De la A a la Z, los nuevos planes de las marcas para el coche eléctrico
2024 ha sido un año de reajustes.
Que la Unión Europea anunciará 2035 como fecha en la que se prohibiría la venta de cualquier coche de combustión (incluidos cualquier tipo de híbridos) fue un movimiento que inició un efecto dominó: la mayoría de las marcas de coches anunciaron su hoja de ruta para convertirse en marcas 100% eléctricas en el Viejo Continente.
Sin embargo, ha pasado desde entonces y ha habido polémicas de todo tipo al respecto, con varios países y fabricantes abogando porque se derogue el mandato, argumentando que la industria no está preparada, que el mercado no está listo y que los conductores bien no pueden, bien no quieren dar el salto a los cero emisiones, al menos tan pronto.
Los datos les están dando la razón, pues la venta de eléctricos se ha estancado y avanza mucho más lento que antes, suponiendo un porcentaje muy bajo de las matriculaciones anuales. Sin embargo, la UE no a da marcha atrás y, aunque concederá excepciones, sigue hacia adelante con su plan inicial.
Puede que ella sí, pero desde luego las marcas no: muchas de ellas han anunciado en tiempos recientes una reorientación de sus estrategias, con cambios de fechas e incluso poniendo el foco en otras tecnologías que no son los vehículos de baterías.
Abarth
La firma italiana tenía pensado volverse 100% eléctrica este mismo 2024, pero por el momento continúa vendiendo modelos de combustión. Ya ha lanzado su primer eléctrico (500e) y le seguirá el 600e. Cuando aquellos terminen su ciclo de producción se pasará por completo a las cero emisiones.
Alfa Romeo
Daniel Guzzafame, director global de producto de Alfa Romeo, afirmó en 2023 que desde 2025 en adelante los modelos de su núcleo duro serían progresivamente eléctricos y que para 2027 tendrían una gama conformada exclusivamente por coches de baterías.
Aston Martin
Originalmente apuntaba a 2030 para pasarse a los EV en exclusiva, pero los planes se han retrasado. Su primer coche eléctrico llegará en 2027 como pronto (no en 2025 como se había anunciado inicialmente).
Audi
Su plan inicial era dejar de vender coches térmicos en 2033, pero recientemente ha anunciado que sus planes se retrasan y que pone el foco en los vehículos híbridos (especialmente los híbridos enchufables), seguirá desarrollando modelos de combustión y de manera paralela continuará lanzando EV.
Bentley
Retraso general en sus planes de cero emisiones: la llegada de su primer eléctrico pasa de 2025 a 2026 y la fecha para convertirse en una marca 100% eléctrica ya no es 2030, será en 2033.
BMW
Por el momento, BMW mantiene su hoja de ruta inicial: desde 2023 tener al menos un coche eléctrico en cada uno de los segmentos clave. Además, a partir de 2025, con la llegada de la Neue Klasse prevé que el 50% de su gama esté formada por modelos de cero emisiones.
Citroën
La marca francesa no ha anunciado nunca una fecha para pasarse en exclusiva a los eléctricos. Mantiene una hoja de ruta progresiva en la que conviven desde los motores térmicos a los vehículos de baterías, pasando por MHEV y PHEV.
Cupra
La marca española comunicó que en 2030 será 100% eléctrica. El Born fue el primero, le ha seguido el Tavascan y el tercero en llegar será la versión de producción del Raval.
Dacia
El objetivo de Dacia ha sido entrar en el mercado de los coches eléctricos baratos, algo que ha conseguido con el Spring. Los rumores apuntan a que podría llegar una versión cero emisiones del Sandero en 2027, pero no hay confirmación oficial.
DS
En 2021 la compañía emitió un comunicado señalando que todos los DS que se lanzaran a partir de 2024 serían exclusivamente eléctricos.
Ferrari
La única información que hay sobre el futuro eléctrico de Ferrari es que su primer cero emisiones verá la luz en 2025. Los rumores apuntan a que tendrá un precio de 500.000 euros.
Fiat
El plan original de Fiat era ser 100% eléctrica en 2030, pero por el momento sigue combinando mecánicas de cero emisiones con tecnología MHEV en sus nuevos lanzamientos. Es más, el Fiat 500, que deja de estar disponible como microhíbrido dentro de poco, volverá en el futuro desarrollado tomando el 500e como base debido a las bajas ventas de éste. Es algo inédito.
Ford
Este mismo año Ford ha anunciado una ralentización en sus planes eléctricos, ha pospuesto la producción de un nuevo pick-up eléctrico y directamente ha cancelado el desarrollo de un SUV grande con tres filas de asientos.
Honda
La marca japones ha anunciado el lanzamiento de una nueva serie de coches eléctricos a partir de 2026. Espera que para 2030 entre los BEV y FCEV (coches de pila de hidrógeno) supongan el 40% de sus ventas globales y que para 2040 sean el 100%.
Hyundai
Su hoja de ruta inicial señalaba 2035 como momento para la transición. No se han anunciado cambios, pero sí una modificación en las intenciones, puesto que al menos hasta 2030 seguirá desarrollando, además de eléctricos, híbridos y también eléctricos de autonomía extendida.
Jaguar
La marca británica venderá exclusivamente coches eléctricos a partir de 2025. Junto al IPace se rumorea la llegada de una berlina, un SUV de mayor tamaño y un Gran Turismo.
Jeep
El objetivo es reforzar la electrificación de la gama (actualmente tiene versiones microhíbridas e híbridas enchufables) y para 2030 espera que el 50% de sus ventas sea de coches eléctricos.
Kia
Kia mantiene una estrategia de diversificación, apostando por distintos tipos de tecnología electrificada que mantendrá en los próximos años: para 2030 calcula que el 58% de sus ventas globales corresponderán al mix de híbridos (tendrá nueve modelos para 2028), híbridos enchufables y eléctricos (seis nuevos modelos para 2026).
KGM
KGM no ha anunciado planes concretos. Los rumores apuntaban a 5 eléctricos para 2025, pero por el momento solo tiene el Korando e-Motion y próximamente se incorporará la variante de cero emisiones del Torres.
Lamborghini
La marca del toro, desde 2024, cuenta con una gama formada por modelos que cuentan con versiones electrificadas. Se espera que su primer vehículo 100% eléctrico, que podría ser la variante de producción del Lanzador, llegue en 2028.
Land Rover
Recientemente la marca confirmó que para 2026 habrá lanzado seis nuevos modelos eléctricos, pero que continuará produciendo vehículos de combustión e híbridos. Será 2036 cuando su gama esté conformada únicamente por modelos de cero emisiones.
Lexus
La firma nipona va a adaptar su hoja de ruta a las exigencias europeas: para 2030 planea que todos sus coches vendidos en Europa y en Norteamérica sean eléctricos, pero no será hasta 2035 cuando aplique esta filosofía a todo el mundo.
Maserati
La compañía anunció hace tiempo que para 2025 todos los modelos de su gama contarían con una versión eléctrica, pero los planes han cambiado: el MC20 de cero emisiones si debutará el año que viene, pero el Quattroporte se ha retrasado hasta 2028 y en 2027 verá la luz un SUV de grandes dimensiones.
Mazda
Mazda ha anunciado que para 2030 habrá lanzado 7 u 8 nuevos coches eléctricos, pero estos serán parte de una gama más amplia. La firma calcula que en dicha fecha los modelos de cero emisiones todavía supondrán solo entre el 25 y el 40% de sus ventas globales.
Mercedes
También había marcado 2030 como año para empezar a vender solo coches eléctricos, pero ya no será así. Va a continuar lanzando nuevos modelos de cero emisiones, pero va a centrarse sobre todo en los PHEV, pues considera que son la tecnología que más importancia va a tener en esta fase de transición.
Mini
La compañía ya ha comenzado su transición, añadiendo versiones eléctricas en sus nuevos lanzamientos, tanto el Mini Cooper como el Mini Countryman, aunque ambos conservan variantes de combustión. El Mini Aceman, por su parte, solo será de cero emisiones.
Mitsubishi
En primera instancia la marca japonesa anunció que para 2030 el 50% de sus ventas globales serían electrificadas, pero recientemente ha actualizado su hoja de ruta, retrasando la fecha hasta 2035, pero con un objetivo más ambicioso: que el 100% de sus ventas sean eléctricas o híbridas.
Nissan
Para 2026, electrificará 16 de los 30 vehículos que va a producir, pero el resto seguirán teniendo motor de combustión interna. Para 2030 habrá lanzado 27 nuevos modelos electrificados, de los que 19 serán 100% eléctricos. Para esa fecha estima que el 55% de sus ventas globales serán de vehículos con tecnología electrificada,
Opel
El pasado mes de mayo Florian Huettl, CEO de Opel, confirmó que la marca sigue firme en su plan original de ser 100% eléctrica en 2028.
Peugeot
La firma no ha anunciado cambios en su plan original, que fija 2030 para vender únicamente coches eléctricos en Europa.
Porsche
Porsche anunció que para 2030 el 80% de sus ventas serían eléctricas, pero este año ha modificado el discurso señalando que, aunque podrían hacerlo, solo será así si hay demanda por parte de sus clientes.
Renault
Con el anuncio de Renaulution en 2021, la firma gala estructuró su plan de futuro, que pasa por establecer diversas ramas con especificaciones diferentes. Ampere será la que lleve el mayor peso de los modelos eléctricos, de los que lanzará 7 coches en los próximos años. Calcula que en 2031 venderá un millón de EV anuales.
Seat
Por el momento lo único que se sabe es que Seat lanzará un eléctrico en 2025 que estará posicionado por debajo de Cupra y que tendrá un precio de 20.000 euros.
Skoda
La firma checa ha pisado el acelerador en materia eléctrica, poniendo 2026 como fecha para el lanzamiento de seis nuevos modelos eléctricos, de los cuales algunos ya han visto la luz. No hay fecha para un hipotético paso definitivo y exclusivo a las cero emisiones.
Smart
El futuro de la marca es igual que el presente: desde hace años se ha centrado en crear solo coches eléctricos, aunque ha abandonado los urbanitas para, de la mano de Geely, crear una gama compuesta por modelos más grandes, hasta la fecha SUV.
Subaru
El último anuncio de la marca al respecto es que tendrá tres nuevos coches eléctricos para 2026 y que espera producir 400.000 vehículos de baterías al año a partir de 2028.
Suzuki
En 2025 tendrá lugar el lanzamiento del primer eléctrico de la marca, al que seguirán otros tantos hasta 2030, pero la firma no ha desvelado su número.
Tesla
Pionera en este terreno, todo sigue igual en la compañía de Elon Musk, a la espera de completar la gama con el Roadster y de la llegada tanto del rumoreado Tesla Model 2 como del robotaxi que estará basado en él.
Toyota
El fabricante de coches más grande del mundo ha dejado claro en varias ocasiones su apuesta por la multitecnología, teniendo más presente que otras marcas, por ejemplo, el hidrógeno, ya no solo como pila si no también como combustible. En lo tocante a eléctricos de batería, a partir de 2026 desvelará una nueva generación de modelos.
Volkswagen
El objetivo a corto plazo es tener en la gama 20 coches eléctricos para 2025, con la expectativa de que supongan el 25% de su total de ventas. En 2030 se espera que la cifra suba hasta el 70% en lo tocante a ventas en territorio europeo. En esa fecha, para Estados Unidos y China la previsión es del 50%.
Volvo
En un primer momento anunció que dejaría de vender coches eléctricos en 2030, pero en sus nuevos planes en esa fecha prevé que el 90% de sus ventas corresponda a la combinación de eléctricos puros (BEV) e híbridos enchufables (PHEV), siendo el 10% restante vehículos microhíbridos.
