Noticias sobre la industria en España: tendencias, retos y oportunidades actuales

En Cataluña pisan el acelerador. Quieren la megafábrica de BYD a toda costa: "¿Se han producido negociaciones? Sí"

Aarón Pérez

Ante la posibilidad de que BYD haya decidido que sea en España donde se construya su nueva megafábrica europea, en Cataluña mueven ficha para que acabe siendo allí.

Tras gastarse 5,7 millones hace cuatro años en Terrassa, KTM se lleva la fábrica de Barcelona de esta marca ya histórica a Austria

Aarón Pérez

Una histórica marca española de motos con sede en Barcelona trasladará su línea de montaje de vehículos a Austria por decisión de sus propietarios, KTM.

Todo sonreía a Neta, una nueva marca China que vendió 150.000 coches en su primer año. Pero había un problema: era mentira

Aarón Pérez

Neta es una marca china de coches eléctricos que prometía ser un referente en 2022, cuando vendió más de 150.000 unidades. Hoy está en bancarrota.

Se avecina otra crisis de chips en Europa. Y esta vez tiene nombre propio: Nexperia

Alicia Pérez

La compañía china toma una drástica medida que afecta peligrosamente a la industria automotriz europea.

Regulación de la UE de los motores de combustión

Pelea en Europa por la prohibición de los gasolina en 2035: Francia y España, contra Italia y Alemania

Aarón Pérez

La fecha límite de 2035 para la comercialización de coches de combustión está generando tensiones entre varios bandos dentro del mercado europeo del automóvil.

Volkswagen para la producción del Golf en Wolfsburgo por falta de chips.

El problema de los chips parecía resuelto, pero parece que vuelve. Ahora Volkswagen para la producción del Golf en Wolfsburgo

Álvaro Escobar

La expropiación de la empresa china Nexperia por parte del gobierno neerlandés ha provocado una interrupción del suministro de semiconductores que afecta a la producción de Volkswagen.

Jean-Philippe Imparato, nuevo CEO de Maserati.

Se ha encargado de los momentos más complicados de Stellantis. Y ahora, Jean-Philippe Imparato recibe otra misión complicada: resucitar Maserati

Álvaro Escobar

Continúan los movimientos de piezas en el Grupo Stellantis. Jean-Philippe Imparato se convierte en nuevo CEO de Maserati con el objetivo de repetir lo que hizo en Alfa Romeo.

Quién es Markus Haupt, el nuevo CEO de Cupra y Seat

Lidia Vega

Las marcas de coches Seat y Cupra ya tienen por fin a su nuevo CEO, que tendrá que enfrentarse a un sector cargado de retos, sobre todo al impulso de los coches eléctricos.

Markus Haupt, (48), nombrado nuevo CEO de Seat y Cupra: "Estamos viviendo el comienzo de un nuevo y emocionante capítulo para Seat"

Aarón Pérez

Seat y Cupra ya tienen nuevo CEO. La compañía ha anunciado que será Markus Haupt el encargado de dirigir la empresa y afrontar los nuevos desafíos.

Coches chinos en China, así es en su país la industria más competitiva que pocos conocen

Álvaro Escobar

El sector de la automoción chino se ha convertido en el más competitivo actualmente. Hay más de 100 marcas de coches, aunque la mayor parte de las ventas se concentra en las cuatro ‘Big’.

Adiós al coche diésel y gasolina en 2035, la Unión Europea está cada vez más decidida a cambiar esa medida y ya sabemos cuando

Aarón Pérez

Europa abre un debate sobre la posibilidad de retrasar el adiós al coche con motor de combustión de 2035 a 2040. Hay intereses cruzados y opiniones opuestas.

Stéphane Séjourné (40), vicepresidente de la Comisión Europea encargado de Industria, sobre Ebro y su planta de la Zona Franca: "Hay que ser más inteligentes sobre el uso del potencial chino en Europa"

Álvaro Escobar

El comisario de Industria, Stéphane Séjourné, cuestiona el modelo de producción de coches con componentes chinos en España, como Ebro en Zona Franca: “No aporta valor añadido”.

Ford invirtió 2.000 millones de euros en la fábrica de Colonia para fabricar eléctricos. Ahora va a echar al 25% de su plantilla y la culpa es de que no se venden eléctricos

Aarón Pérez

Ford no atraviesa un momento dulce en el mercado europeo de vehículos eléctricos. Las bajas ventas obligan a la marca a despedir a 1.000 trabajadores en Alemania.

El SUV que llegó a tener un motor W12 dice adiós a su andadura: Volkswagen anuncia el adiós del Touareg para el año que viene

Álvaro Escobar

Se confirma lo que ya veníamos sospechando desde verano: el Volkswagen Touareg se despide en 2026. La marca dejará de producir este SUV y, de momento, no tendrá sucesor.

La herencia de abuela del presidente de Stellantis, John Elkann (49 años), consigue que sea multado con casi 200.000.000 euros y un año de servicio comunitario

Aarón Pérez

La herencia de la familia Agnelli ha acabado con una multa de casi 200 millones de euros y un año de servicio comunitario para el presidente de Stellantis y Ferrari.

Los juegos del hambre de las marcas chinas: parecía que se iban a comer el mundo, pero los propios de Xpeng tienen sus dudas: "en cinco años, cinco marcas"

Álvaro Escobar

"La actual ronda eliminatoria llegará a su final en unos cinco años", afirma el CEO de Xpeng, He Xiaopeng, una de las grandes marcas chinas. ¿Demasiado alarmista o realista?

El futuro de Maserati pende de un hilo, aunque hay esperanza: estas son las opciones para seguir siendo una marca de lujo y que no desaparezca

Álvaro Escobar

Maserati atraviesa un momento delicado, con inversiones canceladas y proyectos en el aire, Su futuro podría pasar por dos vías: China o volver a Ferrari.

Vender eléctricos en China es una cosa, pero entrar en "el mercado más difícil" es otra: Xiaomi se prepara para llegar a Europa en 2027

Aarón Pérez

Xiaomi, una de las marcas chinas más esperadas, prepara su desembarco en Europa para 2027. Eso sí, no será rápido ni mucho menos un camino de rosas para la compañía.

Volkswagen dice que al final sí queremos botones. Pero Mazda ha lanzado su nuevo CX-5 y dice lo contrario: no, no los queremos

Álvaro Escobar

¿Tú también, Mazda? La marca japonesa ha eliminado los botones físicos en el nuevo SUV CX-5, cuando era una de las pocas que se resistían a esta tendencia.

Por qué los coches de las grandes marcas como Audi son más baratos en China

Aarón Pérez

Hay varios factores en juego que provocan que los precios de los coches de las grandes marcas sean más bajos en China que mercados como los de Europa.

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