Almusafes no corre peligro: fabricará el nuevo Ford Bronco hecho por y para Europa
Compartiría plataforma con el Ford Kuga, estaría justo por debajo de él en la gama y utilizaría una mecánica híbrida enchufable.
Las decisiones que ha tomado Ford en los últimos años, primero eliminando el Ford Fiesta de su gama y ahora acabando con la larga trayectoria del Ford Focus, habían encendido las alarmas sobre la situación de su planta en Almussafes, Valencia. Sin embargo, parece que se puede respirar tranquilo, porque será donde se fabrique el nuevo Ford Bronco para Europa.
El uso de la denominación generará cierta polémica, porque no se trata de un Ford Bronco al uso, ni siquiera de la versión más pequeña, que es el Ford Bronco Sport. Parece que será un nuevo todocamino, que compartirá cierta base mecánica con el Ford Kuga y que simplemente utilizará la denominación clásica para tener más tirón, de una manera similar a lo que ocurrió con el Mustang Mach-E.
Así lo recoge Automotive News, primera en hacerse eco de la noticia, señalando además que será un híbrido enchufable, algo lógico si está pensado para el Viejo Continente y que en España le permitirá lucir la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en el parabrisas.
Aparentemente, el nuevo modelo buscará rellenar el hueco que hay actualmente en la gama entre el Kuga y el Puma. La desaparición del Focus ha hecho que Ford se quede sin representante en el segmento C, pero, en lugar de un compacto tradicional, preferiría apostar por un C SUV.
Teniendo esas dos referencias, debería ser un vehículo que esté entre los 4.207 mm que mide su hermano pequeño y los 4.645 mm que tiene el mayor, así que podría situarse en torno a los 4,4 metros. Curiosamente, es justo ese el tamaño que tiene el Bronco Sport, por lo que habría un solape a no ser que la marca del óvalo tenga previsto jubilarlo y que el nuevo Bronco sea su reemplazo directo, algo que parece posible.
Según los rumores, la presencia del nombre Bronco tendrá al menos impacto en su diseño, que buscará replicar el cierta manera los rasgos del todoterreno, lo que implicaría un perfil de formas más cuadradas y robustas.
¿Significa eso que será un coche enfocado al todoterreno? No hay información al respecto, así que es posible que sí o que no. Centrarse solo en ese enfoque limitaría bastante su público potencial, así que tendría más sentido conformar una gama en la que hubiera alguna versión 4x4 con ciertas mejoras off-road, pero que el grueso de la misma sea un SUV más convencional.
Hablando de su aspecto puramente mecánico, los reportes apuntan solo que tendrá una naturaleza híbrida enchufable, pero no se sabe nada más. Aparentemente también se estaría considerando una versión híbrida eléctrica, pero se habría descartado una completamente de cero emisiones.
Entre sus posibles rivales estarían el nuevo Dacia Bigster, que tiene versión 4x4, o el Jeep Compass, entre otros.
La importancia del Almussafes
Más allá de la noticia que supone la creación de un nuevo modelo y que, pese a sus diferencias, vendría a ocupar el hueco libre en la gama que ha dejado el Focus, la clave para España está en lo que su existencia supone para la fábrica de Almussafes (Valencia).
Vuelve a cobrar protagonismo al ser elegida para producir el futuro Bronco europeo, un proceso que llevará cierto tiempo, porque es necesario adaptar las líneas de producción. Según parece, ingenieros procedentes de la central de diseño de Ford en Alemania se han trasladado a la planta para llevar a cabo la adaptación.
En el área “Body 2”, donde actualmente se monta el Kuga, se están instalando las líneas necesarias para fabricar el nuevo SUV, que todavía no tiene denominación oficial, pero que internamente responde al código CX735.
En un primer momento parece que la idea era que la producción comenzase a mediados de 2027, con una expectativa de fabricar hasta 300.000 unidades anuales. Esto sería un revulsivo para Almussafes, que volvería a unos volúmenes de fabricación parejos a los de sus mejores momentos, muy lejos de los registros que se esperan para 2025, en el que las previsiones son de fabricar unos 100.000 vehículos.
Sin embargo, esa hoja de ruta está en tela de juicio ya que ciertos problemas con proveedores y con la adjudicación de piezas habrían retrasado la fecha de inicio de producción definitiva, que podría irse más allá de 2027.
Llegue cuando llegue, son buenas noticias para Almussafes, puesto que en los últimos años ha perdido varios de los modelos que fabricaba, empezando por el Ford Mondeo y, hace tan solo un par de años, terminando también la producción de los Galaxy y S-Max.
