Stellantis prepara un arma definitiva para vender sus eléctricos más baratos por menos de 20.000 euros. Y es gracias a BYD
BYD será el nuevo suministrador de una batería para Stellantis. Y sí, pese a que se espera que su autonomía disminuya, también bajarán sus precios.
La industria automovilística está en una carrera constante por ofrecer vehículos eléctricos asequibles, y más aún si tenemos en cuenta algunas de las trabas actuales: el dominio de los fabricantes chinos, las políticas gubernamentales en materia de emisiones, la desconfianza por parte de los conductores, y un largo etcétera.
Con la creciente demanda de automóviles cero emisiones, los fabricantes buscan reducir sus costes sin sacrificar calidad, autonomía o tecnología. En este contexto, Stellantis ha dado un paso estratégico clave que le permitirá lanzar coches eléctricos por menos de 20.000 euros. Su aliado en esta misión no es otro que BYD, el gigante chino de la movilidad eléctrica.
Coches eléctricos asequibles: 20.000 euros
Uno de los principales obstáculos en la transición hacia la movilidad eléctrica es el precio de los coches nuevos. A pesar de los incentivos gubernamentales (ahora derogados en España) y la creciente adopción de esta tecnología, los coches eléctricos siguen siendo más costosos que sus equivalentes de combustión interna.
Como comentamos, en España ha habido un plan de ayudas gubernamentales conocido como Plan MOVES. Sin embargo, el pasado 23 de enero se derogó ese paquete de ayudas, y es por esto mismo por lo que algunos fabricantes han optado por ofrecer sus propias ayudas.
Por ende, para resolver este problema, algunas marcas han optado por lanzar modelos más asequibles, con precios que giran en torno a los 25.000 euros. Un claro ejemplo de ello es Stellantis con modelos como el Citroën ë-C3 y el Fiat Grande Panda, que han conseguido posicionarse dentro de este rango de precio.
Sin embargo, la industria está dando un paso más allá con el desarrollo de vehículos eléctricos aún más baratos, cuyo precio ronde los 20.000 euros o incluso menos. Volkswagen ha sido una de las marcas que ha prometido este avance con su futuro ID.1.
Sin embargo, mientras que la firma alemana sigue en fase de planificación, Stellantis ha decidido adelantarse con una estrategia bien definida y respaldada por un socio de gran calibre, el cual está destacando en el mercado europeo: BYD.
Stellantis y BYD, una alianza estratégica
BYD no es sólo el mayor fabricante de coches eléctricos e híbridos enchufables del mundo, sino también uno de los principales productores de baterías a nivel global, sólo superado por CATL. Y es por esto mismo por lo que Stellantis ha identificado en la empresa china al socio ideal.
Así, podrá dotar a sus nuevos modelos de baterías más eficientes y económicas, permitiéndole ofrecer coches eléctricos asequibles sin comprometer demasiado la autonomía o el rendimiento. Según la información publicada por el medio francés L’Argus, Stellantis dejará de contar con Svolt, empresa china filial de Great Wall y actual proveedora de baterías para sus modelos eléctricos.
En su lugar, integrará en sus futuros coches eléctricos baterías de BYD. Estas nuevas unidades contarían con capacidades de entre 30 y 35 kWh y utilizarían tecnología LFP (litio-ferrofosfato), que garantiza mayor durabilidad y un menor coste de producción en comparación con las baterías NMC (níquel-manganeso-cobalto).
Citroën ë-C3 y Fiat Grande Panda, los primeros beneficiarios
Los primeros modelos de Stellantis en beneficiarse de esta alianza serán las versiones más asequibles del Citroën ë-C3 y del Fiat Grande Panda. Se espera que estos coches incorporen baterías de menor capacidad, lo que reducirá su autonomía a unos 200 kilómetros por carga.
No obstante, este rango es más que suficiente para un uso urbano y de corta distancia, lo cual convierte a estos vehículos en una opción atractiva para quienes buscan un coche eléctrico práctico y asequible. El lanzamiento de estas versiones económicas está previsto para el verano de 2025 en el caso del Citroën ë-C3.
Mientras, en lo que se refiere al Fiat Grande Panda, llegará en el último trimestre del mismo año. Con precios cercanos a los 20.000 euros, estos modelos se posicionarán como rivales directos de otros eléctricos económicos como el Dacia Spring, cuyo precio parte desde 17.890 euros sin ayudas, y el LeapMotor T03, disponible por 18.900 euros.
Un movimiento clave para dominar el mercado
Con esta estrategia, Stellantis no sólo logra ofrecer coches eléctricos asequibles, sino que también refuerza su competitividad en el sector de la electromovilidad. BYD, por su parte, afianza su presencia en Europa al convertirse en un proveedor clave para una de las mayores empresas automotrices del mundo.
El éxito de esta iniciativa dependerá en gran medida de la aceptación de los consumidores y de la evolución de los costes de producción. Sin embargo, con la creciente inversión en baterías de litio-ferrofosfato y la expansión de la infraestructura de carga, todo apunta a que los eléctricos asequibles comenzarán a ser una realidad a corto-medio plazo.
En este sentido y como decimos, Stellantis ha tomado la delantera en la batalla por el coche eléctrico de bajo coste. Su alianza con BYD podría cambiar las reglas del juego y marcar el inicio de una nueva era en la movilidad eléctrica accesible para todos.
