Con las últimas palabras de BMW sobre su primer M sedán eléctrico se nos hace la boca agua

El futuro es, en gran parte, eléctrico, así que, aunque las marcas hayan reajustado su hoja de ruta para alargar la vida de los motores de combustión, cada ve tendrán más modelos de cero emisiones en sus portfolios. BMW ya cuenta con una buena variedad de ellos y ahora ha dado las primeras pinceladas del que será uno de los más esperados, el primer BMW M sedán eléctrico.

Los compañeros de MotorTrend han tenido la oportunidad de hablar con Frank van Meel, CEO de BMW M, quien ha revelado por donde “irán los tiros” con el modelo, y todo lo que ha comentado apunta en la buena dirección.

Lo que se sabía hasta ahora es que estará basado en el Neue Klasse sedán que a grandes rasgos sería como el nuevo BMW Serie 3 eléctrico de la gama, así que se mantendrá la relación de modelo base y variante deportiva vista hasta ahora en la mayoría de modelos de la compañía. 

Su llegada al mercado está prevista para 2026 o 2027, por lo que todavía se hará de rogar, pero la parte positiva es que parece que la espera merecerá la pena: “Superará a todo lo que hayas visto antes”.

Puede sonar a declaraciones algo pretenciosas, pero lo cierto es que con las pistas que se han dado es posible que se trate del BMW de calle más salvaje de la historia.

Su plataforma eléctrica empleará una configuración de cuatro motores, uno por rueda, lo que además de tracción integral le permitirá una capacidad de repuesta y de control superiores. No solo eso, Frank Weber, Director de I+D de la marca, dijo que podría tener un megavatio de potencia, es decir, 1.341 CV.

Esto le llevaría directamente al territorio no de los supereportivos, si no de los hiperdeportivos, lo que ha llevado a especular sobre que podría ser el BMW de producción con mejor aceleración de la historia, pudiendo bajar de los 3 segundos en el sprint de 0 a 100 km/h. 

“Con un concepto de cuatro motores, ahora estamos buscando un sistema que pueda controlar el chasis y la transmisión con una lógica central”, explica Van Meel, quien además apunta que se sienten “como Alicia en el País de las Maravillas” con las posibilidades que ofrece un sistema así, aunque tienen claro cuál es el foco.

Así, pondrán toda la tecnología al servicio de crear un hipercoche que tenga un comportamiento “neutral, lineal y predecible”.

Además, explica que los motores eléctricos que emplearán se están desarrollando dentro de la marca, puesto que se quiere que sean algo propio, igual que ha ocurrido con los propulsores de combustión hasta la fecha.

“Tenemos el motor S68 [en el M5], que es una referencia. Tenemos el motor S58 [en el M3 y M4], que es una referencia. Y tendremos nuestro propio motor eléctrico, que será un punto de referencia”, señala Van Meel.

Además, los rumores más recientes apuntan a la posibilidad de que, junto a esta variante tope de gama, se estaría considerando una más accesible que solo tendría tracción trasera y dos motores.

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