El 'Ojo de Dios' de BYD es un guantazo directo a los Tesla: conducción autónoma que funciona
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BYD va a introducir una nueva tecnología de conducción autónoma llamada ‘El Ojo de Dios’ (God’s Eye) en todos sus coches. Y sí, competirá contra todos los Tesla.
Ayer hablábamos de los conocidos asistentes a la conducción. Pues bien, has de saber que una de las razones por las que los coches nuevos son más caros que antes, es porque la normativa europea dice que tienen que incorporar estos sistemas de asistencia a la conducción.
Si a esto le sumamos la idea de que las ayudas gubernamentales españolas a la compra del coche eléctrico conocidas como el Plan Moves, se han derogado, el resultado de todo esto es una factura aún más hinchada. Es por esto mismo por lo que algunos fabricantes están ofreciendo sus propios descuentos e iniciativas.
En el caso de BYD, fabricante de coches eléctricos chino y líder en fabricación de baterías a nivel mundial, ha anunciado que implementará una tecnología propia de conducción autónoma en sus coches denominada ‘El Ojo de Dios’ (sí, como en la película de Fast and Furious 7).
Cuando la firma china dice que lo implementará en todos sus modelos, es así, hasta en el Seagull eléctrico de menor tamaño, que se vende en el gigante asiático por menos de 10.000 euros al cambio actual, y que va a llegar más pronto que tarde al mercado europeo.
BYD le pone las cosas difíciles a Tesla
Es curioso ver cómo han cambiado las cosas y los roles en tan poco tiempo. Con esto me refiero a que, hace unos años, no había prácticamente ningún fabricante que compitiera contra los coches eléctricos de Tesla y, de hecho, era una de las pocas compañías automovilísticas que daba grandes saltos en términos de tecnología.
En 2023 ya fueron cambiando las tornas poco a poco hasta que, en el pasado 2024, BYD logró imponerse fuertemente en el mercado a nivel mundial, siendo capaz de desbancar a Tesla, la compañía de Elon Musk. Pero es que BYD es nativo de China, y en el gigante asiático tienen muy claro qué es lo que tienen que hacer para hacerse con el primer puesto en la industria del automóvil.
Sus fabricantes deben vender la misma tecnología que el resto de sus competidores, pero más barata. Como sabemos, hasta ahora las compañías de vehículos se han centrado en la electrificación como tal, pero ahora toca ir un paso más allá. Es por esto mismo por lo que fabricantes como BYD buscan abaratar la tecnología de conducción autónoma.
¿Cómo lo hará? Con ayuda de la Inteligencia Artificial, tanto de la que dispone la propia BYD, como con ayuda de la de otras empresas, en este caso, DeepSeek. Ahora entenderás por qué hemos mencionado a Tesla en líneas anteriores.
Y es que el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos anunció recientemente que va a incorporar su tecnología de conducción autónoma en todos sus coches, incluidos los más baratos, de tal manera que todo el mundo pueda optar por esta tecnología. O, mejor dicho, que todo el mundo que tenga un Tesla, tenga a su disposición la conducción autónoma.
‘El Ojo de Dios’ de los coches de BYD
Como hemos mencionado, la nueva tecnología de conducción autónoma que incorporarán los vehículos de BYD recibirá el nombre de ‘God’s Eye’, o ‘El Ojo de Dios’ si lo traducimos al español. Pero, ¿qué incluye esta tecnología?
Pues bien, cuenta con funcionalidades que, hasta la fecha, las hemos podido ver en coches de alta gama, como es el caso del aparcamiento remoto a través de un teléfono, o el adelantamiento autónomo en la carretera.
“Estamos iniciando una era en la que la conducción autónoma es para todos. Esta tecnología ya no será un lujo inalcanzable, sino una herramienta esencial, como el cinturón de seguridad y los airbags”, ha afirmado Wang Chuanfu, fundador de BYD, en un webinar emitido desde la sede de BYD en Shenzhen (China).
Según informaciones de CarNewsChina, el fundador de BYD ha afirmado que el fabricante posee la mayor base de datos de vehículos en la nube en China. Además, ha destacado que la compañía cuenta con más de 110.000 ingenieros, de los cuales 5.000 están especializados en Inteligencia Artificial, y trabajan en pruebas dinámicas para mejorar la conducción autónoma.
Como resultado, BYD ha establecido tres niveles diferentes dentro de su nuevo sistema de conducción, ‘El Ojo de Dios’: nivel A, nivel B y nivel C. Pero, ¿qué integra cada uno de ellos?
- ‘El Ojo de Dios’ nivel A: 12 cámaras, radares y sensores de ultrasonido. Este pack estará presente en los modelos más asequibles, como es el caso del pequeño Seagull, un vehículo cuyo precio en China es inferior a los 10.000 euros (si hacemos el cambio). En caso de que este modelo llegue a Europa, su precio será superior, aunque seguirá siendo competitivo en comparación con otros modelos del mercado.
- ‘El Ojo de Dios" nivel B: Este nivel incorpora un sensor LiDAR y un software avanzado que optimiza la precisión de los asistentes de conducción.
- ‘El Ojo de Dios’ nivel C: El último nivel, el más sofisticado, está reservado para los vehículos de lujo de la marca Yangwang de BYD. Integra tres sensores LiDAR y un software aún más potente.
Liderar el mercado cueste lo que cueste
Con esta apuesta en tecnología y, en general, esta estrategia, BYD busca cambiar la percepción sobre su capacidad en conducción autónoma. Hasta ahora, la firma ha sido reconocida por su liderazgo en el desarrollo de baterías, así como de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, pero se le ha criticado por no avanzar al mismo ritmo en tecnología.
Y es por eso por lo que la introducción de su nuevo software en todos sus modelos podría cambiar las tornas. En este sentido, vemos cómo la Inteligencia Artificial está jugando un papel clave en esta transformación, y BYD no sólo desarrolla sus propios sistemas, sino que también muestra interés en soluciones externas.
Como es el caso del acercamiento a la startup china DeepSeek, la cual hemos mencionado anteriormente, y se trata de una compañía emergente en el campo de la IA que recientemente ha ganado protagonismo como la principal competidora de OpenAI, la empresa que está detrás de ChatGPT, la cual Elon Musk quiere adquirir por 97.400 millones de euros.
El objetivo de BYD es integrar DeepSeek en sus vehículos con un enfoque más amplio que el que han adoptado otras marcas como Stellantis o Volkswagen, donde la IA se limita a funciones multimedia. En este caso, se busca que la tecnología tenga un papel más relevante en la conducción autónoma.
Otras compañías chinas como Geely, Chery y Leapmotor están siguiendo una estrategia similar. Así, China pretende desafiar la dominación de Estados Unidos en el sector de la Inteligencia Artificial, y los fabricantes de automóviles del país juegan un papel fundamental en esta nueva estrategia.
