Mejores coches suv todoterreno, eléctrico según Autobild - Pagina 3

Relación calidad precio, prestaciones

Se echa en falta algún botón más en el interior

Buena autonomía y confort a bordo.

Función one pedal y peso excesivo

Equipamiento muy cmpleto, materiales aparentes, ajustes, silencio de marcha, batería LFP, espacio en las plazas traseras

Tendrá que luchar contra el estereotipo de marca china, detalles como el mando de apertura de las puertas o las guanteras con cuerdas

La potencia y la instantaneidad del motor, el aplomo en curva, amplitud interior

Gasto de energía elevado, inercias debido al peso, excesivos botones en el volante

Buen nivel de potencia y autonomía. Interior cómodo y con buena tecnología.

Los neumáticos no están a la altura. Diseño poco rompedor y error en los modos de regeneración de batería (están al revés).

Suspensión muy bien reglada y ruido aerodinámico realmente bajo.

Dirección suave, buena aceleración, pero sin pretensiones deportivas. Tiene un poco de subviraje

El diseño, la suavidad en marcha y el precio.

Algunos materiales del interior, el espacio atrás y el tacto de la dirección.

Más autonomía, mejor dotación tecnológica y de más fácil manejo.

Sin cambios estéticos, poca capacidad de maletero, precio elevado.

Una aceleración brutal, la tracción trasera da mucho juego y la integral buenas sensaciones. Su estética también es muy interesante.

La autonomía es realmente baja y el interior no tiene apenas cambios. Unos asientos estilo baquet hubiesen sido un acierto.

Calidad y suavidad de marcha, siete plazas, autonomía de más de 400 km

Asistentes a la conducción intrusivos en exceso, maletero con siete plazas

Autonomía de 460 km, carga rápida, espacio interior, prestaciones

Maletero más pequeño, pocos detalles específicos, peso elevado, precio, solo tracción trasera

Espacio en las plazas trasera para la cabeza. Respuesta suficiente.

Bastantes plásticos duros en el interior. Espacio en las plazas traseras en hombros y rodillas. Consumo elevado.

Empuje espectacular de esta versión de 585 CV, diseño moderno, ofrece carga bidireccional.

En unidad de pruebas no logré sincoronizar Android Auto. Menús confusos; maletero pequeño.