Jarro de agua fría para Elon Musk, que ve cómo las ventas de Tesla se desploman
Tesla pierde terreno en Europa frente a la llegada de los rivales chinos y las marcas tradicionales, afectada por la guerra de precios y la caída de la demanda.
Elon Musk enfrenta un desafío inesperado en el mercado europeo. Tesla, el fabricante de coches eléctricos cuyo dueño es el magnate, está sufriendo una caída significativa en sus ventas en Europa, perdiendo terreno ante la creciente competencia de los fabricantes tradicionales y, sobre todo, de las marcas chinas.
Según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), la firma estadounidense ha visto disminuir sus ventas en un 42,6% en lo que va de año, una situación que plantea serias dudas sobre su estrategia y posicionamiento en el mercado global.
La preocupante caída de ventas de Tesla en Europa
Tesla ha vendido menos de 17.000 vehículos en la Unión Europea, Reino Unido y los países de la Asociación Europea de Libre Comercio durante el pasado mes de febrero, una cifra que contrasta con las más de 28.000 unidades matriculadas en el mismo mes del año anterior.
Su cuota de mercado también ha experimentado una reducción considerable, pasando del 2,8% al 1,8% del mercado total de automóviles y del 21,6% al 10,3% del mercado de coches eléctricos. De hecho, el descenso de Tesla es más alarmante si se tiene en cuenta que, en el mismo periodo, las ventas de coches eléctricos en Europa crecieron un 26,1%.
Pese a haber vivido una caída general del 3,1% en el mercado automovilístico europeo, este fenómeno refleja la creciente aceptación de los vehículos eléctricos en el continente, impulsada por los nuevos objetivos de emisiones de la UE y el lanzamiento de modelos más asequibles por parte de los fabricantes tradicionales y emergentes.
La importancia de la irrupción de marcas chinas
Uno de los factores determinantes en la caída de Tesla ha sido la entrada agresiva de los fabricantes chinos en el mercado europeo. Durante febrero, las marcas chinas lograron matricular 19.800 vehículos eléctricos, superando a Tesla, que apenas alcanzó 15.700 unidades matriculadas.
Esta situación representa un cambio drástico en comparación con el pasado 2024, cuento el fabricante estadounidense dominaba con 28.131 matriculaciones frente a las 23.182 de las marcas chinas. Entre los fabricantes asiáticos que han ganado protagonismo destacan BYD y Polestar.
Ambas firmas han vivido un crecimiento en sus volúmenes de ventas del 94% y 84% respectivamente. Otras marcas como Xpeng y Leapmotor también han logrado aumentar su participación en el mercado europeo, apoyadas por acuerdos estratégicos con fabricantes tradicionales como Stellantis.
Renovación del Tesla Model Y
Uno de los modelos más icónicos de Tesla, el Model Y, ha experimentado una de las caídas más notables en matriculaciones. En febrero, sus ventas se redujeron en un 56%, alcanzando sólo 8.800 unidades. De manera similar, el Model 3 sufrió una disminución del 14%, quedándose en 6.800 unidades.
Felipe Muñoz, analista de Jato Dynamics, explica que la situación de Tesla responde a un "período de grandes cambios", en el que la retirada gradual del Model Y en su versión actual, ante la llegada de un nuevo modelo, ha impactado en las ventas. "Será interesante ver hasta qué punto repunta la demanda una vez que el nuevo Model Y llegue a los mercados de toda la región", señala Muñoz.
Asimismo, más allá de la competencia en el sector, las decisiones políticas de Elon Musk también parecen estar afectando a Tesla en Europa. Su apoyo abierto al partido de extrema derecha en Alemania ha generado un fuerte rechazo en algunos sectores del continente, lo que podría estar influyendo en la caída de las ventas.
Además, la política arancelaria de Donald Trump y la cercana relación del magnate con el presidente estadounidense también podrían estar afectando la percepción de la marca en ciertos mercados. Pero, para reducir el impacto de esta situación, Tesla ha puesto en marcha varias estrategias.
Las futuras estrategias de Tesla
Para mitigar el impacto de esta situación, Tesla ha puesto en marcha varias estrategias. Una de ellas es la creación de un fondo común para vender créditos de carbono a fabricantes de automóviles europeos. Esto le permitiría a la compañía compensar sus emisiones de CO2 y obtener ingresos adicionales en un momento de crisis.
Sin embargo, si las ventas continúan cayendo, esta estrategia podría volverse inviable. Los analistas advierten que, en caso de que continúe la tendencia a la baja, Tesla podría perder su capacidad de compensar las emisiones de otras marcas, afectando una de sus principales fuentes de ingresos en Europa.
Como decimos, el panorama de la firma estadounidense en Europa es incierto. Y es que, aunque la renovación del Model Y podría traer consigo una recuperación de las ventas, la competencia de marcas chinas y la expansión de fabricantes tradicionales en el sector de los vehículos eléctricos podría dificultar su reposicionamiento.
Otros fabricantes siguen creciendo
Mientras tanto, marcas como Renault han sabido aprovechar el crecimiento del sector. En febrero, el grupo francés incrementó sus volúmenes de venta en un 12%, impulsado por modelos como el Renault Clio y el Dacia Duster, así como por su creciente presencia en el mercado de los vehículos eléctricos, donde registró un aumento del 96% en sus matriculaciones.
Volkswagen, por su parte, sigue liderando el mercado europeo con una cuota del 25,8%, mientras que Stellantis se mantiene en segunda posición, a pesar de haber perdido cuota en algunas de sus marcas. Tesla, en cambio, ha visto reducirse su participación en el mercado del 18,4% en 2024 al 7,7% en 2025, lo que supone un duro golpe para la compañía.
En cualquir caso, Tesla enfrenta un momento clave en su historia (y su futuro) en Europa. La llegada de nuevos modelos, la evolución de la competencia y las decisiones estratégicas que tome Elon Musk en los próximos meses determinarán el futuro de la compañía en un mercado cada vez más competitivo.
