Ford Almussafes: la plantilla duda, dos modelos en juego para 2027 y el Ministro de Industria, optimista "hay futuro"
Los trabajadores de Ford Almussafes siguen sin saber nada sobre el nuevo coche que intentará salvar la planta, aunque se baraja la posibilidad de que lleguen dos nuevos modelos.
Después de nueve meses sin trabajar los lunes por culpa de un ERE forzoso, la compañía ha lanzado una propuesta que promete salvar a la planta con un vehículo multienergía. Una opción en la que los trabajadores no acaban de confiar y que es debido a que la planta de Ford en Almussafes (Valencia) está pasando un momento complicado.
En agosto de 2024, los representantes del comité de empresa de la planta valenciana de Ford se marcaron en el calendario octubre de este año como fecha clave para saber cuál iba a ser el futuro de Almussafes. A pesar de la afectación de la Dana, este plan era inamovible.
En un primer momento, aunque los directivos de Ford no dieron grandes detalles, sí matizaron que les darían la producción de un coche multienergía, que se comercializará en todo el mundo y que se producirían más de 300.000 unidades.
La producción es crucial, ya que, según el presidente del comité de empresa, Carlos Faubel, la factoría valenciana necesita una producción de entre 250.000 y 300.000 unidades para seguir "siendo atractiva para atraer inversiones". Sin embargo, según estimaciones de la compañía, la cifra dada podría reducirse entre un 20% y 30%.
Ford propone dos versiones para su nuevo coche secreto
Este coche multienergía está previsto que entre en producción a finales de 2027. Además, según desvela La Tribuna de Automoción, también se prevé que se ensamblen dos modelos de este vehículo: una de un crossover más puro y otra de un SUV con un perfil cupé.
Este planteamiento no es nuevo para la marca, ya que lo hizo con la comercialización del Ford Explorer y del Capri.
Este nuevo vehículo, que en código interno se denomina CX735, se fabricará a partir de la plataforma C2. El problema se encuentra en que la crisis arancelaria de Trump ha hecho que se modifique la producción, ahora estimada en poco más de 200.000 unidades.
Sin embargo, desde el comité de empresa de Almussafes se encuentran esperanzados en que la producción pueda aumentar si finalmente se continúa con el ensamblado del Ford Kuga. Algo que no está muy claro.
Por el momento, una de las opciones que manejan es que el modelo en formato crossover cupé cubra el hueco del Ford Focus, que acabará su producción el próximo noviembre en la planta alemana de Saarlouis. Esta parece bastante probable que se produzca.
Por otro lado, otra opción que se baraja es que, si finalmente se realiza un crossover urbano de este nuevo coche, lo lógico sería que fuese una nueva generación del Kuga. Este modelo tiene sello valenciano, ya que la tercera generación solo se ha fabricado aquí.
Hasta ahora y durante los dos últimos años, el fabricante manejaba una planificación sobre este último coche de que se mantuviera en Valencia hasta 2030. Sin embargo, si en vez de tener una línea más urbana, la tiene offroad, en línea con el Bronco Sport, el Kuga alargaría su vida en Almussafes. Para saber el verdadero futuro del todocamino tendremos que esperar a finales de este año.
La falta de información desespera a los trabajadores e inquieta la situación en EEUU
El hecho de que la central de Ford no esté dando ningún tipo de información sobre el futuro de Almussafes está desesperando a los trabajadores de la planta, que están recibiendo cursos sobre el nuevo coche sin saber ni cómo será.
El presidente de Ford España, Jesús Alonso, aprovechó la visita del ministro de Industria, Jordi Hereu, a Valencia para descartar cambios respecto a las previsiones de llegada del nuevo modelo a la planta de Almussafes. Desde aquella inesperada aparición en abril, la firma no ha dicho nada más de manera oficial sobre ese esperado nuevo coche.
No hay que olvidar que Ford es uno de los mayores fabricantes de EEUU. La historia del uno no se entiende sin el otro. De hecho, el continente americano ha sido el gran vendedor de todos los coches producidos en la planta valenciana.
En concreto, en 2023, Valencia exportó a EEUU más de 410 millones en furgonetas y coches desde la cadena de producción de Almussafes. Sin embargo, el año pasado, apenas se vendieron 1,4 millones de unidades. El motivo fue la desaparición de la Transit Connect de la planta valenciana.
También hay que tener en cuenta las ventas de Ford en EEUU. El fabricante del óvalo ha incrementado sus ventas en el país norteamericano un 8,2% interanual en el tercer trimestre, sumando siete meses consecutivos de ganancias en ventas, con un total de 545.522 unidades matriculadas entre junio y septiembre de este año, mientras que crecieron un 7,2% en el conjunto de 2025.
Esta preocupación se ha incrementado teniendo en cuenta que todos los coches ya ensamblados que entren a EEUU tienen vinculado un arancel del 15%. Esto es algo que podría perjudicar mucho a Almussafes, puesto que su volumen de ventas en el país es amplio. Sin embargo, el grupo asegura que mantienen la hoja de ruta.
Inicialmente, el reparto de cargas de trabajo fijaba 100.000 unidades para Europa y 200.000 para la zona septentrional del continente americano. Sin embargo, este cambio en la producción respondería a que el constructor "está planeando lanzar allí nuevos programas en el segmento equivalente al CX735", que sortearían los gravámenes.
Lidia Vega
Redactora
Lidia Vega es Redactora de Autobild. Puedes encontrarla o encerrada escribiendo noticias sobre la actualidad del sector o perdida por el mundo probando coches.