¿Puede un coche eléctrico ser divertido? He probado el Lancia Ypsilon HF, un urbano eléctrico con 280 CV que no escatima en diversión y recupera unas siglas icónicas.

Mercedes es una de las marcas que tiene claro cuál es el camino que vamos a recorrer. Y es el de los coches de batería, los coches 100% eléctricos. El motor de combustión tiene los días contados.

El Born intenta, por tercera vez, convencernos de que un coche eléctrico no está reñido con la deportividad. Esta vez como versión VZ con 326 CV. 

El nuevo Xiaomi SU7 Ultra se ha podido ver en el Mobile World Congress de Barcelona, donde he podido tenerlo cara a cara. Con más de 1.500 CV va a marcar una época.

Conducimos el nuevo Porsche Taycan 4 de más de 400 CV sobre el hielo de Finlandia. ¿Cómo derrapa y corre la berlina eléctrica de la firma alemana?

Europa ya no quiere coches deportivos de combustión, así que hemos probado el nuevo Nissan Ariya Nismo. Un apellido con peso que se enfrenta a la nueva época...

Probamos el Renault 5 E-Tech. Los hay más baratos, pero este eléctrico de nombre icónico tiene un precio decente con descuentos y se gana a la gente con su imagen.

Por muy encantador que sea el nuevo R5, Alpine no lo convierte en un Astérix con superpoderes. Esta es nuestra primera prueba del Alpine A290. 

No hay superdeportivo nuevo que aparezca en el mercado que no supere los 1.000 CV... Con la electrificación, parece que los caballos los regalan

Un poco de audacia en el diseño, una cantidad desmedida de potencia y el encanto del pionero: así revitalizó Volkswagen en 1976 el monótono Golf con el primer GTI. Medio siglo después, la marca lo intenta de nuevo con el ID.3 GTX. ¿Logrará cautivar?

El Abarth 600e llega como el segundo eléctrico de la marca y su coche más potente hasta la fecha, pero ¿realmente tiene la deportividad que se espera? Para comprobarlo, lo hemos probado en carretera y en circuito.

Viajar en un coche eléctrico sigue dando vértigo, pero los coches de baterías han mejorado mucho. Lo hemos comprobado al viajar de Madrid a Valencia con un coche no enfocado principalmente a los viajes: un Porsche Taycan Turbo Cross Turismo.

Parece que es el coche eléctrico de moda, al menos para la segunda mitad de año: nos ponemos al volante del Renault 5 eléctrico más potente. ¿Una cifra de 150 CV lo convierte en deportivo?

Mide 4,8 metros, pero parece mayor tanto por fuera como, sobre todo, por dentro. Tiene unas prestaciones increíbles y un consumo razonable. ¿El truco?

Hemos conducido el Audi e-tron GT 2025 en su versión RS Performance. El modelo eléctrico más radical y el coche más potente que Audi ha puesto en la calle.

Lotus se está convirtiendo cada vez más en una marca de lujo de coches eléctricos, y eso puede poner en aprietos a Porsche. Lo demuestra el Lotus Emeya, que ya hemos probado. 

Finalmente, Hyundai ha confirmado que el N Vision 74 Concept tendrá una versión de producción en serie que llegará antes del año 2030. Por ahora, los detalles son muy limitados, pero todo apunta a que será eléctrico puro o de hidrógeno, aunque orientado a las prestaciones.

El Audi A6 e-tron renace como coche 100% eléctrico y más de 720 kilómetros de autonomía, con un diseño renovado y varias motorizaciones.

En Ford han desenterrado un nombre icónico para adaptarlo a los nuevos tiempos. Utiliza la plataforma MEB de Volkswagen y comparte mecánica e interior con el Explorer eléctrico...

Apunta maneras.