A principios de los años 80, Porsche y Lada mantuvieron una colaboración que dio como fruto dos modelos y un coche que compitió en el París-Dakar.

El Citroën DS cumple 70 años, uno de los coches más importantes del siglo XX, por su diseño rupturista y su abanico de innovaciones tecnológicas. Esta es su historia.

La marca Volkswagen instaló recientemente su último motor VR6 en un coche de producción. El propulsor se despide para siempre después de casi 34 años en activo.

Hacemos un repaso a todas las generaciones que marcaron la historia del Honda Prelude, ahora que la marca ha confirmado que el Prelude volverá en el año 2026.

La historia de Ebro arrancó oficialmente en 1954, sin embargo, lo inicios se remontan a varios años antes. Casi recibe un nombre inglés, pero se optó por el río español.

Ebro vuelve. La marca que llegó a ser el principal productor de tractores de España y empezó creando licencias de Ford, llega bajo paraguas chino a la Zona Franca.

El Porsche 9R3 LMP2000 fue un proyecto poco conocido que la marca llevó a cabo con la intención de volver a competir en las 24 Horas de Le Mans. El proyecto acabó cancelándose, pero su glorioso motor V10 acabó en un superdeportivo de calle del que se fabricaron solo 1.270 unidades.

El Lamborghini Countach fue la reacción a un coche equivocado presentado un año antes. Fue un error de Paolo Stanzani, como reconoció él mimo, lo que le llevó a crear el famoso superdeportivo italiano que sigue impactando 50 años después.

Muchos son los vehículos que han supuesto auténticos hitos en la industria automovilística nacional, pero no todos han calado en los conductores españoles. Por eso, hoy hacemos un breve repaso de algunos de los más importantes, protagonistas de mil y una anécdotas entre nuestros lectores. ¿Cuáles añadirías tú?  

El Melkus RS 1000 fue un deportivo construido en la República Democrática Alemana, entre 1970 y 1979. Era una obra maestra de la ingeniería, sobre todo, porque se sirvió de muy pocos recursos. Era muy caro y apenas se hicieron un centenar de unidades.

Somos uno de los principales países productores de automóviles de Europa y, aunque no tenemos muchas marcas locales actualmente, en el pasado sí que las tuvimos. Estos son los cinco mejores motores de cuatro cilindros que han hecho las marcas españolas en la historia.

El motor V5, una rareza automotriz, combinó innovación y rendimiento en modelos icónicos como el Volkswagen Passat y el Golf GT, dejando un legado único. 

El Citroën Dyane 6 nació en 1967, no para sustituir al 2CV, sino como modelo intermedio que heredaba la versatilidad y la robustez del mítico utilitario, pero con un diseño más moderno, mejores acabados y un portón trasero mucho más práctico.

En 1914, Aston Martin fabricó su primer coche, el chasis A1, que era más bien un prototipo que un modelo de producción. Diez años después, lo vendió y, posteriormente, el coche se esfumó. Ahora lo está buscando.

Pensado y creado como un vehículo para agricultores, el Citroën 2CV prolongó su vida comercial durante más de cuatro décadas, de 1948 a 1990, adaptándose a los cambios sociales y técnicos y convirtiéndose en un mito de la historia del automóvil.

Desde hace años, BMW utiliza la denominación John Cooper Works para las versiones más deportivas de MINI. Pero ¿quién es exactamente John Cooper? Esta es la historia de una de las figuras más importantes de la historia de la automoción.

El Volkswagen Golf nació en 1974, hace ahora 50 años. Junto con el Passat, el Scirocco y el Polo, marcó el comienzo de una nueva era en la marca alemana: la del motor delantero y la tracción delantera.

Tiene que ver con los cielos.

Lanzado en 1989, pocos automóviles cuentan con un legado tan importante en nuestros días como como el Citroën XM, un auténtico precursor en campos como el confort, la electrónica, el diseño y hasta la iluminación.