El BYD Atto 8 es un SUV eléctrico de siete plazas, 775 CV de potencia y carga ultrarrápida Flash Charging
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Será el coche eléctrico más grande de BYD, con una batería de 115 kWh de capacidad y llegará durante el primer trimestre de 2027.
BYD continúa ampliando su gama de automóviles y ahora quiere competir en el segmento de los SUV eléctricos grandes: el nuevo BYD ATTO 8 en su principal novedad para el Salón del Automóvil de París de 2026, un todocamino de siete plazas que llegará al mercado español durante el primer trimestre de 2027.
Se situará en lo más alto de la gama de la marca china gracias a sus 5,04 metros de longitud, 1,996 metros de anchura y 1,76 metros de altura, que le hacen entrar directamente en el segmento E SUV. Gracias a ello, incluso con los 7 asientos habilitados ofrece un maletero de 270 litros que, si se abaten la segunda y la tercera fila, aumenta hasta los 1.960 litros. A ello se suma un compartimento delantero de 136 litros.
No hay sorpresas en su diseño, que hereda rasgos de otros modelos grandes de la marca. El frontal presenta luces diurnas muy finas y faros Matrix LED, el paragolpes está esculpido, los pasos de rueda están muy marcados, las ventanillas lucen un marco cromado superior, un pequeño alerón remata el techo y los pilotos traseros presentan una característica firma lumínica en forma de varias ‘V’.
Un SUV eléctrico de 7 plazas
En el habitáculo el salpicadero tiene materiales de tacto suave, revestimientos que incluyen piel de ante y numerosos huecos portaobjetos; pero lo más llamativo es la configuración de tres pantallas de la que hace gala: una instrumentación digital de 10,25 pulgadas, un Head-Up Display panorámico de 26 pulgadas y una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas. Además, el sistema multimedia integra Google Maps, Google Assistant y Google Play Store; lo que permite acceder a navegación, control por voz y aplicaciones.
Como buque insignia de la compañía, está equipado hasta los topes, aunque la dotación cambia en función del nivel de acabado en algunos aspectos. Lo que siempre es común son los asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, funciones que también están disponibles en las plazas laterales de la segunda fila; la tapicería de piel natural, el climatizador trizona, la nevera delantera capaz de enfriar hasta -6 grados o calentar hasta 50 grados, los dos cargadores inalámbricos para teléfonos móviles de 50 W, las dos conexiones USB-C de 60 W delante y otras dos detrás, una de 18 W y otra de 60 W.
Lo que varía es el sistema de sonido, que en el acabado Design RWD tiene 10 altavoces, mientras que en el Excellence AWD dispone de un equipo de alta fidelidad DiSound de 21 altavoces.
Esos dos niveles, a su vez, son las dos versiones mecánicas con las que está disponible el ATTO 8, que siempre es eléctrico.
La primera emplea un único motor situado en el eje trasero que desarrolla 462 CV (340 kW) y 365 Nm de par máximo. Con esta configuración, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanza una autonomía homologada de hasta 653 km en ciclo combinado, gracias a una batería de 115 kWh.
Por encima se encuentra el Excellence AWD, que añade un segundo motor en el eje delantero para disponer de tracción total y eleva la potencia conjunta a 775 CV (570 kW), mientras que el par máximo alcanza los 775 Nm. Con estas cifras puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, pero como su pila es la misma, la autonomía declarada merma hasta los 602 km.
El BYD ATTO 8 es una coche con carga ultrarrápida FLASH Charging
Uno de sus aspectos más destacados es que cuenta con la segunda generación de la Blade Battery, que debuta en Europa con este vehículo junto al sistema FLASH Charging. BYD asegura que esta combinación permite recuperar del 10 al 70% de la capacidad de la batería en cinco minutos y alcanzar el 97% en nueve minutos. No solo eso, a temperaturas de hasta -30 grados centígrados, el sistema apenas se resiente y solo necesita aproximadamente 12 minutos para pasar del 20 al 97%.
Sin embargo, para ofrecer ese rendimiento es necesario que la red cuente con estaciones compatibles con dicha tecnología y que las condiciones de carga sean adecuadas. Dado que ningún otro fabricante puede operar a estos rangos, es la propia BYD la que se va a encargar de desarrollar su propia red, con una previsión de 3.000 estaciones FLASH Charging en Europa antes de finales de 2027. De ellas, 300 se instalarán en España y otras 50 en Portugal, con lo que se busca la máxima cobertura posible de territorio.
Solo queda por conocer cuál será el precio del BYD ATTO 8 en el mercado español, información que debería desvelarse en la recta final del año, como paso previo a abrir los pedidos de cara a su comercialización durante el primer trimestre de 2027.
