de scooters de 50cc Piaggio (Typhoon y NRG) actualiza sus propulsores para adaptarlos a la Euro4, mientras que le Medley estrena nueva decoración en tono grisáceo (versión 125).

El protagonismo de las novedades de Vespa lo acapara la nueva y revolucionaria Vespa Elettrica. Con una autonomía de 100 kilómetros, la Vespa más ecofriendly es capaz de rodar más rápido que su versión de 50cc de gasolina. Desde Vespa explican que habrá una versión X que, al colocar un generador junto al motor eléctrico, podrá duplicar su rendimiento. Su tiempo de carga estimado es de 4 horas. 

Por otro lado, la Vespa Primavera se moderniza con iluminación LED y una versión más deportiva, la 'S' que incorpora una pantalla TFT en su panel de instrumentación. Sucede lo mismo con la Vespa Sprint, donde la versión estándar equipa faros LED como novedad, mientras que la variante S añade a este equipamiento la mencionada pantalla TFT.

En el caso de la marca española perteneciente al Grupo Piaggio, todas sus novedades rodean a su modelo más conocido, la Senda. La X-Treme está disponible en versiones de enduro y motard, mientras que en la Racing se puede optar por una versión de supermotard. Ambas modifican sus motores de 2 tiempos y 50cc para adaptarlos a la Euro4 y montan iluminación LED en la parte posterior. 

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