Kia Niro: análisis a fondo de nuestros expertos para afrontar todos los pros y contras de su compra
Si estás pensando en comprar el Kia Niro, uno de los crossovers más interesantes del mercado, presta atención al análisis a fondo de nuestros expertos.
El Kia Niro es uno de los productos más importantes para la marca surcoreana. Tanto es así que en 2024 se matricularon en España 10.236 unidades, siendo el tercer modelo más vendido de Kia. Es también uno de esos coches que se identifican con la movilidad eléctrica, ya que sólo está disponible con versiones híbrida, PHEV y eléctrica.
Si estás pensando en comprar el crossover compacto de Kia, nuestros expertos te ofrecen una visión detallada de todas sus características técnicas, motores, equipamiento y precios, además de una opinión profesional después de haber podido probar su gama completa de motorizaciones.
¿Cómo es el Kia Niro?
El Kia Niro llegó al mercado en 2016 como un crossover poco convencional, con respecto a la competencia, al apostar claramente por la electrificación.
En 2019 recibió una actualización, hasta que en 2022 Kia lanzó la segunda generación, que es la que se comercializa actualmente. Pese a los cambios estéticos, el modelo conserva la filosofía de la primera entrega.
El Kia Niro es un crossover, por tanto, un vehículo a medio camino entre un turismo y un SUV. Mide 4,42 metros de longitud, 1,83 metros de anchura y 1,55 metros de altura (1,57 metros en el caso del e-Niro eléctrico), así como una distancia entre ejes de 2,72 metros.
El interior está homologado para cinco y es muy amplio, con un espacio para los pasajeros por encima de la media de su categoría. De todas formas, la habitabilidad varía en función del sistema de propulsión.
El e-Niro tiene menos distancia desde el suelo hasta el techo en las plazas traseras, debido a la presencia de las baterías debajo del piso. Sin embargo, esta versión cuenta con un maletero más grande, de 475 litros, a lo que hay que añadir otros 20 litros del maletero frontal. El Niro híbrido ofrece 451 litros y el Niro híbrido enchufable se conforma con 348 litros.
Por tamaño y carrocería, el Kia Niro tiene muchas alternativas, pero no todas cuentan con motores híbridos y eléctricos. Podemos mencionar el Hyundai Kona, que forma parte del mismo grupo, el Toyota C-HR, el Honda HR-V, el Peugeot 2008 o el Volvo EX40.
Motores del Kia Niro
Como ya hemos deslizado, el Kia Niro está disponible con tres sistemas de propulsión: uno híbrido convencional (HEV), otro híbrido enchufable (PHEV) y otro totalmente eléctrico (e-Niro).
Empezando por el Niro HEV, tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.6 litros que desarrolla 105 CV, unido a una caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones. Al motor de combustión se une otro eléctrico de 44 CV, dando una potencia combinada de 141 CV.
En cuanto al Niro PHEV, recurre al mismo motor de combustión que el híbrido normal, pero cuenta con un motor eléctrico más potente, de 84 CV, que le permite elevar la potencia conjunta hasta los 183 CV.
Además, esta versión lleva una batería de 11,1 kWh que le proporciona una autonomía eléctrica de hasta 65 kilómetros, suficientes para obtener la etiqueta CERO de la DGT.
Por su parte, el Kia Niro eléctrico está equipado con un motor de 204 CV y una batería de 64,8 kWh de capacidad, que le permite recorrer una distancia de 460 kilómetros con una recarga.
Equipamiento del Kia Niro
La gama del Kia Niro se estructura en tres niveles de equipamiento: Concept, Drive y Emotion. En el caso del e-Niro, añade un cuarto acabado, denominado Winter Edition, una edición especial con algunos elementos específicos.
Cada uno de esos niveles de equipamiento difieren, según el sistema de propulsión. Así, por ejemplo, el acabado Concept no incluye los mismos elementos en el Niro HEV que en el PHEV y el e-Niro.
El Niro híbrido enchufable cuenta con un modo de conducción específico, llamado Greenzone, que detecta a través del navegador si el vehículo está circulando por zonas residenciales, hospitales o colegios para utilizar únicamente la energía eléctrica.
En cualquier caso, todos los modelos incluyen de serie llantas de 16 pulgadas, cámara de aparcamiento trasero, climatizador automático, sensores de aparcamiento traseros, barras de techo y pilotos LED.
En cuanto a ayudas a la conducción, todas las versiones incluyen el asistente de salida segura del coche y bloqueo de puertas en caso de que se aproxime otro vehículo por detrás, asistente de tráfico cruzado y programador de velocidad activo con control de curvas, que reduce la velocidad cuando el conductor se acerca a una curva.
Precios del Kia Niro
Estos son los precios de la gama completa del Kia Niro, en sus versiones híbridas, híbridas enchufables y eléctricas:
Precios obtenidos directamente del configurador de Kia España. Incluyen descuentos promocionales y las ayudas del Plan MOVES III en el caso de las versiones PHEV y e-Niro.
Opiniones del Kia Niro
Nuestros expertos han probado todas las versiones del Kia Niro. El híbrido se mueve bien y se muestra aplomado, con un paso por curva rápido, gracias a un centro de gravedad más bajo y a una mayor rigidez, con respecto a la generación anterior.
En carretera, el habitáculo está bien insonorizado, pero el ruido aerodinámico se deja notar. Las suspensiones trabajan muy bien, con un tarado más bien blandito, que les permite filtrar muy bien las irregularidades del firme.
En cuanto a consumos, durante la prueba del Kia Niro HEV se movió con un consumo de 5,0, 5,5 l/100, un rango muy cercano al oficial, que es 4,5.
Por su parte, el Kia Niro PHEV destaca por su buena autonomía eléctrica y consumo ajustado del motor de combustión. Siempre arranca en modo eléctrico y se mueve muy suave al iniciar la marcha.
El Niro PHEV cumple en cualquier situación, especialmente, en la ciudad, pero también en una carretera revirada, donde muestra un buen aplomo, aunque no estaría mal una dirección menos asistida y unas suspensiones un pelín más duras, incluso, con el modo Sport activado.
En nuestra prueba, tras agotar la autonomía eléctrica (57 kilómetros, no muy lejos de la cifra homologada) y rodando alegre en algunos tramos, consiguió un consumo medio de 5,3 l/100 km. No obstante, es fácil hacer medias más bajas, activando el modo ECO y viajando a ritmos tranquilos, que es para lo que está pensado el Niro.
Por último, el Kia e-Niro es un crossover polivalente, cómodo y práctico, ya sea para circular por la ciudad y sus ZBE como para viajar con la familia. Es un coche que invita a hacer una conducción tranquila y relajada, con una conducción poco comunicativa y una atmósfera agradable, aunque la rumorosidad es algo elevada.
