Confirmado: Donald Trump suaviza los aranceles a los coches. Los baja a casi la mitad, y lo mejor es que es con carácter retroactivo

La guerra arancelaria entre Europa y Donald Trump está llegando a una tregua. El presidente de EEUU ha levantado la mano a los coches europeos que lleguen al país. Además, muchas marcas como Stellantis o Volkswagen se van a ver beneficiadas gracias a su carácter retroactivo.

A finales de julio, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, y el estadounidense, Donald Trump, llegaron a un acuerdo para rebajar los aranceles a todos los automóviles que llegasen a suelo americano del 25% al 15%. 

Esta medida fue muy criticada por los fabricantes de coches europeos, que consideraron la imposición como "una debacle de proporciones épicas". Para tratar de reducir este impacto, durante meses ambos presidentes mantuvieron diálogos para llegar a un punto medio.

Esto es algo que se firmó el pasado agosto, aunque no de manera oficial. No ha sido hasta hace unos días que finalmente Trump hizo público esta rebaja a través de un documento emitido por la Casa Blanca. 

"Aprecio que la aplicación de nuestros compromisos conjuntos vaya por buen camino: los aranceles sobre automóviles y piezas de recambio bajan al 15% con carácter retroactivo el 1 de agosto, las exenciones clave del tope el 1 de septiembre", escribió en X el comisario de Comercio de la UE, Maroš Šefčovič, tras una videollamada con su homólogo estadounidense, Jamieson Greer.

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En dicho informe también se refleja que el Tesoro de EEUU devolverá los aranceles cobrados 'de más' a las automovilísticas durante los últimos dos meses. 

A cambio, la UE debía empezar a tramitar una rebaja generalizada de los pequeños aranceles que Bruselas cobraba a las importaciones estadounidenses, algo que ya hizo el 28 de agosto. Hasta la fecha, los coches europeos que llegaban para venderse a suelo estadounidense estaban sujetos a un arancel del 27,5%, ya que Trump añadió una tasa del 25% al 2,5% existente hasta la fecha. 

Para las marcas alemanas el 15% no es suficiente

Lo cierto es que los fabricantes llevaban esperando ansiosos esta rebaja desde el 27 de julio. No era para menos, ya que EEUU se lo ha hecho pasar mal al dejarles su aprobación para el final. Mientras que el país estadounidense aplicó el 15% a la mayoría de las mercancías desde el 7 de agosto, los fabricantes de automóviles de la UE siguieron esperando el alivio para los vehículos.

Sin embargo, esta rebaja en los aranceles no es suficiente a ojos de las marcas alemanas. Según la asociación alemana de la industria automovilística VDA, los exportadores siguen enfrentándose a importantes barreras comerciales.

"Este es un paso importante", afirmó Hildegard Mueller, presidenta de la VDA. "Al mismo tiempo, cabe señalar que incluso los aranceles estadounidenses actualmente en vigor... siguen siendo un reto tangible para la industria automovilística alemana", añadió, y pidió a la UE que siguiera presionando para conseguir mejores condiciones comerciales transatlánticas.

Con esta postura, la VDA busca mantener la presión política y diplomática, tanto en la esfera europea como en la transatlántica.  "La cooperación acordada en materia de regulación es una oportunidad para ambas partes y debería constituir la base de una agenda positiva", expresa.

Además, deja claro que la industria automotriz alemana espera un compromiso mayor de las instituciones para proteger a uno de los sectores más estratégicos de su economía. "La UE debe crear condiciones que hagan a Europa más atractiva a nivel mundial y acelerar los acuerdos de libre comercio y materias primas con más regiones de todo el mundo".

Sin embargo, la postura adoptada ahora contrasta con lo manifestado a principios de verano. Cuando se logró el acuerdo, el canciller alemán, Friedrich Merz, afirmó que con este acuerdo se evitaba un conflicto comercial que habría afectado gravemente a la economía alemana, impulsada por las exportaciones, y a su importante sector automovilístico. 

Hay que tener en cuenta que Volkswagen, Mercedes y BMW, fueron algunos de los más afectados por el arancel estadounidense del 27,5% sobre las importaciones de automóviles y piezas. Aunque la posición de estas marcas se vaya a aliviar, lo cierto es que aún es preocupante.

"Los aranceles siguen siendo un reto para los fabricantes de automóviles alemanes y para muchos proveedores medianos", señalaban desde el Ministerio Federal de Economía alemán. 

Hasta la fecha, los aranceles le han afectado a Stellantis en 300 millones. De haber seguido así, solo este año le supondrían un coste de 1.200 millones de euros. General Motors, que fabrica modelos para el mercado estadounidense en Corea, México y Canadá, afirmó que los aranceles habían reducido sus beneficios en 1.100 millones de dólares durante el último trimestre. 

Volkswagen afirmó que había sufrido un impacto de 1.100 millones de dólares relacionado con los aranceles en la primera mitad de este año, mientras que el fabricante sueco Volvo asumió un cargo por deterioro de 1.200 millones de dólares.

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