El coche más vendido de septiembre y de lo que va de año es uno de los más baratos de España y encima tiene etiqueta ECO
El Dacia Sandero confirma su liderato una vez más, marcando tal diferencia con el segundo que ya se le puede dar el título de coche más vendido del año.
Empecemos por algo que es un hecho: el Dacia Sandero va a ser el coche más vendido del año. Mes tras mes está el primero en la lista de los más vendidos, mientras que sus rivales flaquean de vez en cuando, él no da tregua, y, como era de esperar, tampoco ha dado cuartel en septiembre.
El pasado mes registró 3.449 unidades vendidas, una cifra muy por encima de lo habitual en el sector, algo que claramente ejemplifica el hecho de que ningún otro modelo del mercado haya superado las 2.000 unidades.
Teniendo en cuenta que pone sobre la mesa, mes tras mes, estas cifras, no es de extrañar que en el acumulado del año su ventaja sea completamente absoluta, de tanta magnitud que, a tres meses de finalizar 2025, ni siquiera una hecatombe podría impedirle revalidar el título.
Tras los primeros 9 meses del año, ha conseguido vender 28.765 coches. Su más inmediato perseguidor, el MG ZS, lleva solo 19.251 ejemplares. Teniendo en cuenta que el modelo chino, incluso en su mejor mes, no llega ni a las 2.000 matriculaciones, Dacia podría dejar de vender el Sandero durante la recta final del año y, aún así le daría para retener la primera posición.
El caso del Dacia Sandero es digno de estudio porque nunca se había visto a un coche dominar con tanta claridad el mercado español del automóvil. Pero, ¿a qué se debe? Hay múltiples factores que lo explican, pero no todos tienen el mismo peso.
El primero es obvio: el precio. El Dacia Sandero es el coche más barato del mercado, simple, sencilla y llanamente. Está disponible desde 13.940 euros, una tarifa que ningún otro modelo del mercado puede igualar.
De hecho, incluso el Dacia Sandero Stepway, que es la versión por la que más se decantan los compradores debido a su imagen SUV, a pesar de ser más caro, sigue siendo un modelo realmente asequible: se puede adquirir desde 15.320 euros.
El Sandero tiene una relación calidad/precio buena, pero es sobre todo lo segundo lo que hace que esté donde está. La situación económica del español promedio es la que es y seguramente no se compre el coche que quiere, si no el que puede, y el Dacia es un vehículo bastante solvente por el coste más ajustado posible, de ahí que sus ventas no sean comparables con las de ningún otro modelo del mercado.
Esto lleva al segundo punto fuerte del modelo: a pesar de ser el coche más barato del mercado, permite acceder a la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT) por esa ajustada tarifa, algo que, de nuevo, sus competidores directos no pueden ofrecer.
El Sandero tiene una oferta de motores tremendamente limitada, con solo dos opciones, pero nos atreveríamos a decir que, incluso así, le sobra una.
En realidad, ambas vienen a ser la misma. Se trata de un sistema de propulsión de gasolina que cuenta con un humilde motor 1.0 que desarrolla 91 CV y 160 Nm de par. Sin embargo, la segunda variante añade GLP a la ecuación, convirtiéndolo en bifuel, logrando la etiqueta ECO y, además, mejorando su rendimiento: 101 CV y 170 Nm.
Este aumento trae consigo un consumo un poco mayor, 5,4 l/100 km en lugar de 5,2, pero como puede funcionar con gas, aunque con éste gaste 6,5 l/100 km, dado que es un combustible mucho más barato, a la postre, es más rentable.
¿Lo mejor? Que ambas motorizaciones cuestan lo mismo. Es decir, por 13.940 euros se puede comprar un Sandero de 91 CV con etiqueta C o uno con 101 CV y con etiqueta ECO. No hay duda posible, puesto que el segundo ofrece más por el mismo precio.
Además, aunque no es el objetivo principal de un vehículo de estas características, quienes no quieran una versión básica que tiene un acabado muy justo, siempre pueden decantarse por los acabados superiores del modelo, que tienen elementos más interesantes (navegador, pantalla de 8 pulgadas, cámara trasera, etc.).
Estos, aunque lógicamente son más caros, siguen teniendo un precio competitivo en comparación con otras ofertas disponibles en el mercado. Para hacernos a una idea, el Dacia Sandero más caro posible, que es el Stepway con acabado Extreme Go, está disponible desde 18.020 euros.
Retomando las matriculaciones, los modelos que le van a la zaga son vehículos que también tienen un precio bastante asequible, lo que demuestra cuál es la realidad socioeconómica del país: el MG ZS que cuesta desde 15.990 euros y el Renault Clio que arranca en los 16.590 euros.
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