Pruebo el urbano más molón de principios de 2025: el Fiat Grande Panda

Hay que reconocer que pocas marcas como Fiat sabe rescatar nombres míticos del pasado y reconvertirlos en objetos de deseo en el presente. Hay otras marca como Ford que también se lanzan a hacer lo mismo, pero el resultado no es tan acertado (siendo sinceros).

Me refiero al nuevo Fiat Grande Panda, un urbano cuyo diseño exterior e interior entra por los ojos al primer golpe de vista. Lo mejor es que tampoco hay muchas marcas ahora mismo en el panorama automovilístico que sepa tocar más la fibra que ellos. Sin duda, habría que dar un premio a su equipo de marketing.

¿Por qué lo digo? Porque directamente han bautizado al Fiat Panda XL como el coche de la 'Felicidad'. Y se han quedado tan anchos. Es un coche que recuerda a primera vista aquel primer Panda cuadrado, sencillo y atemporal. Pero que no te engañen: la nueva reinterpretación del clásico combina imagen, sostenibilidad y mucha tecnología.

Otra cosa que hacen bien los italianos: comunicar su producto. El Fiat Grande Panda nace en el Centro Stile de Turín y se ha presentado en la no menos mítica Pista 500 de Lingotto, con sus espectaculares peraltes.

Hablemos de sus dimensiones: la clave ya la tienes en el nombre. Mide 3,99 metros de largo, 1,57 metros de alto y 1,76 metros de ancho lo hacen perfecto para la vida en la ciudad. La clave: a pesar de su tamaño reducido, el interior convence por su espacio y comodidad bien equilibradas. Lo mismo pasa con su maletero, con 361 litros de partida en esta versión eléctrica.

Lo mejor del exterior es sin duda el frontal: fíjate en los píxeles de los faros que recuerdan a los juegos de los años 80. El diseño exterior simple pero con carácter. Los pasos de rueda son prominentes y en las estriberas encontramos la palabra "PANDA" en 3D. La carrocería la podrás encontrar en siete colores muy llamativos, porque precisamente lo que no quiere pasar este Grande Panda 2025 es desapercibido.

Interior igual de original y sencillo

Por dentro, el Fiat Grande Panda es igualmente llamativo, con guiños que recuerdan al modelo original (como la bandeja del salpicadero). Pero claro, es un modelo de 2025, así que no pueden faltar las pantallas, como la de la instrumentación (que recuerda al cuadro de instrumentos cuadrado del primer Panda).

Hay detalles por doquier, como las costuras amarillas y los acabados en azul Tasmania, que añaden un toque fresco y moderno al ambiente. Y las formas ovaladas de la parte alta recuerdan a la Pista 500 de Lingotto.

En tecnología, no escatima, con un buen puñado de sistemas y ayudas a la conducción, que incluyen sensores de estacionamiento, control de crucero, asistencia de mantenimiento de carril y alerta de atención al conductor. Android Auto y Apple Car Play sin cables también se ofrece, además de una plataforma de carga para tus dispositivos móviles.

¿Hablamos de los motores? Hay dos sistemas de propulsión: un bloque de gasolina microhíbrido de 48 voltios y una variante cien por cien eléctrica que es la que llevo entre manos. El primero es un 1.2 litros turboalimentado de 100 CV que va asistido por una batería de 48 voltios. Este sistema híbrido permite arrancar en modo completamente eléctrico en determinadas situaciones, optimizando el consumo, especialmente en entornos urbanos.

El Fiat Grande Panda eléctrico usa una batería de 44 kWh y un motor de 113 CV, lo que le permite firmar una autonomía de hasta 320 km (acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos). No te permitirá hacer grandes escapadas, pero su uso en ciudad es realmente suave y cómodo.

¿Cómo lo cargas? De dos formas: mediante un puerto de carga frontal con un cable propio de 4,5 metros de longitud (el coche puede cargar a 7,2 kWh, con lo que tarda 4 horas en pasar del 20 al 80 por ciento) o bien con el puerto de carga tradicional en la parte trasera (sube la potencia en corriente alterna a 11 kW y hasta 100 en continua).

Nos ponemos en marcha

Giro la llave y el Grande Panda espera mis órdenes en silencio absoluto. Rápidamente y en los primeros kilómetros por la ciudad te das cuenta de que es su terreno favorito: acelera con rapidez y maniobra con soltura entre el tráfico. Callejea con absoluta facilidad y todo ello gracias a una dirección suave y rápida.

¿Qué pasa fuera de la ciudad? Bueno, no es que se le haga bola, ya que su potencia y chasis aguantan bien el tipo, pero vas a tener un ojo en la autonomía, ya que no vas a poder recuperar tanta energía como pasa en las ciudades (homologa 16,8 kWh a los 100 km, aunque en el recorrido de pruebas estuve más bien rondando los 19). En carreteras de doble sentido, demuestra carácter y un comportamiento sano y divertido. Es ágil y no se achanta a la hora de adelantar.

¿Precios? El nuevo Fiat Grande Panda eléctrico se ofrece desde 25.400 euros (el precio no incluye el plan Moves III, cuya reimplantación debería hacer todavía más atractivo a este Grande Panda).