Características
Las marcas chinas han llegado a Europa pisando fuerte. La presencia de cada vez más fabricantes asiáticos en el territorio europeo pone en serios aprietos a la industria automotriz local, que contempla inerte el desembarco de vehículos como el Voyah Free, un SUV eléctrico de lujo con argumentos de sobra para poner en jaque a los grandes jugadores del segmento E de vehículos todocamino.
A finales del año 2023, Dongfeng Motor Corporation, una empresa china con más de 55 años de historia ligada a la fabricación de automóviles, aterrizaba en el mercado español con una nueva marca, Voyah Motor. La firma se posiciona como una marca de lujo de coches eléctricos con la que Dongfeng pretende meter miedo a los grandes fabricantes premium del Viejo Continente.
Uno de sus modelos es el Voyah Free, un SUV-E totalmente eléctrico diseñado para batirse con coches como el Audi Q8 e-tron, el BMW iX, el BYD Tang, el Kia EV9, el Hyundai Ioniq 9, el Mercedes EQE SUV, el Tesla Model X o el Volvo EX90, así como el futuro Porsche Cayenne eléctrico.
Diseño y medidas
A nivel de diseño, el Free hace gala una estética muy occidental, acorde a los gustos y preferencias del comprador europeo. Muestra de ello es, por ejemplo, su elegante frontal, donde encontramos unos delgados faros LED que dan continuidad a una generosa parrilla de largueros verticales y a un parachoques con una entrada de aire inferior y un aspecto bastante deportivo.
Como buen SUV, la parte inferior de ambos parachoques, las taloneras laterales y los pasos de rueda presentan el característico revestimiento propio de este tipo de carrocerías, un elemento que le otorga un look algo más aventurero y un toque contraste con el color exterior.
El amplio capó se le une un parabrisas panorámico inclinado y un techo con cierta caída hacia la zaga que cuenta con un gran techo solar y barras longitudinales. Desde los laterales se aprecian mejor sus dimensiones, con una línea de ventanillas plana, un ancho pilar C y tiradores de puerta enrasados, así como unos grandes espejos retrovisores que nacen directamente desde el pilar A.
El conjunto del Voyah Free descansa sobre unas grandes llantas de 20 pulgadas en diseño de turbina que dan paso a una zaga con un estilo elegante y sobrio. En la parte superior hay una aleta de tiburón, un alerón de techo y una luneta algo más compacta. El gran portón del maletero integra los pilotos traseros, que recorren todo el ancho de la carrocería en combinación con un diseño minimalista. Abajo hay un gran parachoques con un difusor en contraste, al igual que la placa delantera.
Si hablamos de medidas, el Voyah Free es un SUV de segmento E con derecho propio. Así lo demuestran sus 4.905 mm de longitud de carrocería, con una anchura que alcanza los 1.950mm y una altura de 1.645 mm. Además, el todocamino chino está basado en una plataforma con una distancia entre ejes que llega hasta los 2.960 mm.
Interior y conectividad
Dando el salto al interior, nos encontramos con un coche que combina tecnología y espacio en un entorno digital y de acabados premium. A simple vista se aprecian las terminaciones en cuero bicolor, con detalles en azul que contrastan con el cuero negro de los asientos, los paneles de las puertas o la parte superior del salpicadero., así como el techo o los elementos terminados en negro brillante.
El interior del Voyah Free ofrece espacio para cinco pasajeros, los cuales van a encontrar un salpicadero donde se dan cita hasta tres pantallas, todas ellas de 12,3 pulgadas: una para el cuadro de instrumentos digital, otra para el sistema multimedia y otra exclusiva para el pasajero delantero, estas dos últimas con una superficie táctil.
El salpicadero se conecta con una gran consola inferior que separa los dos asientos delanteros. La consola de efecto flotante integra los controles de la transmisión, varios interruptores físicos, que son, junto a los del volante, de los pocos que hay en la cabina; y un gran apoyabrazos. Debajo encontramos un gran compartimento para guardar objetos.
En la parte trasera hay otros tres asientos, los cuales ofrecen respaldos abatibles en proporción 60:40. Esto da lugar a un maletero que tiene una capacidad volumétrica de 560 litros, cifra que puede llegar hasta los 1.320 litros al abatir los respaldos de la segunda fila de asientos. Además, se incluye un segundo maletero con otros 70 litros de capacidad de carga adicionales.
Motorizaciones
A nivel mecánico, el Voyah Free reduce toda su oferta de motorizaciones a un solo sistema de propulsión totalmente eléctrico. El tren motriz está compuesto por dos motores. El que encontramos en el eje delantero desarrolla una potencia de 160 kW (218 CV) con un par motor de 310 Nm. El de que impulsa las ruedas traseras desarrolla 200 kW (272 CV) y 410 Nm de par.
Esto genera un sistema de propulsión con 360 kW (489 CV) de potencia total combinada, así como un par motor de 720 Nm. La energía se acumula en una gran batería de iones de litio ubicada en el centro del chasis que cuenta con hasta 106 kWh de capacidad energética.
En consecuencia, el Free homologa una autonomía total de 500 kilómetros con una sola carga, así como un consumo medio de 20,2 kWh, pudiendo pasar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos a la vez que registra una velocidad máxima de 200 km/h.
Y en lo que respecta a tiempos de carga, el SUV eléctrico chino admite carga rápida en corriente continua a una potencia de 100 kW, lo que se traduce en que puede pasar del 20% al 80% del nivel de batería en unos 45 minutos. También admite carga en corriente alterna a 11 kW.
Precio y equipamiento
Y en cuanto al apartado de precios, el Voyah Free está a la venta en España por algo más de 73.000 euros, lo que lo sitúa directamente en el segmento E de SUV eléctricos premium.
En cuanto a las características del nuevo SUV chino encontramos elementos como la suspensión neumática, las llantas de 20 pulgadas y la suspensión independiente. Se ofrece con seis colores de carrocería diferentes y tecnologías como la visión nocturna, un equipo de sonido de 10 altavoces, techo panorámico, asientos con masaje y climatización, cámara de 360 grados y reconocimiento de gestos, entre otros.
