BYD manda a la lona a Tesla al cerrar un año récord en ingresos, mientras que los de Elon Musk caen en Europa
BYD publica sus resultados del ejercicio 2024 y los datos son extraordinarios: cierra un año récord de ingresos, con más de 100.000 millones de dólares, y supera a Tesla.
Se acumulan las malas noticias para Elon Musk, cuya marca de coches eléctricos lleva semanas sufriendo ataques en concesionarios y vehículos particulares. De hecho, muchos propietarios han decidido vender sus coches. Ahora hemos conocido que BYD cerró un año récord en ingresos, mientras Tesla cae en Europa.
Poco a poco, la marca china va comiendo terreno a Tesla. BYD ha publicado sus cifras de ventas correspondientes al último ejercicio y no pueden ser mejores. La compañía china con sede en Shenzhen cerró 2024 con ingresos récords de 777.000 millones de yuanes, algo más de 99.000 millones al cambio.
El dato es aún más espectacular si se compara con el dólar, ya que supone superar el umbral de los 100.000 millones de dólares. Exactamente, 107.000 millones con el tipo de cambio actual.
Mientras tanto, Tesla facturó el equivalente a 98.000 millones de euros, unos 106.000 millones de dólares, el año pasado. Por tanto, la marca china se convierte en el nuevo líder en el segmento de vehículos a batería.
BYD supera a Tesla y cierra 2024 con récord en ingresos
La evolución de BYD está siendo espectacular. En el total del ejercicio pasado, sus ingresos aumentaron casi un 30%, comparado con el mismo periodo de 2023, mientras que los beneficios se incrementaron un 34% (40.300 millones de yuanes, unos 5.100 millones de euros).
La clave en los resultados de BYD está en el crecimiento de la demanda interna en China. En 2024, se vendieron 1,6 millones de vehículos eléctricos en el país asiático, de los que algo más de 660.000 correspondieron a Tesla y más de 300.000 a otros grupos locales, como Geely, según apunta Bloomberg.
Además del aumento de la demanda interna, hay otro factor que explica el ascenso de BYD: los chinos ahora apuestan por marcas locales, sobre todo, cuando se trata de vehículos electrificados (ya sean puros o híbridos), ya que el producto chino es mejor y mucho más barato.
Por otro lado, si medimos las cifras de ventas globales de eléctricos puros, BYD sigue ligeramente detrás de Tesla en datos anuales: mientras la china matriculó 1,76 millones de unidades, la estadounidense alcanzó los 1,79 millones.
Sin embargo, BYD tiene una ventaja con respecto a Tesla: también fabrica modelos híbridos enchufables, lo que eleva sus entregas totales de electrificados por encima de los 4,2 millones a escala global. Es un dato similar al de fabricantes tradicionales, como Ford.
En cuanto a España, si bien las cifras están muy lejos de esa evolución global, la compañía china también se dispara. El año pasado vendió 5.393 vehículos, lo que significa un 758% más que en 2023.
Precios más competitivos
Los modelos de BYD no es que sean especialmente económicos, pero sí lo son con respecto a muchos vehículos de la competencia. La relación entre precio, calidad, equipamiento y autonomía es superior.
Por ejemplo, el modelo más vendido en España fue el BYD Seal U, un SUV grande disponible en versión híbrida enchufable y eléctrica pura, a partir de 42.000 euros. En total, se matricularon 1.929 unidades.
Le siguió el BYD Atto 3, un SUV mediano, con 1.231, y el BYD Dolphin, el modelo más pequeño, con 1.154 ejemplares. Muy cerca se quedó el BYD Seal, con 1.023 entregas.
La ventaja competitiva de BYD se explica porque no tiene que externalizar la producción. La compañía controla todo el proceso de fabricación, empezando por las baterías. Y eso le permite vender sus coches a un precio más bajo.
También hay que añadir otros factores, como que el gobierno chino ayuda con subvenciones a las compañías locales, aunque esto es algo que también ocurre en Europa.
Tampoco hay que olvidar el dominio de las marcas chinas en tecnología. El caso de BYD es paradigmático, ya que sólo en inversión en I+D, destina un departamento con más de 100.000 trabajadores.
Recientemente, la compañía ha anunciado una plataforma que permite cargas rápidas a 1.000 kW de potencia y recuperar 400 kilómetros en apenas cinco minutos. Se llama Super E-Platform y prácticamente permite “repostar” como un coche de gasolina.
