Estos son los 5 mejores SUV compactos de segunda mano
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Si buscas un SUV compacto en el mercado de ocasión, te contamos cuáles son los 5 mejores opciones. Su amplio espacio, su posición de conducción elevada y sus prestaciones los convierten en vehículos de segunda mano muy codiciados. ¿Cuál será el más recomendable?
Seguro que un todocamino del segmento C está en tu lista de deseos en caso de que estés buscando un coche usado. No es de extrañar: modelos como el VW Tiguan, el Hyundai Tucson, el Ford Kuga, el Toyota RAV4 o el Mazda CX-5 satisfacen con creces la mayoría de tus necesidades.
Estos SUV compactos no solo ofrecen un acceso más elevado, sino también un buen espacio interior y, sobre todo, una sensación de amplitud superior a la de la mayoría de los familiares de gama media.
No se puede ignorar su elevado peso, la menor comodidad de conducción y la mayor resistencia aerodinámica. Sin embargo, en cuanto a longitud y anchura, estos populares SUV compactos se mantienen dentro de unos límites razonables.
Una clara desventaja para los compradores de vehículos de segunda mano, al menos al principio del proceso, es que los SUV-C son muy populares, por lo que su precio se mantiene estable y los concesionarios apenas están dispuestos a negociar.
"Ya hay otro interesado esperando", seguro que te podrán decir. Pero ten en cuenta que como comprador de segunda mano te convertirás en vendedor en algún momento.
Y entonces, dentro de unos años, probablemente podrás alegrarte de que el vehículo haya sufrido una pérdida de valor baja.
La selección de posibles sistemas de propulsión es amplia en el quinteto que aquí se presenta: motores de gasolina, diésel, híbridos ligeros, híbridos completos e incluso híbridos enchufables (PHEV) se encuentran bajo el capó de estos cinco modelos.
Hay que valorar si las autonomías eléctricas tienen sentido para el día a día personal y ser consciente de que la propulsión eléctrica adicional aumenta considerablemente el riesgo de averías con el paso del tiempo.
Mientras que Volkswagen no electrificó el Tiguan II hasta la actualización del modelo y Hyundai y Ford apostaron pronto por la tecnología enchufable, Toyota convirtió el RAV4 en un especialista en híbridos y se despidió por completo del diésel.
La contrapartida a esto la constituye el Mazda CX-5, que es el único candidato que se ha mantenido fiel a los motores clásicos de gasolina y diésel.
Pero no nos enrollamos más. Te contamos cuáles son los cinco mejores SUV compactos del mercado de segunda mano.
5º Ford Kuga III: la compra sensata
Ford Kuga III. Fabricación desde 2019. Potencia 120 a 243 CV. Precio desde 12.000 euros
El Ford Kuga III ofrece mucho espacio, una gran versatilidad y se conduce con más agilidad que sus competidores. Se ofrecían motores gasolina EcoBoost, diésel EcoBlue, así como versiones híbridas e híbridas enchufables. Un dato: el Kuga PHEV, con 225 CV llegó a ser el híbrido enchufable más vendido de Europa.
Las familias valoran la banqueta trasera deslizante y la generosa oferta de espacio. En el mercado de segunda mano, el Kuga suele destacar por ofrecer un equipamiento notablemente mejor que su competencia y ahí radica hoy en día su mayor punto fuerte.
PUNTOS DÉBILES: presenta más fallos que el resto de sus competidores. En particular, los motores con correa de distribución bañada en aceite suelen dar problemas: la correa puede degradarse y el desgaste obstruye el circuito de aceite.
En el peor de los casos, se corre el riesgo de sufrir daños en el motor. Pero incluso si no se llega a ese extremo, la limpieza del circuito ya supone un gasto considerable.
Los más afectados son sobre todo los motores 1.0 EcoBoost (aunque también otros), que se fabricaron entre 2012 y 2019. En las generaciones más recientes, Ford pasó a utilizar cadena de distribución.
También los primeros híbridos enchufables (la campaña de retirada afecta incluso a modelos más recientes por riesgo de incendio) deberían revisarse bien antes de su compra.
A esto se suman problemas electrónicos, así como averías o descargas profundas de la batería de 12 voltios. En las pruebas del TÜV, el Kuga obtiene peores resultados que el Tiguan, el Tucson, el RAV4 o el CX-5.
En el último informe del TÜV, ocupa el puesto 87 de 110 entre los vehículos de dos y tres años. Por lo tanto, los precios relativamente bajos de segunda mano tienen su lógica.
4º Hyundai Tucson NX4: el aspirante
Hyundai Tucson (NX4). Fabricación desde 2020. Potencia 115 a 288 CV. Precio desde 14.000 euros.
Con su diseño moderno, el Hyundai Tucson NX4 llama la atención a simple vista. Además, ofrece una gama de motores muy amplia: gasolina turbo, híbridos suaves, híbridos completos y enchufables que, desde hace poco, alcanzan hasta 288 CV.
Lo que todos tienen en común: siempre se utiliza un motor de combustión de 1,6 litros. La mayoría de las mecánicas estaban disponibles con tracción a las cuatro ruedas.
La comodidad, la amplitud del habitáculo y el completo equipamiento resultan convincentes. En el último informe del TÜV, el NX4 figura entre los modelos más sólidos de su categoría.
PUNTOS DÉBILES: Aunque es poco frecuente, podrían surgir fugas de aceite, que se producen incluso en la primera inspección técnica. En el informe del TÜV, el Tucson también destaca por la inspección de gases de escape, que suspende cuatro veces más a los tres años que la media general.
Por el contrario, las críticas más frecuentes de los propietarios se refieren a la electrónica: errores de 'software', pantallas bloqueadas o problemas con Apple CarPlay y Android Auto.
Además, las cajas de cambios de doble embrague no se cuentan entre las más fiables. Se han producido retiradas del mercado para revisión debido a incidencias con los servofrenos, la unidad del ESP y un posible riesgo de incendio por cortocircuitos.
Las variantes híbridas completas y enchufables se consideran sistemas de propulsión equilibrados y sólidos dentro de la gama.
3º Volkswagen Tiguan 2: ¿es de primera?
VW Tiguan II. Fabricación desde 2016. Potencia 115 a 320 CV. Precio desde 13.000 euros.
El Volkswagen Tiguan es el más antiguo de esta comparativa, pero mantiene su valor. En cuanto a comodidad y espacio, se encuentra entre los mejores. La gama de motores abarca desde el 1.4 TSI, pasando por el 1.5 TSI y el 2.0 TSI, hasta los diésel 2.0 TDI con una potencia máxima de 240 CV.
A partir del 'restyling' de 2020 también se incorporaron una versión híbrida enchufable y la versión R, con 320 CV. En cuanto al comportamiento, se mantiene fiel al estilo típico de VW: neutro, seguro, equilibrado y cómodo.
El espacio disponible convence, al igual que los acabados de calidad. Quien use la bola de remolque con frecuencia encontrará en el Tiguan uno de los vehículos más potentes de su clase para tirar de caravanas, por ejemplo. De estos cinco modelos, solo el Tiguan puede remolcar 2,5 toneladas.
PUNTOS DÉBILES: Los problemas relacionados con la caja de cambios DSG se encuentran entre las quejas más frecuentes al Tiguan. El cambio del aceite de la caja de cambios debe realizarse cada 60.000 km.
Las sacudidas en el 1.5 TSI, debidas a un fallo en el control de la desactivación de cilindros, afectaban tanto a los modelos con cambio manual como a los Tiguan con doble embrague.
Este fenómeno no se ha solucionado en todos los casos mediante actualizaciones de 'software'. Durante la prueba de conducción, tanto en frío como en caliente, hay que prestar atención a posibles fallos en los cambios de marcha.
Al igual que en Ford: en el TDI (EA288), usa correa de distribución para accionar la bomba de aceite. Y también en este caso se conocen problemas, aunque en mucha menor medida que en Ford.
2º Mazda CX-5: sobran los motivos
Mazda CX-5 KF. Fabricación desde 2017. Potencia 150 a 194 CV. Precio desde 9.500 euros.
No es especialmente deportivo ni innovador. Eso es lo que siempre se le ha podido reprochar al CX-5 de segunda generación. Sin embargo, como Mazda renunció a un exceso de tecnología, el CX-5 resulta muy atractivo como coche de segunda mano, precisamente por ser sencillo y sin complicaciones.
Ofrece motores de gasolina de 2,0 y 2,5 litros, así como el conocido diésel de 2,2 litros. Mazda ha prescindido de la tecnología híbrida o enchufable, a excepción del sistema híbrido suave de 24 voltios.
Tampoco hay experimentos en cuanto a las cajas de cambios: manual de seis velocidades o automática por convertidor de par de seis relaciones (de serie en los motores de gasolina de 2,5 litros).
En la inspección técnica (TÜV), el CX-5 obtiene resultados dispares, lo que se debe principalmente al rápido desgaste de los discos de freno y a fallos en los faros y las luces de día.
PUNTOS DÉBILES: El motor diésel de 2,2 litros puede dar problemas en trayectos cortos, debido a la entrada de combustible en el aceite y a la carbonización. Quien se decante por un gasolina, puede encontrarlo algo flojo debido a la falta de sobrealimentación.
En los foros también se mencionan problemas con el portón trasero eléctrico, los retrovisores exteriores plegables automáticamente y algunas funciones del sistema multimedia.
Sin embargo, el CX-5 se encuentra entre los coches de segunda mano más fiables de su segmento. Quien no necesite un híbrido completo o enchufable, no se equivocará al elegir este modelo japonés.
1º Toyota RAV4: El rey de la fiabilidad
Toyota RAV4 5ª Generación. Fabricación desde 2018. Potencia 150 a 306 CV. Precio desde 19.000 euros.
El Toyota RAV4 fue uno de los pioneros de los SUV; la quinta generación es de los vehículos de segunda mano más interesantes que existen. Lamentablemente, también es uno de los más caros. Con el XA5, Toyota abandonó por completo el diésel y apostó decididamente por las propulsiones electrificadas.
Entre ellas, un híbrido de 218 CV con tracción delantera, un híbrido de 222 CV con tracción integral eléctrica y, desde 2020, un híbrido enchufable con una potente potencia total de 306 CV.
El RAV4 combina un amplio espacio, una gran utilidad en el día a día y unos bajos consumos con una tecnología híbrida que se considera un referente en el mercado.
Mientras que muchos fabricantes se ven obligados a vender sus híbridos enchufables con importantes descuentos, los precios de los RAV4 de segunda mano se mantienen notablemente estables.
A corto plazo, esto supone un inconveniente para los compradores de coches usados; sin embargo, a la hora de revenderlo, se puede disfrutar de la estabilidad del valor.
PUNTOS DÉBILES: La mayor debilidad del RAV4 es, de hecho, su precio. Debido a que la demanda es alta y la confianza en la tecnología es grande, los precios se sitúan claramente por encima de sus rivales.
En comparación, hay pocas deficiencias técnicas: se le pueden achacar al RAV4 un sistema multimedia lento, mensajes de error ocasionales de los asistentes y algunos crujidos, pero poco más. La tecnología híbrida, por el contrario, es extremadamente robusta.
Los problemas con las cajas de cambios, los sistemas AdBlue, los turbocompresores o los filtros de partículas no son un factor a tener en cuenta en el caso del RAV4. En el en el informe del TÜV, ocupó los primeros puestos, con un número muy bajo de defectos.
Conclusión
En el caso de los coches nuevos, esta clasificación quizás daría un resultado diferente; sin embargo, con el paso del tiempo, lo que cuenta son otras cualidades. Y ahí es donde destacan los japoneses.