Algunos coches de Mercedes Benz ya no llevan motor francés, ahora lo cambian por otro de origen chino
Mercedes confía en Geely para desarrollar el motor híbrido del nuevo CLA, el primer propulsor de acceso de la marca diseñado y fabricado en China.
Hay una marca china que ha sido capaz de seducir al tótem alemán Mercedes. Y esta no es otra que Geely. De esta manera, el nuevo CLA híbrido montará un motor 1.5 turbo desarrollado de manera conjunta entre la germana y la asiática. Este será el primer motor "made in China" para un coche de acceso de Mercedes.
Es cierto que no es la primera vez que la compañía alemana sale a buscar socios para sus motores. Anteriormente ya lo había hecho con Renault, pero sí es novedad que se decante por una china.
Cuando Mercedes presentó el motor que llevaría su nuevo CLA, puso el foco en dos puntos. Por un lado, en su nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios de la versión BEV y, por otro, un motor de gasolina con hibridación ligera de "nuevo desarrollo" para las versiones no eléctricas.
Lo que no se contó en ese momento es que ni lo iba a desarrollar Mercedes solo, ni sería en Alemania. Aunque, a decir verdad, no se ha buscado un mal socio, ya que Geely es uno de los grupos automovilísticos más importantes tanto dentro como fuera de China.
Entre su catálogo, se encuentra Volvo. También posee casi un 50% de las acciones de Horse, la división de motores de Renault. Y sin olvidar que el dueño del conglomerado, Li Shufu, tiene un 9,69% de las acciones de Mercedes.
Este es el motor del nuevo Mercedes CLA
Hasta donde se sabe, el motor que llevará el nuevo Mercedes CLA es un gasolina M252, un bloque 1.5 turbo de cuatro cilindros que funciona con ciclo Miller para maximizar la eficiencia térmica e incorpora un colector de escape integrado en la culata.
En el caso del CLA 220 Hybrid, el motor de gasolina entrega 158 CV y, en combinada, alcanza los 208 CV con un par máximo de 380 Nm. Además, cuenta con un pequeño paquete de batería de 1,3 kWh que alimenta el sistema mild hybrid de 48 V.
Todo eso va conectado a una caja automática de doble embrague de ocho velocidades. El coche puede circular en modo eléctrico puro hasta los 100 km/h en tráfico urbano y de baja demanda.
Aunque sea en colaboración con Geely, el diseño de estos motores está bajo la tutela de los ingenieros de Mercedes. Con esta alianza, los alemanes no solo consiguen un motor potente, sino una economía de escala que les va a permitir reducir costes en la fabricación de sus nuevos modelos.
Además, como dato curioso, podemos decir que Renault no se va del todo. Esto lo decimos porque el motor M252 lo desarrolla Mercedes-Benz junto a Aurobay, una filial de Horse Powertrain. Y como hemos dicho, Horse es propiedad al 50% entre Geely y la marca francesa.
De esta manera, mientras que Mercedes ha aportado la arquitectura del motor y los estándares de diseño, la parte de Geely se encargó del desarrollo técnico y del proceso de producción industrial. Además, la fabricación se realiza al completo en China.
Eso sí, el coche será ensamblado en Europa, por lo que los motores una vez están listos se enviarán a las plantas europeas donde se encuentre el CLA híbrido.
Lo cierto es que Mercedes lleva años creando alianzas con diversas empresas chinas. En 2019 vendió el 50% de smart a Geely para relanzar la marca como fabricante de coches eléctricos. Y hasta hace poco mantenía una alianza estratégica con BYD para la marca Denza, aunque esa colaboración ha terminado.
Lo que no se puede negar es que Geely es uno de los socios chinos más estratégicos que puede tener Mercedes. No hay que olvidar que crear un motor desde cero cuesta millones de euros, por lo que esta alianza es un buen ahorro financiero.
