Historia y llegada a España de Geely Auto
Aunque para muchos españoles Geely Auto sea todavía una marca nueva, detrás de su llegada a nuestro mercado hay cuatro décadas de historia y uno de los mayores grupos automovilísticos de China.
Geely Auto inició oficialmente sus operaciones en España en febrero de 2026 y apenas un mes después, el 26 de marzo, celebró en Madrid su presentación. España se convirtió así en uno de los mercados clave dentro de la nueva etapa internacional de la compañía, con una estrategia que combina una amplia ofensiva de producto, el desarrollo de una red nacional de concesionarios y, a medio plazo, la fabricación de vehículos de la marca en nuestro país.
La marca comenzó su actividad comercial con 20 puntos de venta y servicio, una cifra que pronto elevó hasta los 50 activos durante 2026 y que prevé superar los 100 puntos de venta y posventa en 2027. Además, Geely Auto ha anunciado una ambiciosa ofensiva de producto que contempla el lanzamiento de al menos nueve modelos durante sus tres primeros años en España.
A ello se suma su futura presencia industrial. Geely Auto y Ford anunciaron en julio de 2026 la creación de una joint venture que utilizará la planta de Almussafes, en Valencia, para fabricar vehículos de ambas compañías. Geely tendrá un 34% de la nueva sociedad y Ford el 66% restante, estando previsto que dos modelos eléctricos de Geely Auto sean producidos en estas instalaciones a partir de 2028.
Una gama de tres modelos en España
La gama española de Geely Auto está formada inicialmente por tres modelos electrificados que permiten a la compañía estar presente en diferentes segmentos y ofrecer tanto vehículos completamente eléctricos como híbridos enchufables.
El Geely E5 fue uno de los dos encargados de estrenar la marca en nuestro país. Se trata de un SUV eléctrico de tamaño medio equipado con un motor de 160 kW (218 CV) y disponible con baterías de 60,2 y 68,4 kWh. Con la de mayor capacidad puede recorrer hasta 475 kilómetros en ciclo combinado WLTP y hasta 628 kilómetros en ciclo urbano.
Junto a él llegó el Geely Starray EM-i, un SUV híbrido enchufable que representa la otra vertiente de la estrategia de electrificación de la compañía. Su sistema combina un motor de gasolina de 1,5 litros y 100 CV con un propulsor eléctrico de 218 CV para desarrollar una potencia máxima conjunta de 262 CV.
Disponible con baterías de 18,4 y 29,8 kWh, el Starray EM-i puede alcanzar hasta 136 kilómetros de autonomía eléctrica combinada WLTP con la batería de mayor capacidad, cifra que aumenta hasta los 184 kilómetros en ciclo urbano. Su autonomía total llega hasta los 1.055 kilómetros.
El tercer integrante de la gama es el Geely E2, un compacto completamente eléctrico de 4,13 metros de longitud con el que la marca entra en uno de los segmentos de mayor volumen del mercado. Pese a sus dimensiones contenidas, ofrece cinco plazas, un maletero trasero de 375 litros y otro compartimento delantero de 70 litros.
El E2 utiliza la arquitectura GEA de Geely y cuenta con tracción trasera. Su autonomía alcanza hasta 345 kilómetros en ciclo combinado WLTP y 497 kilómetros en ciclo urbano, con un consumo homologado en este último escenario de 12,8 kWh/100 km.
Estos tres modelos reflejan la estrategia multipropulsión de Geely Auto. Frente a una apuesta exclusiva por el vehículo eléctrico, la compañía combina soluciones completamente eléctricas e híbridas enchufables con el objetivo de adaptarse a diferentes necesidades de uso y acompañar al cliente durante la transición hacia una movilidad cada vez más electrificada.
De fabricante chino a gigante mundial
Los orígenes de Geely se remontan a 1986 en la provincia china de Zhejiang. Sin embargo, la compañía no entró en la industria del automóvil hasta 1997, momento a partir del cual comenzó una expansión que acabaría convirtiéndola en uno de los principales actores de la automoción china.
Actualmente, Geely Auto Group tiene su sede en Hangzhou y forma parte de Zhejiang Geely Holding Group. Dentro de este gran conglomerado, Geely Auto Group desarrolla y fabrica vehículos bajo tres marcas: Geely, Lynk & Co y Zeekr.
Geely ocupa una posición especialmente importante dentro de este entramado al ser la marca que da nombre al grupo y una de sus principales enseñas de volumen. Su estrategia busca trasladar a un público amplio tecnologías desarrolladas dentro del ecosistema de Geely, con una propuesta basada en una elevada relación entre producto, equipamiento, tecnología y precio.
Pero el alcance de Zhejiang Geely Holding Group va mucho más allá de estas tres marcas. El conglomerado controla también Volvo Cars, adquirida a Ford en 2010, y el fabricante británico de deportivos Lotus a través de una participación mayoritaria. A ellas se suma Polestar, estrechamente vinculada a Volvo Cars y Geely, además de smart, gestionada mediante una joint venture al 50% con Mercedes-Benz.
El ecosistema incluye asimismo otras compañías y marcas como LEVC, fabricante británico conocido por los taxis de Londres, y Farizon, especializada en vehículos comerciales de nueva energía. De esta forma, bajo el paraguas de Geely Holding conviven desde marcas generalistas y de gran volumen hasta fabricantes premium, deportivos, vehículos comerciales y firmas especializadas exclusivamente en movilidad eléctrica.
Uno de los momentos fundamentales en la construcción de este entramado llegó precisamente en 2010 con la adquisición de Volvo Cars a Ford. La operación supuso un importante punto de inflexión en la internacionalización del grupo y estableció además una relación entre Geely y Ford que, 16 años después, ha desembocado en la creación de la nueva joint venture para fabricar vehículos de ambas compañías en Valencia.
El ecosistema de Geely Holding ha ido creciendo desde entonces mediante adquisiciones, inversiones, creación de nuevas marcas y alianzas con otros fabricantes, dando lugar a uno de los grupos automovilísticos más diversificados de la industria actual. Dentro de él, Geely Auto ejerce como uno de sus grandes pilares de volumen y como una de las principales herramientas del grupo para competir en los mercados internacionales.
