Adiós a esperar al cargar un coche eléctrico, porque BYD tiene la solución: 400 kilómetros en cinco minutos
BYD da un golpe en la mesa con una nueva plataforma que permite cargas rápidas a 1.000 kW de potencia y recuperar 400 kilómetros en apenas cinco minutos.
BYD acaba de dar un puñetazo encima de la mesa, al terminar con uno de los problemas del coche eléctrico. Despídete de esperar largos tiempos al cargar un vehículo, porque BYD ha conseguido recuperar 400 kilómetros de autonomía en sólo cinco minutos.
La evolución tecnológica ha hecho que la última hornada de coches eléctricos homologue unas cifras de autonomía que se acercan mucho a las de los automóviles de combustión. Un ejemplo es el Kia EV3 que anuncia hasta 604 kilómetros de alcance.
Sin embargo, el problema no es tanto el rango de autonomía como los tiempos de carga. Pasarse media hora en una electrolinera, en un enchufe de carga rápida para recuperar buena parte de la batería no es muy agradable. Aparte, las largas colas que se pueden producir en momentos de alta demanda.
La marca china BYD pone fin a este inconveniente. Sus modelos eléctricos fabricados sobre la nueva plataforma Super E-Platform pueden “repostar” tan rápido como un vehículo de gasolina.
La nueva plataforma de BYD que permite recuperar 400 kilómetros en cinco minutos
BYD ha presentado una arquitectura que emplea tecnología de 1.000 voltios y puede cargar a un máximo de 1.000 kW. Has leído bien, 1.000 kW de potencia máxima. Esto permite recuperar 400 kilómetros de autonomía en apenas cinco minutos.
Actualmente, la mayoría de los vehículos eléctricos que se comercializan en Europa y Estados Unidos utilizan una arquitectura de 400 voltios (algunos llegan hasta 800 voltios) y suelen cargar a potencias máximas de 200 kW. En el caso de los coches con 800 voltios, pueden alcanzar picos de 350 kW, aunque en realidad nunca lo consiguen.
El anuncio se produjo durante un evento en directo celebrado en la sede central de BYD en Shenzen, en el que su fundador, Wang Chuanfu, se comprometió a desplegar más de 4.000 cargadores de 1 MW (megavatio) en toda China, sin dar ningún tipo de calendario.
La afirmación de Chuanfu supone un duro golpe a sus principales competidores, especialmente, Tesla, que no atraviesa, precisamente, por buenos momentos.
El problema que se atisba ahora es instalar una infraestructura de carga de 1MW por Europa, algo mucho más difícil y caro que colocar enchufes de 50 kW.
Estrenada en los nuevos BYD Han L y Tang L
Esta nueva plataforma Super E-Plataform se emplea en los nuevos modelos BYD Han L y Tang L, una berlina y un SUV, respectivamente. Ambos modelos están disponibles en dos versiones: una de tracción trasera, con un motor de 500 kW (680 CV), y otra de tracción total, con dos motores y 810 kW (1.101 CV), según informa Car News China.
Pero, si estas cifras te parecen sorprendentes, aún lo es más el precio. Según la publicación china, la versión con el motor trasera cuesta el equivalente a unos 36.800 euros. Lógicamente, de llegar a Europa, tendrían tarifas más altas por los aranceles.
Pero, si en China es posible comprar un coche eléctrico de estas características y por este precio, se entiende perfectamente por qué se han hundido las ventas de las marcas europeas en el gigante asiático.
BYD se dispara en bolsa
Tras la presentación de la nueva Super E-Platform de BYD, las acciones de la compañía china se han disparado en bolsa, alcanzando un máximo histórico el pasado martes.
Según indica el Financial Times, las acciones de BYD subieron un 4%, hasta 401,40 dólares de Hong Kong, lo que eleva su ganancia al 85%en los últimos 12 meses.
Este incremento del precio de las acciones de BYD se produce un mes después de que la compañía sacudiera la industria automotriz mundial con el lanzamiento de un sistema de conducción autónoma avanzado y gratuito, denominado God's Eye (Ojo de Dios), que planea instalar en toda su línea de autos nuevos.
Estas novedades de BYD añaden aún más presión a compañías rivales, como Tesla o Volkswagen, que han perdido participación de mercado a medida que las ventas de vehículos eléctricos chinos crecieron en los últimos años.
Durante los dos primeros meses de 2025, BYD contaba con aproximadamente el 27% de la producción china de vehículos eléctricos, con ventas de más de 405 000 unidades, según datos de Automobility, una consultora de Shanghái.
Asimismo, posee una participación del 18% en el segmento de vehículos eléctricos puros y del 56% en el de híbridos enchufables. En ese mismo periodo de tiempo, la marca china representó alrededor del 16% de los más de 900.000 automóviles exportados desde China.
BYD se está expandiendo rápidamente a nivel mundial a través de nuevas fábricas en el sudeste y centro de Asia, Europa y Sudamérica.
