La planta de Volkswagen en Navarra aumentará su producción con 5.800 coches más para 2026
Tras registrar en 2025 una producción de 225.225 vehículos, lo que representó un 7,5 % de los coches ensamblados por Volkswagen en todo el mundo.
Volkswagen Navarra ha anunciado un incremento de la producción de vehículos para el año 2026, con la asignación de 5.800 unidades adicionales respecto a lo inicialmente planificado, una decisión que eleva la producción estimada de la planta de Landaben a alrededor de 262.000 coches para este ejercicio.
La dirección de la factoría ha comunicado esta decisión a los representantes de los trabajadores en una reunión con el comité de empresa, señalando que se trata de una oportunidad de consolidar el ritmo de actividad en un contexto marcado por retos laborales y productivos.
Aunque es una buena noticia que un fábrica nacional tenga mayor volumen de producción, la mayor carga de trabajo llega en un momento complejo para Volkswagen Navarra, en el que los sindicatos y la dirección se enfrentan como consecuencia de desacuerdos relacionados con la contratación de personal eventual y la conversión de algunos puestos en fijos, además de por las consecuencias de una reciente resolución de Inspección de Trabajo que obliga a estabilizar la contratación de 93 empleados eventuales.
A todo ello se suma que se ha puesto sobre la mesa la posibilidad de paralizar las prejubilaciones planificadas para los próximos meses, generando incertidumbre en distintos segmentos de la plantilla.
El aumento de producción ha sido recibido con atención por parte de las secciones sindicales de UGT y CCOO, que en comunicados conjuntos de los que se ha hecho eco el medio Noticias de Navarra han subrayado la importancia de aceptar y aprovechar este extra de trabajo pese a las tensiones existentes.
Ambas organizaciones han resaltado que el hecho de que el grupo Volkswagen haya decidido asignar más volumen de fabricación a la planta navarra pone de manifiesto el papel clave de Landaben dentro de la red industrial del consorcio, y han manifestado su disposición a colaborar con la dirección para encontrar soluciones viables a los retos laborales que se presentan en paralelo.
Los sindicatos han señalado la necesidad de que este incremento de producción vaya acompañado de medidas que mejoren la estabilidad de la plantilla y garanticen una aplicación equilibrada de los ajustes laborales en curso.
Y es que, además de la cuestión de los trabajadores eventuales, se han señalado otros temas como las pagas de rendimiento individual, cuya regulación ha sido objeto de disputas judiciales y administrativas. En varios foros sindicales se ha insistido en que el aumento de la producción no debe significar mayores precariedades o incertidumbres para los trabajadores, sino que debe gestionarse bajo acuerdos que favorezcan tanto la competitividad de la planta como la protección de los derechos laborales.
Los resultados de 2025
La noticia surge apenas unos días después de que la marca alemana presentará los grandes resultados conseguidos por la planta el pasado año.
Volkswagen Navarra terminó 2025 como la quinta fábrica mundial por volumen de producción de las 16 plantas de turismos y vehículos comerciales (sin camiones ni autobuses) que tiene la marca, tan sólo por detrás de Wolfsburg (Alemania), Bratislava (Eslovaquia), Puebla (México) y Palmela (Portugal).
La factoría cerró el año con la producción de 225.225 vehículos, lo que representó aproximadamente un 7,5 % de los coches ensamblados por Volkswagen en todo el mundo.
Desgranada por modelos, la producción consistió en 133.838 T-Cross, 91.186 Taigo, y 201 preseries del Škoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross. Además, Volkswagen también ha dado otros datos curiosos.
Por ejemplo, teniendo en cuenta motorizaciones, el 72,76% de los coches montaron el bloque de 1,0 litros y 85 kW; el 17,80% llevaban el 1.0 de 70 kW y un 9,44% el 1.5 de 110 kW. Además, el 66,8% de los clientes se decantó por el cambio automático DSG, frente al 63% del año anterior. En cuanto a colores, los dos más pintados fueron el gris ceniza (19,6%) y el negro profundo (18,2%).
Respecto al destino, Alemania, con un 18,9%, fue el primer país al que se exportaron vehículos de los 38 a los que se mandan, seguida por Turquía (15,1%), Italia (11,5%), España (11,3%) y Francia (8,1%). Como guinda, ell 12,2% de los coches fueron exportados a países de conducción por la izquierda y, por tanto, tenían el volante a la derecha.
El dato, aunque bueno supuso un descenso con respecto a los 274.688 coches fabricados en 2024. Sin embargo, la compañía señala que se debe a la reducción de la capacidad productiva de la fábrica consecuencia de la preparación de la planta para integrar la producción de dos nuevos modelos eléctricos, los Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross, que se sumarán este mismo año a los T-Cross y Taigo. Con su incorporación, se espera que en 2026 crezca de nuevo hasta los 262.000 coches ya mencionados.
