Ola Källenius (57 años), CEO de Mercedes, tras conducir el CLA 45 eléctrico con sonido de V8: "Me sentí como un cristiano renacido"
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El máximo dirigente de la marca alemana afirma que el CLA 45 eléctrico le brindó la mejor sensación de conducir un V8 que jamás haya experimentado, lo cual chirría un poco tratándose de un vehículo de batería.
Algunos fabricantes se han sacado de la manga un recurso para hacer que sus coches eléctricos de alto rendimiento sean un poco más emocionales: incluir un dispositivo que simule el sonido de un motor de combustión. Esto tiene sus partidarios y detractores, como todo, y parece que a Ola Källenius le gusta después de conducir el Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico.
A principios de este agosto, Mercedes estableció un récord de vuelta en su categoría con el nuevo CLA 45 eléctrico en el circuito de Nürburgring, completando una vuelta en un impresionante tiempo de 7:32.070.
Con tres motores eléctricos y una potencia combinada de 680 CV hp y 1.759 Nm, es una propuesta muy diferente a la del modelo anterior. Y en Mercedes insisten en que sigue siendo divertido, a pesar de la propulsión eléctrica.
Al igual que vimos con el AMG GT de cuatro puertas totalmente eléctrico a principios de este año, Mercedes-AMG ha intentado capturar la esencia de sus coches de combustión en el CLA 45 eléctrico.
Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico simula el sonido de un motor de cuatro cilindros 2.0 y
¿Cómo lo ha conseguido? Pues simulando los cambios de marcha y utilizando una banda sonora que emula el sonido del antiguo motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros.
No obstante, como reveló recientemente en una entrevista a Autocar el director de Mercedes, Ola Källenius, el sistema también puede replicar el sonido de un V8: “Cuando conduje por primera vez el CLA 45 con ese sistema, me sentí como un cristiano renacido”
Y remató exclamando: “Era el mejor V8 que jamás había conducido: tenía todas las sensaciones de un V8, pero con más potencia y par motor”.
Cuando Mercedes-AMG presentó el CLA 45, no mencionó que reprodujera sonidos de V8. Únicamente se limitó a decir que replicaba un motor de cuatro cilindros turboalimentado.
Uno de los vehículos eléctricos que mejor ha conseguido replicar el sonido de un motor de combustión es el Hyundai Ioniq 6 N (lee nuestra prueba), así que será interesante ver qué tan bueno es el sistema de Mercedes-AMG.
Amortiguadores en los asientos
Otra característica particularmente interesante del CLA 45 eléctrico son los nuevos amortiguadores AMGForce integrados en los asientos delanteros y diseñados para generar vibraciones que imitan las de un coche de combustión.
Pese a todas estas tecnologías, por muy bien que la marca de la estrella las haya trabajado, parece que las palabras de Kallenius, afirmando que sintió el mejor V8 que ha conducido jamás, son un poco exageradas.
En cuanto a prestaciones, el nuevo CLA 45 eléctrico tiene todo lo necesario para ofrecer una experiencia de conducción emocionante: alcanza los 100 km/h en 3 segundos y mantiene una aceleración constante hasta los 270 km/h con el paquete AMG Dynamic Plus. Gracias a su batería de 94 kWh, también cuenta con una impresionante autonomía WLTP de 670 kilómetros.
Como un videojuego
Nadie pone en duda el potencial de los vehículos eléctricos. Las cifras son claras: los superdeportivos e hiperdeportivos eléctricos alcanzan potencias de cuatro dígitos y son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos en algunos casos.
Pero una cosa son los números y otra cosa lo que se siente cuando uno se pone al volante de un automóvil, y las sensaciones no siempre tienen que ver con los datos que aparecen en la ficha técnica.
Un coche de alto rendimiento eléctrico no ofrece las mismas sensaciones que un vehículo equivalente con motor de combustión. Esto no significa decir que es mejor ni peor, simplemente que ofrece una experiencia diferente.
Pero, con esta tendencia a instalar un sonido de motor de gasolina en coches eléctricos, poner un cambio de marchas simulado y otros sistemas que imiten a un vehículo de combustión, lo que se busca es que el vehículo eléctrico parezca que es de combustión de manera virtual. Al final, es como estar en un videojuego.
Esto nos lleva a hacer una reflexión: queremos hacer coches eléctricos porque debemos avanzar hacia la descarbonización del transporte y reducir las emisiones, pero en el fondo nos gustan los coches de toda la vida y queremos que esos automóviles de batería se parezcan a aquellos que se movían con gasolina y diésel.
