Después de 2 años de su presentación llega el Renault 5 2027: cambios aerodinámicos y electrónicos con los que consigue mayor autonomía
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El coche eléctrico de Renault es un superventas, así que su puesta al día es ligera y solo busca hacer de él un automóvil más eficiente.
La compañía francesa actualiza su coche eléctrico más exitoso. El Renault 5 2027 mantiene su fórmula casi intacta, pero introduce varias modificaciones destinadas a mejorar su eficiencia. La marca francesa mantiene las dos baterías y los motores disponibles y centra las principales novedades en la aerodinámica y en la gestión electrónica del sistema eléctrico, logrando una mayor autonomía.
La principal novedad de esta actualización está precisamente en lo que no cambia, porque Renault no ha aumentado la capacidad de las baterías, que sería lo habitual, sino que ha trabajado para aprovechar mejor la energía que ya estaba disponible. Gracias a una parte inferior de la carrocería optimizada y nuevos retrovisores se reducen las pérdidas aerodinámicas, mientras que la revisión de la electrónica gestiona mejor la batería.
El resultado es que en la versión con batería de 40 kWh, disponible con el motor de 90 kW (120 CV), la autonomía homologada pasa de 312 a 315 kilómetros en ciclo WLTP. El avance es modesto, por decir algo, pero unos kilómetros extra siempre se agradecen, además de que esta versión es la que tiene un enfoque urbano y no tanto para hacer escapadas.
El cambio resulta mucho más sensible en la batería de 52 kWh, asociada al motor de 110 kW (150 CV) y conformando el tope de gama. Aquí, la autonomía máxima aumenta de 410 a 430 kilómetros WLTP, 20 kilómetros adicionales que permiten ir con más desahogo, especialmente en las tiradas más largas en las que se vaya al límite.
Como ocurría hasta ahora, se mantienen las combinaciones de motor y nivel de equipamiento: la batería de 40 kWh está disponible en los acabados evolution y techno, mientras que la de 52 kWh se ofrece en evolution, techno, iconic cinq y Roland-Garros.
El Renault 5 2027 cambia su imagen y suma tecnología
Además del apartado mecánico, Renault amplía las posibilidades de personalización del utilitario con nuevos colores y elementos decorativos. Entre las novedades figura el rojo deseo, disponible desde el acabado evolution hasta el iconic cinq, además del gris pizarra metalizado, que llegará desde evolution hasta Roland-Garros.
También se incorporan nuevas combinaciones para techo y carrocería, con el techo negro brillante pudiendo combinarse con nuevos elementos decorativos en rojo o dorado, mientras que se suman los adhesivos laterales y de techo denominados Vibrant5 y Hyper5. Las llantas del acabado techno, por su parte, pueden incorporar un acabado dorado en las versiones techno e iconic cinq.
En el interior los cambios son prácticamente inexistentes, simplemente el acabado Iconic abandona la tapicería amarilla jaspeada para adoptar una azul jaspeada.
En el apartado tecnológico, el R5 2027 estrena un cargador inalámbrico magnético refrigerado compatible con Qi2, que puede recuperar hasta el 50% de la batería de un teléfono en una hora y está diseñado para limitar el calentamiento durante la carga.
La gestión de los modos de conducción deja de lado el modo Perso para pasar al Smart, que es capaz de seleccionar automáticamente entre Eco, Comfort y Sport en función de la conducción. Como consecuencia, el botón Multi-Sense desaparece del volante, aunque los modos todavía pueden seleccionarse manualmente desde la pantalla OpenR Link.
A esto, se incorpora un sistema e-call preparado para funcionar con redes móviles 4G y una nueva dotación de conectividad, que incluye 2 GB de datos al mes durante tres años, o durante la duración del contrato de leasing; y, gracias a una actualización remota, Gemini, la inteligencia artificial de Google, sustituirá a Google Assistant.
¿Cuánto vale el Renault 5 nuevo?
Los precios del Renault 5 E-Tech eléctrico en España parten de los 28.085 euros para la versión evolution con motor de 90 kW (120 CV) y batería de 40 kWh, aunque el precio anunciado con financiación, promociones, CAE y el programa Auto+ se sitúa en 20.170 euros. Por encima se encuentra el acabado techno, también con 120 CV y batería de autonomía urbana, con un precio máximo recomendado de 30.085 euros y una tarifa desde 21.980 euros aplicando esas condiciones.
Con la batería de 52 kWh y el motor de 110 kW (150 CV), la gama arranca en el acabado evolution, cuyo precio máximo recomendado es de 31.085 euros, mientras que el importe promocionado parte de 22.880 euros. El acabado techno eleva estas cifras hasta 33.085 euros, o 24.690 euros con financiación y promociones. El siguiente escalón corresponde al iconic cinq, con un precio recomendado de 35.085 euros y un importe son ayudas desde 26.500 euros.
En lo más alto de la gama se encuentra el Roland-Garros, también con 150 CV y batería de 52 kWh. Su precio máximo recomendado asciende a 36.585 euros, mientras que el importe anunciado con las condiciones promocionales parte de 27.860 euros.
