He tenido frente a frente el Xiaomi SU7 Ultra: así es este eléctrico llamado a marcar, de verdad de la buena, toda una era
El nuevo Xiaomi SU7 Ultra se ha podido ver en el Mobile World Congress de Barcelona, donde he podido tenerlo cara a cara. Con más de 1.500 CV va a marcar una época.
Un coche eléctrico que es más que un coche eléctrico. Un modelo con cifras de superdeportivo que sin embargo no parece entrar en ese juego: así es el Xiaomi SU7 Ultra que pude ver en el Mobile World Congress de Barcelona.
Si hace unos años sonreíamos cuando empezamos a escuchar que Xiaomi podría hacer un coche, ahora son rivales de la talla de Porsche o Audi los que tienen sudores fríos, ya que lo que el fabricante chino ha puesto en la carretera es una barbaridad en cuanto a pasada, diseño y tecnología.
El SU7 Ultra tiene tres motores que en total suman 1.548 CV, una cifra bastante salvaje que se queda casi empañada por otro dato: los 1.770 Nm de par.
Si pones al lado a otro titán de la carretera como es el Porsche Taycan Turbo S presentado en 2024, parece que el maestro se tiene que postrar ante el aprendiz: los de Stuttgart ofrecen el Taycan Turbo S con 952 CV y 1.110 Nm, cifras que por sí solas te pueden generar sudores fríos, pero que si las comparas con el modelo fabricado en Pekín, lo único que puede es palidecer.
El Xiaomi SU 7 Ultra tiene 1.500 CV, pero puede que te llame más la atención su logo
Echo un vistazo a las cifras de prestaciones y me quedo helada: un 0 a 100 de 1,98 segundos es casi el nivel de un Fórmula 1 y su máxima, de 350, está a la par. En cuanto al equipo de frenos, en Xiaomi han optado por unas pinzas Akebono para conseguir un 100 a 0 en 30 metros. Eso son dos coches y medio antes que una berlina media normal.
Bajo el capó, este SU7 viene con una batería que le da una autonomía de 630 kilómetros, según me ha contado la marca. Y si te preocupa la carga, en 11 minutos pasas del 10% al 80% de batería.
Un diseño de videojuego
El Xiaomi que tengo ante mí es un sedán de cuatro puertas dibujado por el equipo de Li Tianyuan y con el asesoramiento de Chris Bangle (para entendernos, el que creó la generación del Serie 5 que tuvo el M5 V10 en la gama) y la primera incursión de la marca en el mercado de las cuatro ruedas, aunque no la última: todo parece indicar que ya están preparando el YU7, que será un SUV.
En el exterior siguen los grandes datos: llantas de 21 pulgadas, un Cx de apenas 0,195 (según el acabado, pero es uno de los coches más aerodinámicos del mundo) y la posibilidad de generar hasta 2.145 kg de downforce con el pack adecuado.
¿Y por dentro? Seguro que lo imaginas: me encuentro con pantallas de todo tipo y además el infotainment está integrado con el sistema operativo HyperOS que puedes encontrar en los móviles de la marca.
Más allá de pantallitas y demás, la tecnología que sorprende es la que no se ve, pero se siente. Por ejemplo, este eléctrico puede conducir solo gracia a las 11 cámaras que apoyan al sistema de conducción autónoma y que te busca aparcamiento mientras tú estás fuera del coche haciendo cosas menos aburridas.
¿Llegará a Europa? ¿Y con qué precio?
Por ahora el Xiaomi SU 7 solo se vende en China, donde ha sido todo un éxito si tienes en cuenta el hecho de que en la marca pensaban vender 10.000 unidades al año de la versión Ultra (el año pasado fueron 248.000 pedidos y entregaron 135.000 unidades del SU 7 normal) y cuando se abrieron las reservas se colocaron 7.000 unidades en una hora.
Que la versión más potente del Xiaomi SU7 es muy especial también lo demuestra su precio: 529.000 yuanes, 70.000 euros al cambio. En China no es un precio bajo, aunque sí si lo comparas con la competencia: el Tesla Model S Plaid, cuesta 828.900 yuanes, (algo menos de 110.000 euros) y el Porsche Taycan Turbo S, 1.998.000 yuanes (casi 265.000 euros).
En Europa podremos ver un SU7 Ultra en breve, tal y como confirmó William Lu, el presidente de Xiaomi, en el mismo Mobile World Congress: “No puedo compartir demasiados detalles, pero estoy muy emocionado de decirles a nuestros usuarios globales que Xiaomi lanzará vehículos eléctricos para la venta en los mercados globales dentro de los próximos años”.
¿Es esto el final? Para nada: tras arrebatar algunos récords a fabricantes tradicionales en circuitos como el del Taycan en Shanghái (aquí tienes el onboard), en la marca aseguran que a finales de año llegará un Pack Racing" y un "Nürburgring Nordschleife Limited Edition".
